最近，某品牌新能源汽車發(fā)生事故后車門無法打開、只能靠外面的人砸窗施救的視頻火遍全網(wǎng)。但昨天，這家車企發(fā)布的聲明，讓人不吐不快。

先看一下視頻。大河報等多家媒體的官方視頻賬號，都做了視頻新聞——

現(xiàn)場視頻，時長的主要部分呈現(xiàn)的是發(fā)生車禍后，后車門打不開，外面的人只好砸開車窗救人的過程。

普適的傳播規(guī)律是：無論是文章還是視頻，都是篇幅、位置決定了觀者的注意力。所以，大河報的視頻新聞，標題是“砸窗救人”，我第一次看到這則視頻后的第一反應(yīng)，也是感慨“新能源車的車門又因為事故后打不開發(fā)生了慘劇”。我相信，絕大多數(shù)人看完視頻，和我的感慨是一樣的?？赡芤灿幸徊糠秩藭苫?，為什么看著撞的不厲害的車突然就起火了，但更多的人，疑惑的會是前者。

然后，再看企業(yè)的聲明——

聲明中，企業(yè)沒有對“為什么車門打不開”直接做出回應(yīng)，說的卻是——本次事故是車輛與貨車高速碰撞后引發(fā)，網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻無助于還原事實！

這則聲明，和別人質(zhì)疑車禍后為何車門打不開，我說“都是黑公關(guān)在黑我”的其他車企操作可謂異曲同工，都是別人說東我說西，邏輯完全對不上。

關(guān)鍵是：現(xiàn)場視頻明顯不是偽造的，它充分呈現(xiàn)了一輛車發(fā)生車禍后車門打不開，導(dǎo)致乘客遇困的全過程。“發(fā)生了車禍”“車門打不開”“乘客遇困”這三個事實，從視頻中看，是非常確鑿的，何謂“無助于還原事實呢”？難道一輛汽車和貨車高速碰撞了，就理所應(yīng)當(dāng)?shù)亍败囬T打不開”嗎？

出現(xiàn)輿情后，企業(yè)發(fā)布聲明，目的是為了在表明態(tài)度的同時，澄清說明事實。但這則聲明，看完反而讓人生出更多質(zhì)疑。

為什么會寫得這么莫名其妙？從這家企業(yè)的立場和思路想問題，結(jié)合聲明內(nèi)容和企業(yè)常見誤區(qū)，我猜，這家企業(yè)想表達的是——

這起事故是2025年3月19日發(fā)生的，為什么都事發(fā)快一年了，突然翻舊賬、炒作舊聞？大家看呀！是有人不懷好意！視頻里顯示的時間是“周三”，但其實是2025年3月19日的那個“周三”，視頻突然在2026年的“周四”全網(wǎng)引爆，大家看呀！有人不懷好意！

“為什么看著撞的不厲害的車突然就起火了”？因為和貨車高速碰撞導(dǎo)致車輛受損了??！視頻沒有把前面的撞車過程呈現(xiàn)出來，掐頭去尾，所以，“網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻無助于還原事實”！

但這家企業(yè)忽略的是：這件事到底是不是有人不懷好意、是不是有黑公關(guān)，抑或“炒作舊聞”對不對，普通公眾根本不關(guān)心。大家關(guān)注的是新能源車如果一出車禍車門就打不開，對生命安全威脅太大了。所以，從解決公眾的核心疑惑、核心焦慮的角度看，這個聲明是無效的。

為什么企業(yè)會這么思考、這么操作？根據(jù)以往實踐，原因可能有二。

一：出了輿情之后，很多企業(yè)聲明都是開會討論后的“集體意志”，是一幫非公關(guān)傳播專業(yè)的人在東一嘴西一嘴提意見之后的書面呈現(xiàn)。這樣的聲明內(nèi)容，往往不是圍繞公眾的關(guān)注點展開，而是老板們自己想表達什么就表達什么，單向輸出。

二：輿情監(jiān)測的情報作用沒有充分體現(xiàn)。很多企業(yè)，輿情監(jiān)測工作真的就是監(jiān)測負面，發(fā)現(xiàn)了第一時間預(yù)警，別的，沒了。其實輿情監(jiān)測還理應(yīng)包括黑公關(guān)挖掘、深度輿情分析、情感心理洞察等功能。比如此次輿 情事件，“轉(zhuǎn)型Media人”通過輿情監(jiān)測軟件簡單回溯了2月5日0時至2月6日18時的輿情數(shù)據(jù)，從中發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)民更多的質(zhì)疑是“為什么車門打不開”，輿情高熱詞中排第五的是“后車門”，在和車有關(guān)的高熱詞中位列最前。如果是“數(shù)據(jù)說話”，拿著硬數(shù)據(jù)去和領(lǐng)導(dǎo)提建議，領(lǐng)導(dǎo)也未必真的就是不聽勸的傻子。很多人說公關(guān)部在企業(yè)里地位低，拿著硬數(shù)據(jù)，或許，能讓人腰桿硬一點。

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