如果說，10萬左右這個價位期間的電車，是車企的走量車，各大車企都把很多走量的車放在這個價位期間，是車企用來拉高銷量的，而如果要說哪個價位的車輛是車企競爭最為激烈的，想必我說是20萬到30萬這個價位，想必沒有什么人會反對吧，可以說，各大車企在這個價位的產品，那都是實打實的拳頭產品，為什么呢？

到底競爭有多激烈呢？我們直接輸入20萬到30萬這個價位，并且能源類型是新能源，足足搜出來了253個車系，車型更是達到了932款，排名靠前的那些車型，還都是我們的老熟人，像比亞迪的鈦7、騰勢（參數丨圖片）N8L、豹5，小米的SU7和YU7，問界M7和特斯拉得MODELY和MODEL3等等，可以看出來，這些車型都是各家車企的實力展示。

因為車企把很多技術都應用在這個價位期間，甭管你信不信，只要車企想著把一些技術應用在車輛上面，他們都會首選放在20萬以上的車型上面，最起碼這樣不會出現車輛收不回成本的尷尬，因為一些新技術投入的研發(fā)成本，也是要收回來的，因此，你可以看到20萬以上的電車，往往在配置和用料方面，都要遠超其他車企的。

再然后，就是銷量情況了，這個市場同時也是最激烈的，一旦你不行了，立馬就會有其他車企上來補位，現在看著是特斯拉的model Y是銷量最好的，近半年來，可是，你足夠細心會發(fā)現，一直緊隨其后的小米YU7已經快要趕超他們了，很快，隔壁鈦7也正在發(fā)力之中，因此，你會看到一件事情，接下來，就是各大車企之間的廝殺。

那誰是最厲害的？誰都不好說，為啥？你以為各大車企都是吃素的？今天你厲害，明天搞不好就是別人了，你的位子坐得不可能那么穩(wěn)，哪怕你現在站穩(wěn)了腳跟，如果稍微放松點，很快就會有新的車型來取代你，所以，這也是20萬以上這個價位最殘酷的地方了，根本沒有任何車企可以牢牢坐穩(wěn)這個位子，因為其他車企也想吃這塊蛋糕。

況且，現在誰是老大還真不一定，因為現在電車的競爭遠遠還沒有結束，大家別忘了，接下來新一輪的競爭已經悄然開始了，那便是固態(tài)電池，現在誰要最先普及了固態(tài)電池，接下來就是贏家通吃的局面，到時候，如果現在各大車企要是躺平擺爛，很快會有新的車企立馬把你趕超，搞不好直接就讓你離開這個餐桌了。