近日，中國(guó)首次商業(yè)太空旅行船票售罄一事引發(fā)關(guān)注�；ㄙM(fèi)數(shù)百萬元體驗(yàn)幾十分鐘的太空之旅，是否安全可行？普通人何時(shí)才能負(fù)擔(dān)得起？除了滿足少數(shù)人的“飛天夢(mèng)”，太空旅游還能帶來什么？多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為太空旅游已具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)，但仍然需要在安全、成本、市場(chǎng)等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

一問：普通人能否安全上天

作為北京穿越者載人航天科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“穿越者”）的001號(hào)游客，邱恒告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，“只要飛到那個(gè)地方，體驗(yàn)下真正的失重，趴在窗口認(rèn)真地看看地球和太空，我覺得就夠了�！�2023年11月，他和穿越者簽下合同，成為中國(guó)商業(yè)太空旅行的首位付費(fèi)乘客。

據(jù)穿越者相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司當(dāng)下主推的太空旅行，屬于亞軌道飛行體驗(yàn)，即穿越海拔100公里的“卡門線”，讓乘客體驗(yàn)5-10分鐘的失重和觀賞地球弧線。但由于未達(dá)到環(huán)繞地球的第一宇宙速度，載具會(huì)像拋物線一樣返回，全程約20-30分鐘。

對(duì)于太空旅游，安全問題備受關(guān)注。北京中科宇航技術(shù)有限公司副總裁史曉寧表示，太空旅游可分為亞軌道、軌道和深空探測(cè)三個(gè)層次。目前，因技術(shù)門檻相對(duì)較低、成本更可控，國(guó)內(nèi)企業(yè)多以亞軌道旅游作為進(jìn)入太空旅游市場(chǎng)的首要切入點(diǎn)。

史曉寧告訴記者，商業(yè)太空旅行的體能要求遠(yuǎn)不如宇航員那般極致�！澳壳疤章眯械倪^載不超過3.5G（重力加速度），體感接近乘坐過山車，短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)達(dá)到4G。經(jīng)過短期的培訓(xùn)和測(cè)試，加上一些基本的心理測(cè)試和練習(xí)，大多數(shù)人都可以承受。”

此前，海外已有商業(yè)太空旅行的實(shí)例。據(jù)愛太空科技統(tǒng)計(jì)，過去5年，SpaceX、藍(lán)色起源、維珍航空等企業(yè)已累計(jì)載送136位游客完成太空旅行，并全都安全返航。

但安全可靠性仍是核心挑戰(zhàn)。一位國(guó)內(nèi)創(chuàng)投機(jī)構(gòu)合伙人直言，載人航天對(duì)可靠性的要求極高，民營(yíng)企業(yè)難以短期內(nèi)具備足夠的信任基礎(chǔ)，可靠性是項(xiàng)目落地的核心挑戰(zhàn)之一。整體來看，太空旅游目前仍處于技術(shù)驗(yàn)證與積累階段，核心應(yīng)聚焦于提升可靠性上，技術(shù)可靠性與安全性必須置于首位。

二問：百萬船票何時(shí)能降

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)對(duì)于太空旅游這一新興賽道的發(fā)展節(jié)奏，存在多種預(yù)期。

“目前200萬元左右的價(jià)格還是比較高，未來隨著火箭可重復(fù)使用的次數(shù)增加，預(yù)計(jì)會(huì)降到數(shù)十萬元級(jí)�！笔窌詫幈硎�，通過技術(shù)優(yōu)化與發(fā)射規(guī)�；瑏嗆壍捞章眯衅眱r(jià)有望持續(xù)下降，從而顯著擴(kuò)大客群。行業(yè)預(yù)測(cè)，包括太空旅游在內(nèi)，到2030年，全球太空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到3000億美元。

穿越者相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，參照高端探險(xiǎn)旅行、豪華郵輪等市場(chǎng)定價(jià)，太空旅游客單價(jià)潛力巨大。目前，商業(yè)太空飛行的價(jià)格已從最初的千萬美元量級(jí)顯著下降。若票價(jià)進(jìn)一步下降，全球潛在市場(chǎng)規(guī)模將顯著擴(kuò)大。

不過，東方空間（山東）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東方空間”）相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，現(xiàn)有的發(fā)射工位、運(yùn)載火箭和衛(wèi)星資源，相當(dāng)一部分正投入到國(guó)家規(guī)劃的各類重點(diǎn)航天項(xiàng)目中，而商業(yè)航天目前也主要聚焦在低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座大規(guī)模組網(wǎng)等領(lǐng)域，太空旅游分支在基礎(chǔ)設(shè)施資源上并不占優(yōu)。

“開展太空旅游業(yè)務(wù)的公司必須遵循市場(chǎng)規(guī)律，確保利潤(rùn)，這導(dǎo)致這項(xiàng)業(yè)務(wù)的標(biāo)價(jià)可能長(zhǎng)時(shí)間居高不下，外加運(yùn)力有限，可能導(dǎo)致市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展受限�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人表示。

愛太空科技董事長(zhǎng)白瑞雪也告訴記者，目前我國(guó)尚未建立能夠高頻次執(zhí)行任務(wù)、可重復(fù)使用的亞軌道和軌道級(jí)載人航天系統(tǒng)，短期內(nèi)往返太空的成本仍然很高，相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證與成本控制仍需進(jìn)一步推進(jìn)。

三問：旅游之外還有什么

盡管市場(chǎng)還在孕育，但太空旅游的符號(hào)意義與牽引作用仍然受到關(guān)注。

白瑞雪認(rèn)為，航天的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人類在茫茫宇宙中的物種延續(xù)，因此大眾太空旅行將是必然趨勢(shì)。從現(xiàn)實(shí)條件看，該領(lǐng)域已初步形成了一定市場(chǎng)需求，商業(yè)太空飛行有望成為航天產(chǎn)業(yè)中率先跑通商業(yè)閉環(huán)的細(xì)分賽道。

在華東師范大學(xué)教授吳文智看來，太空旅行將是未來旅行探索的新方向、新場(chǎng)景、新產(chǎn)品，短期來看，太空旅行的重心應(yīng)在“旅行”而非“太空”上。圍繞太空旅行，有望延伸出太空旅行系列服務(wù)，如太空酒店、太空失重樂園、太空科普館等，逐漸形成太空旅行服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

太空旅游的帶動(dòng)效應(yīng)還體現(xiàn)在對(duì)商業(yè)航天的整體影響上�！坝捎谟H身參與，這類活動(dòng)能夠以更生動(dòng)、更直觀的方式提升公眾對(duì)航天的認(rèn)知，激發(fā)社會(huì)層面的持續(xù)關(guān)注和熱情參與，進(jìn)而推動(dòng)商業(yè)模式走向多元化，對(duì)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)成長(zhǎng)與生態(tài)建設(shè)帶來積極影響�！卑兹鹧┱f。

穿越者相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，太空旅游是中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域唯一直接面向消費(fèi)者（To C）的賽道，其規(guī)�；枨髮�(qiáng)力牽引整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并有望通過可重復(fù)使用和航班化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)成本大幅度下降。

東方空間相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，商業(yè)航天要形成商業(yè)閉環(huán)，不能一直以國(guó)家為客戶，而是需要找到更多應(yīng)用場(chǎng)景，以實(shí)現(xiàn)更廣泛的參與。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，2030年是值得關(guān)注的時(shí)間點(diǎn)，包括商業(yè)化亞軌道飛行和高軌道駐留都有望實(shí)現(xiàn)突破。而隨著商業(yè)太空旅行的逐漸成熟，包括太空制造、太空生物、太空制藥、太空育種等太空經(jīng)濟(jì)也將蓬勃興起。

來源: 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)