在電動車浪潮全面席卷全球的當下，本田也開始把過去具有代表性的車名重新啟用，而這一次復活的主角，正是曾以Hybrid技術聞名的Insight。根據(jù)目前產品規(guī)劃，這款車已正式轉型為純電動車，并將在日本市場以本田Insight之名回歸車壇。

事實上，這次復活屬于跨市場雙命名策略。同一款車在中國市場被稱為e:NS2，而在日本則直接沿用Insight車名，本質上屬于相同車系，只是因應不同地區(qū)的品牌情感與市場定位而采用不同命名方式。

從產品級距來看，全新電動Insight依舊鎖定中型純電轎車市場，定位介于思域與雅閣之間，延續(xù)過往Insight強調節(jié)能效率與科技實用性的核心精神，只不過動力系統(tǒng)已全面電動化，象征車系正式邁入零排放時代。

動力方面，新車搭載前置永磁同步電機，最大輸出150kW，換算約201Hp，峰值扭矩310Nm。這樣的動力設定雖不走性能路線，但對于日常通勤與高速巡航來說已相當充裕，同時也符合Insight一貫平順、好駕馭的產品定位。

續(xù)航表現(xiàn)則是這次電動化升級的一大重點。新車搭載68.8kWh三元鋰離子電池，在CLTC工況測試下可實現(xiàn)545km續(xù)航里程，百公里耗電量為13.2kWh。以中型純電轎車來說，這樣的能耗表現(xiàn)屬于相當優(yōu)秀水準，兼顧續(xù)航與使用成本。

車身尺寸方面，全新Insight / e:NS2長寬高為4787×1838×1570mm，軸距2735mm。整體尺寸明顯大于思域，也更接近入門雅閣的級距，能夠提供更充裕的后排腿部空間與乘坐舒適性。實用機能同樣維持本田一貫強項。標準行李廂容積達到506L，無論日常購物或長途出行都具備不錯裝載能力。整備質量則為1758kg，在同級純電轎車中屬于合理范圍。

底盤與行走配置方面，新車配備18英寸鋁合金輪圈，搭配225/50 R18規(guī)格輪胎，并采用強調降噪表現(xiàn)的設計取向，以強化電動車應有的靜肅性。最小轉彎半徑5.9m，在城市窄路與停車環(huán)境中仍具備不錯靈活度。設計語言則全面向電動化靠攏。車頭采用封閉式面罩搭配銳利LED燈組，車身線條偏向Fastback溜背造型，不只強化運動氣息，也有助降低風阻、提升續(xù)航效率。整體視覺效果比起過往Insight更年輕、更未來感。

座艙布局預計導入大型中控觸控屏幕與全數(shù)位儀表，并搭載最新本田Connect車機系統(tǒng)，支持語音控制、OTA升級與手機遠端操作功能，在科技體驗層面明顯向新一代電動車看齊。

回顧歷史，Insight對本田而言意義深遠。初代車型早在1999年登場，是品牌Hybrid技術的重要里程碑之一。如今雖以純電形式重生，但節(jié)能、高效率與環(huán)保導向的產品核心并未改變，只是從燃油電氣化進化為純電驅動。隨著本田持續(xù)擴張全球EV陣容，從e:NP、e:NS系列到如今以Insight名義回歸的純電轎車，都顯示品牌正加速邁向全面電動化。

整體來看，這款“電動化復活”的Insight以201Hp動力、545km續(xù)航，加上更大車身與科技化座艙，鎖定主流家庭與通勤市場。如果未來有機會拓展至日本以外右駕市場，勢必會成為本田電動車版圖中的關鍵戰(zhàn)略車型之一。