第三國直接下場，丹麥馬斯基集團高調接盤巴拿馬運河兩大核心港口的臨時運營權，另一邊，中方的反制措施早已箭在弦上、蓄勢待發(fā)，巴拿馬當局親手撕碎近30年的合約精神，這場看似“穩(wěn)賺不賠”的政治操盤，最終必將付出難以承受的沉重代價。

哈嘍，大家好，小觀這篇國際評論，主要分析巴拿馬撕毀30年合約，將運河港口轉交丹麥馬士基，中方反制已落地，長和發(fā)起仲裁，巴拿馬終將自食惡果。

巴拿馬背信棄義

巴拿馬最高法院突然以違憲為由，一紙裁定就否定了香港長和集團子公司巴拿馬港口公司的合法經營權，涉及巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩大關鍵港口，可能很多人不知道，這兩份特許經營合同可不是臨時簽訂的“口頭約定”，早在1997年就正式生效，2021年還經過巴拿馬政府批準，續(xù)約到了2047年，安安穩(wěn)穩(wěn)履行了快30年，從來沒出過任何紕漏。

更諷刺的是就在法院裁定合同違憲的第二天，巴拿馬總統(tǒng)穆里諾就急不可耐地宣布，丹麥馬斯基集團旗下的APM碼頭公司，將暫時接管這兩個港口的全部運營工作，明眼人都能看出來，這場所謂的“司法裁決”，從一開始就是一場預設好的戲碼，而馬斯基的接手，不過是為這場政治鬧劇，畫上一個早就定好的商業(yè)句號。

面對這種完全罔顧事實、無視契約精神的荒唐裁決，長和集團沒有忍氣吞聲，在2月4日正式發(fā)布公告，態(tài)度明確且堅決：將嚴格依據國際商會仲裁規(guī)則，向巴拿馬政府發(fā)起仲裁，同時保留所有合法追溯權利，絕不會讓自身的合法權益白白受損。

其實稍微琢磨一下就知道，馬斯基這波突然下場，絕對不是單純的商業(yè)選擇，背后藏著的政治操盤痕跡，明顯得不能再明顯，說白了，這就是巴拿馬當局配合外部勢力，完成港口控制權轉移的關鍵一步，為了討好外部霸權，連國家信譽都能隨手拋棄。

要知道巴拿馬運河可不是普通的航道，它一頭連著大西洋，一頭連著太平洋，是全球航運體系的“咽喉要道”，堪稱世界航運的核心樞紐，每年經這里通行的中國貨物，足足有4500萬噸，而長和集團運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，更是扛起了運河近4成的集裝箱吞吐量。

這兩個港口不只是簡單的貨物裝卸碼頭，既是全球重要的商業(yè)樞紐，更是巴拿馬運河航運體系里的“關鍵閘口”，誰掌握了它們，就相當于掌握了運河航運的主動權，其戰(zhàn)略價值，不用多說也能明白有多重要。

司法獨立成遮羞布

自從特朗普重返白宮之后，就一直盯著巴拿馬運河不放，頻繁炒作所謂的“中國港口威脅論”，甚至大言不慚地公開宣稱，要重新奪回巴拿馬運河的控制權，也正是在這種背景下，巴拿馬審計部門去年突然發(fā)難，毫無征兆地發(fā)起了對稅收和合約合法性的調查，緊接著最高法院就拋出了違憲裁決，而馬斯基則無縫銜接，立刻接手運營。

整個過程環(huán)環(huán)相扣、行云流水，仿佛演練過無數次，完全無視長和集團近30年的合法經營，無視長和為巴拿馬帶來的實實在在的好處，可能巴拿馬當局忘了，長和集團在巴拿馬的投資，已經超過18億美元，為巴拿馬貢獻的稅收更是高達52億港元，還直接創(chuàng)造了數千個就業(yè)崗位，把兩座原本平平無奇的普通碼頭，硬生生打造成了全球知名的物流樞紐。

可以說長和集團這些年的投入，實實在在地拉動了巴拿馬的經濟發(fā)展，給當地民眾帶來了紅利，但令人失望的是，巴拿馬當局卻甘愿當外部霸權的“馬前卒”，把國家信譽當成討好別人的籌碼，用近30年的契約精神，去換取短期的政治利益。

這種短視又荒唐的選擇，不僅徹底無視了長和集團對巴拿馬經濟的深遠貢獻，更暴露了其喪失主權自主、任人擺布的本質，而巴拿馬這種一意孤行的做法，注定要付出雙重代價，而且是難以挽回的代價。

先說說政治層面，中方的態(tài)度一直十分明確，從來不會接受強權政治，更不會在原則問題上有任何讓步，我們有足夠的能力、足夠的手段，維護國際經貿秩序的公平與正義，巴拿馬以“司法獨立”為借口，推翻長期有效的商業(yè)安排，本質上就是配合外部勢力打壓中資企業(yè)，這種做法，已經對中巴關系造成了實質性的損傷。

更關鍵的是巴拿馬當局以為這樣做，就能換來所謂的“戰(zhàn)略安全”，就能討好外部霸權，殊不知，這反而讓國際社會看清了其“司法獨立”的真面目，所謂的法律裁決，不過是政治操弄的工具，當裁決可以隨著政治風向隨意改變，法律就不再是約束行為的規(guī)則，而只是權力的附屬品，這樣的國家，誰還敢真心合作？

經濟反制立竿見影

香港特區(qū)政府也已經及時提醒所有港企，重新審視在巴拿馬的投資布局，謹慎評估投資風險，可想而知，未來中資企業(yè)對巴拿馬的投資，必將大幅縮減，甚至可能徹底撤離，對于高度依賴國際航運、金融和外資信心的巴拿馬來說，中資的撤離和投資的縮減，無疑是致命的打擊。

而比經濟損失更可怕的，是信用層面的崩塌，長和集團近30年的合法經營，被巴拿馬當局一紙裁決徹底否定，這個先例一旦成立，受影響的絕不僅僅是長和一家中資企業(yè)，今后，任何想要和巴拿馬開展合作的國家資本、跨國公司，都會重新評估巴拿馬的投資風險，都會擔心自己會不會成為下一個“長和”，會不會被巴拿馬當局隨意“翻臉不認人”。

要知道國際合作的基石就是契約精神，一旦失去了這份信用，巴拿馬在國際社會上，就會成為人人避之不及的“失信者”，想要再吸引外資、開展國際合作，只會難上加難，這種信用侵蝕的后果，遠比短期政治利益帶來的回報，沉重得多、深遠得多。

這場圍繞巴拿馬運河港口的控制權博弈，早已不是簡單的商業(yè)競爭，而是一場關乎契約精神、國家信譽和國際公平正義的較量，巴拿馬當局如今的所作所為，看似討好的外部霸權，實則是在親手摧毀自己的國家未來。

如果巴拿馬當局繼續(xù)執(zhí)迷不悟，不及時糾正錯誤、彌補損失，繼續(xù)配合外部勢力打壓中資，最終必將徹底喪失中國市場，失去中資企業(yè)的信任，在國際社會上陷入孤立無援的境地，所謂的“政治利益”終將化為泡影，而自己種下的苦果，終究要自己一口一口咽下去。

而中方維護中資企業(yè)合法權益的決心，從來沒有動搖過，也絕不會動搖，長和集團的法律反擊，還會持續(xù)推進下去，這不僅僅是為了挽回自身的經濟損失，更是為了捍衛(wèi)國際規(guī)則的尊嚴，為了守住契約精神的底線。

我們要讓所有企圖挑戰(zhàn)公平正義、無視契約精神、打壓中資企業(yè)的勢力都明白：背信棄義從來都沒有好下場，任何想要損害中國企業(yè)合法權益、破壞國際經貿秩序的行為，都會遭到堅決反制，最終都要付出應有的代價。