SU7 冬測視頻遇吐槽 雷軍的回應(yīng)藏著務(wù)實(shí)造車觀

2 月 7 日雷軍發(fā)布的新一代小米 SU7 冬測視頻，意外因拍攝質(zhì)感引發(fā)網(wǎng)友吐槽，一句 “拍得一般，建議整帥點(diǎn)” 的評論，換來雷軍接地氣的 “收到，轉(zhuǎn)市場部”，還特意解釋這是冬測視頻而非廣告宣傳片。

這場看似普通的網(wǎng)友互動(dòng)，不僅讓大家感受到雷軍的親和，更讓人看清了小米造車在產(chǎn)品展示上的底層邏輯，冬測的核心從不是視覺效果，而是真實(shí)的性能呈現(xiàn)。

其實(shí)網(wǎng)友對拍攝的吐槽，本質(zhì)是把測試視頻和廣告宣傳片的期待混為一談了。

這段視頻記錄的是新一代 SU7 在海拉爾 - 39℃極寒環(huán)境下的真實(shí)表現(xiàn)，模擬壓實(shí)積雪凍結(jié)的混合路面上穩(wěn)定加速，冰雪瀝青交織路面不甩尾，75km/h 緊急剎停平穩(wěn)落地，這些測試場景都是車主冬季用車可能遇到的真實(shí)狀況。

視頻的重點(diǎn)本就是展示博世 dTCS 牽引力控制系統(tǒng)、ESP10.0 等軟硬件在極寒下的協(xié)同效果，而非追求鏡頭的美感，用廣告片的標(biāo)準(zhǔn)要求測試視頻，難免有失偏頗。

雷軍的簡單回應(yīng)，看似只是日常的用戶互動(dòng)，實(shí)則延續(xù)了小米一貫的用戶思維。從手機(jī)領(lǐng)域到造車賽道，小米始終把用戶反饋放在重要位置，哪怕是拍攝質(zhì)感這種非產(chǎn)品核心的細(xì)節(jié)吐槽，企業(yè)創(chuàng)始人也能第一時(shí)間正面回應(yīng)，不擺架子、不敷衍。

這種接地氣的溝通方式，讓用戶感受到被重視，也讓品牌和消費(fèi)者之間的距離更近。反觀不少車企，面對用戶建議要么避而不談，要么官方話術(shù)敷衍，小米的這份 “聽勸”，其實(shí)是品牌積累口碑的重要方式。

拋開拍攝的爭議，這次冬測本身對新一代 SU7 而言，是一次實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)背書。當(dāng)下新能源汽車的冬季性能，是北方用戶購車的重要考量，極寒環(huán)境下電池的穩(wěn)定性、車輛的操控性和制動(dòng)性，直接關(guān)系到日常用車的安全。

小米選擇用最真實(shí)的測試畫面展示這些性能，而非制作精美的宣傳片，其實(shí)是回歸了產(chǎn)品展示的本質(zhì)。

畢竟對于消費(fèi)者來說，宣傳片的視覺沖擊再強(qiáng)，也不如真實(shí)的測試場景更能讓人感受到車輛的實(shí)際表現(xiàn)，這也是冬測視頻的真正價(jià)值所在。

小米汽車目前正處于產(chǎn)品迭代的關(guān)鍵期，第一代 SU7 正式停產(chǎn)，新一代車型開啟預(yù)售，1 月 3.9 萬輛的交付成績也能看出市場的基本認(rèn)可。

在這個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)布冬測視頻，本質(zhì)是為新一代 SU7 的上市做技術(shù)鋪墊，讓消費(fèi)者看到車輛在極端環(huán)境下的實(shí)力。而這次的小插曲也給車企提了個(gè)醒，用戶對車企內(nèi)容的期待越來越多元化，既希望看到真實(shí)的產(chǎn)品測試，也期待更好的視覺體驗(yàn)，如何平衡真實(shí)與質(zhì)感，或許是未來車企內(nèi)容創(chuàng)作需要思考的問題。

但歸根結(jié)底，無論是測試視頻還是廣告片，產(chǎn)品的硬實(shí)力才是根本，這也是小米這次冬測想要傳遞的核心，畢竟造車最終靠的是技術(shù)和性能，而非鏡頭的包裝。