2026年1月轎車市場銷量榜單出爐，新能源與燃油車同臺競技，自主品牌與合資品牌各領(lǐng)風(fēng)騷，日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）、小米SU7、大眾朗逸Pro、豐田凱美瑞、比亞迪海豹06DM-i等車型穩(wěn)居前十。這份榜單不僅是市場選擇的直觀體現(xiàn)，更折射出當(dāng)下消費者購車邏輯的轉(zhuǎn)變：從單純追求性價比，到兼顧實用性、智能化、能耗表現(xiàn)與場景適配性。深入解讀這些暢銷車型的核心優(yōu)勢，能為不同需求的購車者提供清晰的選車思路，找準(zhǔn)契合自身的出行方案。

家用剛需車型的核心競爭力

家用代步是轎車市場最核心的需求場景，這一板塊的競爭也最為激烈，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸Pro、豐田凱美瑞三款車型能長期占據(jù)銷量前列，正是將家用車的“實用屬性”做到了極致。

日產(chǎn)軒逸常年霸榜家用轎車市場，2026款車型延續(xù)了“穩(wěn)、寬、省、實”的核心特質(zhì)，成為無數(shù)家庭的首選。其軸距達(dá)到2712毫米，后排腿部空間充裕，“移動大沙發(fā)”的座椅設(shè)計讓長途出行更舒適，完全滿足家庭多人出行的需求。雖然入門版配置略顯樸素，但中配真心版就配齊了LED大燈、倒車影像等實用配置，兼顧了實用性和性價比。

大眾朗逸Pro作為合資緊湊級轎車的代表，通過尺寸升級和智能化改造，進(jìn)一步鞏固了家用市場的地位。2026款車型車身加長至4720毫米，軸距2688毫米，后備廂容積510升，后排座椅可放倒，無論是日常代步還是搬家裝貨，空間表現(xiàn)都足夠?qū)嵱?。外觀提供經(jīng)典版和星空版兩種設(shè)計，兼顧了中年消費者的沉穩(wěn)和年輕用戶的審美。內(nèi)飾搭載10.25英寸液晶儀表+12.9英寸中控屏，配備8155芯片，支持車載微信、OTA升級等功能，智能化水平大幅提升，一改合資車“配置低”的印象。

豐田凱美瑞則瞄準(zhǔn)了中型家用車市場，憑借混動技術(shù)、大空間和高性價比，成為15-20萬級家用轎車的標(biāo)桿。2026款車型提供15個版本，燃油和雙擎混動雙線布局，終端綜合優(yōu)惠達(dá)4.3萬元，2.0升雙擎版落地僅16.5萬左右，讓消費者以緊湊級的價格買到中型混動轎車。其軸距2825毫米，后排腿部空間超950毫米，滿足家庭出行的空間需求；2.0升雙擎版本W(wǎng)LTC綜合油耗低至4.3升每百公里，兼顧了動力和燃油經(jīng)濟性。全系標(biāo)配ToyotaSafetySense3.0智駕系統(tǒng)，安全性拉滿，而真皮座椅、64色氛圍燈、智能香氛等配置，則讓家用體驗更具質(zhì)感。對于追求“一步到位”的家庭用戶而言，凱美瑞的綜合表現(xiàn)無可挑剔。

這三款家用車型的暢銷，印證了家用車市場“實用至上”的消費邏輯：消費者不會為華而不實的配置買單，而是更看重空間、油耗、可靠性這些核心指標(biāo)，同時合理的價格和豐富的配置選擇，也是打動家庭用戶的關(guān)鍵。

新能源車型的差異化競爭邏輯

在新能源汽車滲透率持續(xù)提升的背景下，比亞迪海豹06DM-i、小米SU7等新能源車型躋身2026年1月銷量前十，成為市場的一大亮點。這些車型憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢，在純電、插混賽道形成了差異化競爭，精準(zhǔn)擊中了消費者對新能源車型的核心顧慮——里程焦慮、智能化體驗、使用成本，同時通過產(chǎn)品創(chuàng)新，滿足了消費者對高品質(zhì)出行的追求。新能源車型的暢銷，不僅體現(xiàn)了消費市場對新能源技術(shù)的認(rèn)可，更折射出當(dāng)下消費者對“科技賦能出行”的強烈需求。

比亞迪海豹06DM-i作為插混車型的代表，憑借“虧電低油耗、長續(xù)航、高配置、低門檻”的優(yōu)勢，成為10-15萬級新能源轎車的“爆款”。其搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，提供128公里和210公里兩種純電續(xù)航版本，綜合續(xù)航超2100公里，徹底解決了里程焦慮；虧電狀態(tài)下油耗低至2.79升每百公里，日常通勤可純電行駛，周末長途可油電混合，使用成本極低。車身尺寸達(dá)到4830/1875/1495毫米，軸距2790毫米，中型車的空間表現(xiàn)滿足家庭出行需求，而12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、540度全景影像、6處安全氣囊等配置全系標(biāo)配，入門即高配。9.68萬的起步價，讓插混車型的門檻大幅降低，高配版本搭載的“天神之眼C”智駕系統(tǒng)，支持高速NOA和自動泊車，進(jìn)一步提升了出行的便利性。對于既想體驗新能源車型的低使用成本，又擔(dān)心里程焦慮的消費者而言，海豹06DM-i無疑是“最優(yōu)解”。

小米SU7則憑借極致的智能化、超長續(xù)航和強勁性能，成為20-30萬級純電轎車的標(biāo)桿，更是首次躋身銷量前十就拿下亮眼成績，成為年輕消費者的“新寵”。2026款小米SU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)和900伏高壓平臺，Pro版續(xù)航達(dá)902公里，徹底解決了純電車型的長途出行痛點；動力上搭載V6sPlus超級電機，Max版雙電機四驅(qū)零百加速僅2.78秒，性能表現(xiàn)媲美超跑。智能化方面，搭載HyperOS系統(tǒng)，實現(xiàn)人車家生態(tài)互聯(lián)，家里的智能設(shè)備、手機與車機可無縫銜接，貼合年輕消費者的使用習(xí)慣?？ú祭锼{(lán)車漆+暗夜黑內(nèi)飾的設(shè)計，讓顏值與質(zhì)感兼具，而雙腔空氣彈簧和CDC減振的配備，讓操控性和舒適性實現(xiàn)了兼顧。22.99萬的起步價，結(jié)合豐富的配置和強勁的性能，讓小米SU7在中高端純電市場形成了強大的競爭力。

新能源車型的差異化競爭，讓不同需求的消費者都能找到適合自己的選擇：插混車型兼顧電的低使用成本和油的續(xù)航優(yōu)勢，適合充電條件一般、有長途出行需求的消費者；純電車型則憑借智能化、低噪音、強勁性能的優(yōu)勢，適合充電條件便利、以城市通勤為主的年輕消費者。而比亞迪、小米等自主品牌在新能源技術(shù)上的突破，也讓新能源車型的產(chǎn)品力大幅提升，成為越來越多消費者的購車首選。

除了上述五款車型外，2026年1月銷量前十的轎車還包括特斯拉Model3、比亞迪秦PLUSDM-i、吉利銀河L6、本田思域、別克英朗等車型。這些車型各有特色，特斯拉Model3憑借高端純電技術(shù)和品牌優(yōu)勢，占據(jù)中高端純電市場；比亞迪秦PLUSDM-i作為插混緊湊級轎車的標(biāo)桿，憑借低油耗和高性價比，成為入門新能源車型的首選；吉利銀河L6則憑借混動技術(shù)和智能化配置，在自主品牌混動車型中脫穎而出；本田思域、別克英朗則依靠運動化設(shè)計和合資口碑，吸引了年輕消費者和注重品牌的用戶。這些車型的暢銷，進(jìn)一步豐富了銷量榜單的產(chǎn)品矩陣，也讓消費者的選擇更加多元化。

從這些暢銷車型的共同特質(zhì)來看，無論是燃油車還是新能源車型，都在朝著“更實用、更智能、更節(jié)能、更貼合用戶需求”的方向發(fā)展。合資品牌放下身段，通過價格下探和智能化升級，鞏固自身市場地位；自主品牌則憑借新能源技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)彎道超車，在中高端市場占據(jù)一席之地。這種市場競爭的結(jié)果，就是讓消費者能以更合理的價格，買到產(chǎn)品力更優(yōu)的車型，這也是車市從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)型的必然趨勢。

對于廣大購車消費者而言，面對琳瑯滿目的車型，無需盲目跟風(fēng)，而是要結(jié)合自身的預(yù)算、使用場景、動力偏好來選擇。如果是預(yù)算10萬左右的家用代步，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸Pro等燃油緊湊級車型是性價比之選；如果是預(yù)算10-15萬，想體驗新能源車型，比亞迪海豹06DM-i、秦PLUSDM-i等插混車型是首選；如果是預(yù)算20-30萬，追求智能化和性能，小米SU7、特斯拉Model3等純電車型更合適；如果是預(yù)算15-20萬，想要中型車的空間和質(zhì)感，豐田凱美瑞、吉利銀河L6等車型則能滿足需求。同時，購車時還應(yīng)關(guān)注車型的售后服務(wù)、保值率等因素，綜合考量后再做決定。

百姓評車

2026年1月轎車銷量榜單，是市場需求的真實映射，也是車企產(chǎn)品力的直接比拼。新能源與燃油車的同臺競技，自主品牌與合資品牌的各領(lǐng)風(fēng)騷，讓車市的競爭愈發(fā)激烈，也讓消費者的選擇更加多元化。從這些暢銷車型中可以看出，消費者的購車邏輯已愈發(fā)理性，不再單純追求品牌或價格，而是更注重產(chǎn)品的綜合實力和與自身需求的適配性。對于車企而言，只有精準(zhǔn)把握消費者需求，在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟；對于購車者而言，結(jié)合自身需求理性選車，才能找到最適合自己的出行伙伴。