兄弟們，這兩天后臺(tái)快被問爆了，全都讓我聊聊國軒高科那個(gè)固態(tài)電池——號(hào)稱6分鐘充滿、能跑1000公里，不少人說這不就是“電車變油車”嗎？

我今天就跟你們實(shí)在嘮一句：這事要是真能穩(wěn)穩(wěn)落地，那油車是真該慌了。

一、先看樣車：科技感有，但做工真的不太頂

先說說我看到的那臺(tái)展示樣車。

外觀沒啥特別驚艷的，就是典型的發(fā)布會(huì)秀肌肉小車，一看就不是走量量產(chǎn)的那種。

我盯著圖片看了半天，拼接縫隙是真有點(diǎn)大，感覺塞個(gè)指甲蓋都沒問題。

一個(gè)標(biāo)榜“未來科技”的車，內(nèi)飾邊框還帶著那種老塑料反光感，質(zhì)感一下就掉下來了。

再看那塊所謂“創(chuàng)新中控屏”，我說實(shí)話，亮度看著還不如我手機(jī)。

液晶儀表的質(zhì)感，也明顯是成本壓得比較死的路子。

外觀銀灰配色，遠(yuǎn)看有點(diǎn)科技感，一湊近，質(zhì)感真有點(diǎn)像大號(hào)電蚊拍。

還有車門關(guān)門聲，我看視頻里那一下，“咚”的一聲特別生硬，

沒有油車那種厚重阻尼的“嘭”，就是直愣愣一砸，高級感真不太夠。

二、參數(shù)確實(shí)炸：350Wh/kg+零下30℃不掉電

咱再看真東西——電池參數(shù)。

這次國軒的固態(tài)電池，能量密度做到350Wh/kg，

這個(gè)數(shù)據(jù)我一看就知道：終于是個(gè)靠譜、不吹牛的數(shù)字。

以前那些液態(tài)電池，動(dòng)不動(dòng)吹500、600、800Wh/kg，

一到冬天就露餡，電量掉得比誰都快。

這次它敢說**-30℃還能保住92%續(xù)航**，

就沖這一點(diǎn)，只要是真的，那北方車主真要哭了。

最炸的還是那句：

充電6分鐘，續(xù)航1000公里。

我腦補(bǔ)一下都覺得夸張：

這得是多粗的電纜、多大的功率？

熱量得有多恐怖？

但如果真能做到，我直說：

就算充電頭燙手，我也認(rèn)。

三、安全性拉滿：不漏液、不爆炸，過坎都放心

還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：安全性。

固態(tài)電池用的是固體電解質(zhì)，不漏液、不易熱失控、理論上不爆炸。

我一想到以前開某些電車過減速帶，底盤“咣當(dāng)”一聲，腳底都發(fā)麻，

就總有點(diǎn)擔(dān)心電池包。

如果固態(tài)真能這么穩(wěn)，那以后過坑過坎，真不用緊張了。

四、潑個(gè)冷水：實(shí)驗(yàn)室≠量產(chǎn)，別太上頭

不過話得說回來，我必須給大家潑點(diǎn)冷水。

• 現(xiàn)在這個(gè)350Wh/kg，其實(shí)還只是入門版
• 后面還有525Wh/kg的高配版，那價(jià)格大概率要飛天
• 官方說良率90%，但行業(yè)里都知道：不到95%以上，大規(guī)模量產(chǎn)都懸

實(shí)驗(yàn)室里吹牛誰都會(huì)，

真一上車，熱管理、電芯膨脹、軟件匹配、底盤承重……

一堆問題都能給你整出來。

不是我烏鴉嘴，是電池這行，真不是吹出來的。

五、我的建議：別急沖，再等等

所以最后給大家一個(gè)實(shí)在建議：

先別著急下判斷，更別著急沖。

• 現(xiàn)在想買純電、想體驗(yàn)固態(tài)的，再等等
• 至少看它跑半年、一年，穩(wěn)定性出來再說
• 這臺(tái)車目前更適合極客、玩家、愛折騰的人

像我這種耳朵還認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲、屁股認(rèn)油車質(zhì)感的，暫時(shí)還是先觀望。真哪天我在加油站邊上，看到有人6分鐘充滿開走，我絕對上去拍肩膀問一句：“哥，你這充電槍哪兒搞的？”

喜歡我這種實(shí)在碎碎念的，麻煩點(diǎn)個(gè)贊、順手三連，我接著去給你們挖一線真料。