美軍七擒油輪？中國香港船只成加勒比海新“獵物”，海上生命線拉響警報(bào)

懸掛利比里亞國旗的“薩吉塔”號在公海遭遇美軍強(qiáng)制登船，這已是短短兩個月內(nèi)第七艘被扣押的中國香港關(guān)聯(lián)油輪。

當(dāng)?shù)貢r間1月21日凌晨，加勒比海海域風(fēng)平浪靜，一艘名為“薩吉塔”號的油輪正航行在國際水域。突然，美軍直升機(jī)轟鳴而至，特種部隊(duì)速降甲板，迅速控制這艘懸掛利比里亞國旗的船只。船上的船員們措手不及，只能眼睜睜看著自己的船只被美軍扣押。

美國南方司令部隨后發(fā)布聲明，將此行動稱為“南方長矛行動”的一部分，并強(qiáng)調(diào)整個過程“未發(fā)生任何沖突”。

但這已是自2025年11月以來美軍扣押的第七艘與中國香港有關(guān)的油輪，平均每六天就有一艘船只遭此命運(yùn)。

表面看來，“南方長矛行動”始于2025年11月13日，由美國國防部長赫格塞思宣布啟動，最初宣稱目標(biāo)是清除西半球毒品恐怖分子并保護(hù)美國本土安全。

美軍為此在加勒比地區(qū)集結(jié)了1.5萬兵力，包括“福特”號航母打擊群，這是美軍30多年來在該區(qū)域的最大規(guī)模部署。

然而行動軌跡顯示，所謂的“反毒”行動很快變了味。從2025年12月起，美軍開始系統(tǒng)性扣押涉嫌違反制裁的油輪，其中大多數(shù)涉及委內(nèi)瑞拉或俄羅斯的能源貿(mào)易。

2025年12月10日，美軍扣押了首艘委內(nèi)瑞拉關(guān)聯(lián)油輪，并宣布沒收所載石油。委內(nèi)瑞拉當(dāng)局隨后譴責(zé)這是“國際海盜行為”。

仔細(xì)觀察這七艘被扣押油輪的背景，會發(fā)現(xiàn)一個清晰模式。它們要么掛利比里亞等“方便旗”，要么實(shí)際控制權(quán)屬于中國香港公司，要么運(yùn)輸?shù)呢浳飦碜远砹_斯或委內(nèi)瑞拉。

1月9日被扣押的“奧利娜號”和此次的“薩吉塔號”都符合這一特征。

美軍扣押理由從“可能載有違規(guī)電子產(chǎn)品”到“違反制裁令”不一而足。但核查結(jié)果顯示，這些船上大多僅裝載原油，并無違禁物品。

更令人質(zhì)疑的是，這些即將報(bào)廢的老舊油輪多數(shù)已拆除常規(guī)靠岸設(shè)備，僅能在海上進(jìn)行過駁作業(yè)，美國本土港口根本無力接收。這種扣押除了炫耀武力，經(jīng)濟(jì)價值有限。

美軍在公海上的肆意妄為，引發(fā)國際社會對海洋法秩序的深切擔(dān)憂。根據(jù)1982年《聯(lián)合國海洋法公約》，公海航行自由受到保護(hù)，任何國家無權(quán)隨意扣押他國船只。

公約第111條明確規(guī)定，公海船舶管轄權(quán)專屬船旗國，沿海國僅對海盜、販賣奴隸等極少數(shù)行為擁有登臨檢查權(quán)。單邊制裁不能作為公?？鄞囊罁?jù)。

利比里亞作為“薩吉塔號”的船旗國，在事件發(fā)生后并未作出有力回應(yīng)。這暴露了“方便旗”制度下，船旗國缺乏保護(hù)懸掛本國國旗船只的意愿和能力。

美國憑借軍事實(shí)力，將國內(nèi)法凌駕于國際法之上，自行劃定“航運(yùn)禁區(qū)”。這種被國際觀察家稱為“霸權(quán)私刑”的行為，正在動搖全球航運(yùn)秩序的根基。

事件背后隱藏著更深的戰(zhàn)略意圖。美軍在加勒比海的行動，看似距離中國遙遠(yuǎn)，實(shí)則與中國的海上生命線息息相關(guān)。

中國與加勒比地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益緊密。山東港口煙臺港2024年7月開通加勒比航線，至2025年8月已完成15個航次，出口貨物22.1萬噸，貨值23.55億元。

美軍選擇的扣押地點(diǎn)也值得玩味。加勒比海是連接大西洋與太平洋的樞紐，是中美貿(mào)易的關(guān)鍵通道。美軍在此頻繁扣船，不僅增加中方貨物出海成本和風(fēng)險(xiǎn)，更可能在未來將這一模式復(fù)制到馬六甲海峽等中國能源進(jìn)口的關(guān)鍵航道。

數(shù)據(jù)顯示中國80%的進(jìn)口石油需經(jīng)馬六甲海峽。每天通過該海峽的船只中，60%以上與中國相關(guān)。能源安全直接關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)命脈。

面對這一新局面，中國已悄然布局多時。就在美軍扣押“薩吉塔號”的同時，中國海軍“絲路方舟號”醫(yī)院船停靠烏拉圭港口，開展醫(yī)療援助任務(wù)。

中國援助古巴的3萬噸大米也抵達(dá)哈瓦那。這些行動向拉美國家傳遞明確信號：中國不承認(rèn)任何國家擁有“后院”，堅(jiān)持平等合作。

在更實(shí)際的層面，中國正在構(gòu)建多元化的能源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。陸路上，中俄原油管道年輸油量達(dá)3000萬噸，二線工程投產(chǎn)后將增至5000萬噸。

海路上，巴基斯坦瓜達(dá)爾港投入使用，使航線無需經(jīng)過馬六甲海峽。與馬來西亞合作的皇京港項(xiàng)目，進(jìn)一步完善中國在東南亞的航運(yùn)布局。

中國海軍在亞丁灣護(hù)航積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，已為數(shù)千艘中外商船護(hù)航，具備成熟的遠(yuǎn)洋護(hù)航能力。未來可根據(jù)需要，為高風(fēng)險(xiǎn)航線的中國油輪提供常態(tài)化護(hù)航。

未來局勢如何發(fā)展，關(guān)鍵要看各方下一步的動作。美軍是否會繼續(xù)扣押更多船只？中國將如何進(jìn)一步反制？這些問題的答案，將決定全球海洋秩序的未來走向。

隨著中國與俄羅斯、伊朗等國在金磚國家和上合組織框架內(nèi)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，國際社會抵制單邊制裁的力量正在增強(qiáng)。