巴拿馬近期接連發(fā)生三件事：強制接管兩座戰(zhàn)略港口、連夜拆除中巴建交紀(jì)念碑、議員率團竄訪臺灣地區(qū)。這三件事看似獨立，實則傳遞出明確信號，背后牽扯著大國博弈。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院以“審批程序缺乏透明度”為由，終審裁定長和集團對巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩座港口的續(xù)約合同違憲。裁決后不久，巴拿馬運河管理局便宣布與丹麥馬士基集團達(dá)成協(xié)議，72小時內(nèi)啟動接管程序。

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這兩座港口位于巴拿馬運河太平洋和大西洋出海口，是美洲大陸重要轉(zhuǎn)運樞紐。長和集團在此深耕27年多，將美軍遺留的廢棄碼頭，改造成年吞吐量超400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的現(xiàn)代化港口，巴拿馬的強制接管行為，于情于理于法都站不住腳。

在此之前，位于阿馬多爾堤道的中巴建交紀(jì)念碑，被市政當(dāng)局以“城市規(guī)劃調(diào)整”為由連夜拆除。隨后，巴拿馬國民議會外交委員會主席率團竄訪臺灣，打破了2017年中巴建交以來的政治默契，踐踏了一個中國原則。

這三件事傳遞出兩個核心信號。一是巴拿馬在刻意收割中國關(guān)聯(lián)企業(yè)的成熟資產(chǎn)，缺乏基本契約精神，通過司法手段強行撕毀合同，剝奪長和集團的合法權(quán)益。

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二是巴拿馬的戰(zhàn)略自主性被美國嚴(yán)重壓縮，已倒向華盛頓。2024年以來，美國調(diào)整拉美戰(zhàn)略，提出“西半球供應(yīng)鏈防御圈”概念，試圖遏制中國在拉美的影響力。穆利諾總統(tǒng)上臺后，面臨財政赤字?jǐn)U大、主權(quán)信用下調(diào)的壓力，美國趁機拋出籌碼：提供低息債務(wù)置換，并許諾將其納入半導(dǎo)體封裝產(chǎn)業(yè)鏈，巴拿馬政府因此妥協(xié)，做出一系列討好美國的舉動。

巴拿馬的操作終將引火燒身，帶來三大嚴(yán)重影響。首先是法律與金融打擊，依據(jù)中巴雙邊投資保護協(xié)定，長和集團可向國際投資爭端解決中心提交仲裁，巴拿馬可能面臨巨額索賠，其離岸金融中心的信譽也將受損，主權(quán)評級或被進(jìn)一步下調(diào)。

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其次是貿(mào)易物流層面的反制，巴拿馬經(jīng)濟高度依賴運河通行費和科隆自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，中國是巴拿馬運河第二大用戶、科隆自貿(mào)區(qū)最大商品供應(yīng)來源。若航運巨頭調(diào)整航線、減少對巴拿馬運河的依賴，將直接削弱其區(qū)域物流樞紐地位。

第三是船舶注冊領(lǐng)域的風(fēng)險，巴拿馬擁有全球最大船舶注冊船隊，注冊費是重要財政來源。若商船紛紛轉(zhuǎn)移注冊國，將對其造成系統(tǒng)性金融沖擊。

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巴拿馬的行為，向全球資本市場釋放了危險信號，也讓中國重新審視海外資產(chǎn)保護邏輯。穆利諾政府以為依附美國就能緩解困境，實則親手放棄了巴拿馬的中立國地位和契約精神。對長和集團而言，失去港口是商業(yè)損失；但對巴拿馬而言，失去國際信譽，終將失去未來。