2月4日晚間，長安汽車終于發(fā)布2026年首份產(chǎn)銷報告，與此同時的，一份關(guān)于籌劃回購公司股份的提示性公告，也引發(fā)大家討論。首月銷量下滑51.14%，加上資本層面的動作，其中有何用意？

腰斬的銷量，撐量的Lumin

根據(jù)披露的產(chǎn)銷報告，2026年1月，長安汽車銷量134701輛，同比下滑51.14%，同比砍半，即是腰斬。自主品牌方面，1月銷量100110輛，同比下滑58.46%，更為嚴(yán)峻；新能源汽車銷量36621輛，同比下滑45.74%，也不是一個漂亮的數(shù)據(jù)。

遲發(fā)的產(chǎn)銷報告，外界早已議論紛紛。新年新氣象，多家車企迎來開門紅，而長安汽車卻是腰斬，出了什么問題？

《車友觀察》發(fā)現(xiàn)，長安汽車的產(chǎn)銷報告，和長安汽車公眾號所公布的數(shù)據(jù)，出入極大。公眾號上，長安汽車發(fā)布海報表示1月自主品牌銷量為170831輛，雖然加上合資品牌的銷量后，可能還是難以達(dá)到去年27.57萬輛的高度，但相比產(chǎn)銷報告亮出的100110輛，有著天壤之別。

對于這種情況，實(shí)為罕見。查詢過去的數(shù)據(jù)可知，長安汽車公眾號和長安汽車產(chǎn)銷報告所公布的數(shù)據(jù)雖有出入、但不大，畢竟產(chǎn)銷報告有小字備注：“上述產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)含下屬合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)，為快報數(shù)，具體數(shù)據(jù)以定期報告為準(zhǔn)?！?/p>

2025年長安啟源完成既定目標(biāo)，月均銷量超過3.3萬輛，扛起長安新能源大旗，而2026年1月，長安啟源銷量僅14759輛。另一方面，此前微型車Lumin已經(jīng)歸入長安啟源，成為品牌銷量增長的主要動力，在銷量忽遭下行，廉價車為主力是現(xiàn)狀仍未改變的多重影響下，長安汽車的新能源之路更顯坎坷。

銷量承壓，回購股份的手段，是為了提振股東們的信心。但是，這并非長久之計(jì)。

楊大勇的大單品，還需時間驗(yàn)證

去年9月前后，長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇接替葉沛，負(fù)責(zé)長安引力、長安啟源。

上任不久，楊大勇隨后提出“大單品戰(zhàn)略”。不過，這并非新概念，實(shí)則是針對長安啟源缺乏爆款的現(xiàn)狀，意圖打造一兩款明星車型，從而提升品牌影響力，繼而帶動全部車型銷量的提升。

去年11月，負(fù)責(zé)長安啟源后的楊大勇，帶來了全新產(chǎn)品——啟源A06。和A07一樣的是，A06也定位于中大型轎車，但在定價上明顯偏低，尤其是純電車型，兩車定價相差4萬元。推出定位相近、配置下探以及更低價格的車型，是實(shí)現(xiàn)“大單品”的捷徑。

12月，啟源A06斬獲10072輛，月銷突破萬輛，初顯爆品潛質(zhì)。

“大單品戰(zhàn)略”不是什么奇招，但以微型車Lumin占了啟源三分之一的份額來看，要支撐起品牌整體銷量，急需打爆一到兩款產(chǎn)品，而在品牌力沒能提升的前提，想要打爆產(chǎn)品，則必須價格足夠低。

10萬級的主流車市，競爭就是這么激烈！

早有先例證明，在比亞迪占據(jù)絕對優(yōu)勢的前提下，吉利銀河憑借銀河E5（參數(shù)丨圖片）、吉利星愿兩款大單品強(qiáng)勢闖入，就已經(jīng)說明即便競爭多么激烈，仍有足夠多的機(jī)會。楊大勇執(zhí)掌的啟源需要時間，也更需要實(shí)效。

結(jié)語：關(guān)鍵一役看楊大勇

價格戰(zhàn)并非做大規(guī)模的惟一途徑，但眼下Lumin仍是啟源銷量的重要支撐。若滿足于短期數(shù)據(jù)，便可能失去打造更多爆款的動力。目前長安啟源產(chǎn)品線已覆蓋Lumin、A06、A07、E07、Q05、Q07等多款車型，但多數(shù)表現(xiàn)平平。

產(chǎn)品多不如產(chǎn)品精，在整體銷量承壓的當(dāng)下，啟源品牌的突破，將成為長安汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵一役。而這關(guān)鍵一役，都看楊大勇的操盤。