回望中國近二十年的跨越式發(fā)展，總有一個(gè)令人后怕的假設(shè)的：如果當(dāng)年決策層全盤采納了許小年的保守主張，放棄高鐵、芯片、新能源等領(lǐng)域的重點(diǎn)布局，今天的中國會是什么模樣？

答案令人心驚——或許會比現(xiàn)在落后整整二十年，被牢牢鎖在全球產(chǎn)業(yè)鏈低端，在科技競爭中任人牽制。

這個(gè)曾在業(yè)內(nèi)極具影響力的觀點(diǎn)，為何會暗藏如此大的風(fēng)險(xiǎn)？當(dāng)年決策層的抉擇，又藏著怎樣的遠(yuǎn)見與智慧？

許小年獲得過中國經(jīng)濟(jì)學(xué)界最高獎(jiǎng)“孫冶方獎(jiǎng)”的學(xué)者，以前在國務(wù)院發(fā)展研究中心、中歐國際工商學(xué)院這些權(quán)威機(jī)構(gòu)工作過，學(xué)識很深厚，當(dāng)年他的一些經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)，影響了不少人。

但學(xué)識高不代表建議就對，尤其是他當(dāng)年給中國經(jīng)濟(jì)提的建議，要是真的照做了，后果不堪設(shè)想。

許小年當(dāng)年最核心的建議，就是讓中國徹底放棄政府對經(jīng)濟(jì)的干預(yù)，搞純粹的自由市場經(jīng)濟(jì)。

他覺得，政府調(diào)控經(jīng)濟(jì)是不科學(xué)的，只會打亂市場的規(guī)律，還指責(zé)2008年全球金融危機(jī)后，中國推出的4萬億刺激計(jì)劃是浪費(fèi)機(jī)會，說這個(gè)計(jì)劃會讓落后的產(chǎn)能繼續(xù)存在，搞壞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，還會透支后代的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在他看來，中國應(yīng)該完全放開市場，不管是基建、制造業(yè)還是科技產(chǎn)業(yè)，都不用政府扶持，讓市場自己說了算，哪怕短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑，也是必要的調(diào)整。

可能有人會說，自由市場不是挺好的嗎？但大家忘了，當(dāng)年的中國，和現(xiàn)在不一樣，和西方發(fā)達(dá)國家也不一樣。

那時(shí)候我們剛加入WTO沒幾年，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)特別薄弱，大部分工廠都在做低端加工，核心技術(shù)都被西方國家卡著脖子，別人不賣給我們，我們就造不出來。

基礎(chǔ)設(shè)施也特別落后，很多農(nóng)村地區(qū)不通高速、不通高鐵，甚至有些偏遠(yuǎn)地方連平整的公路都沒有，城市里的路網(wǎng)也很擁擠，貨物運(yùn)輸成本特別高。

更關(guān)鍵的是，那時(shí)候農(nóng)村還有近億貧困人口，溫飽問題都沒完全解決，區(qū)域之間的發(fā)展差距也很大。

要是按照許小年的建議，放棄政府干預(yù)，不搞基建、不扶持民族產(chǎn)業(yè)，后果真的不敢想。

先說說基建，許小年反對政府花錢建高鐵、高速、機(jī)場，覺得這是浪費(fèi)錢。但大家都知道，沒有便捷的交通，貨物運(yùn)不出去，工廠就發(fā)展不起來，農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品也賣不到城里，老百姓出門也不方便。

當(dāng)年我們頂住質(zhì)疑，堅(jiān)持搞基建，現(xiàn)在才有了全球規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)，營業(yè)里程突破5萬公里，占全球70%以上，97%的50萬人口以上城市都通了高鐵；高速公路里程也穩(wěn)居世界第一，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速、村村通公路。

這些基建不僅方便了我們出行，還帶動(dòng)了鋼鐵、水泥、機(jī)械等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，讓很多農(nóng)民工、產(chǎn)業(yè)工人有了穩(wěn)定收入，也為脫貧攻堅(jiān)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

要是聽了許小年的話，我們現(xiàn)在可能還在為出門難、運(yùn)貨難發(fā)愁，農(nóng)村地區(qū)也很難融入全國市場，脫貧更是無從談起。

再說說產(chǎn)業(yè)和科技，許小年主張徹底放開市場，反對政府扶持制造業(yè)和科技產(chǎn)業(yè)，覺得市場會自動(dòng)選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)。

但當(dāng)年我們的制造業(yè)面臨西方的技術(shù)壟斷和產(chǎn)業(yè)擠壓，民營科技企業(yè)剛起步，資金不足、技術(shù)薄弱，國有企業(yè)也在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，要是沒有政府的扶持、政策傾斜和資金支持，根本無法和西方企業(yè)競爭。

當(dāng)年我們堅(jiān)持推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，加大對高端制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的扶持力度，才有了現(xiàn)在的新能源汽車、5G通信、人工智能、航天航空等產(chǎn)業(yè)的崛起。

現(xiàn)在我們的制造業(yè)規(guī)模連續(xù)16年保持全球第一，200多種主要工業(yè)品產(chǎn)量世界第一；新能源汽車產(chǎn)量、銷量均居世界第一，5G基站數(shù)量占全球60%以上。

航天領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了嫦娥探月、天問探火、空間站建成等重大突破，創(chuàng)新能力也大幅提升，國內(nèi)有效發(fā)明專利擁有量超500萬件，國際專利申請量連續(xù)多年世界第一。

這些成就的取得，離不開政府的科學(xué)引導(dǎo)和扶持，要是聽了許小年的建議，我們可能至今還在依賴進(jìn)口汽車、進(jìn)口芯片、進(jìn)口高端設(shè)備，被西方卡脖子，永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)。

還有經(jīng)濟(jì)總量和民生，許小年否定政府宏觀調(diào)控的作用，覺得GDP增長無關(guān)緊要，主張忍痛進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，哪怕經(jīng)濟(jì)下滑也無所謂。

但對當(dāng)年的中國來說，經(jīng)濟(jì)增長是解決一切問題的關(guān)鍵，只有經(jīng)濟(jì)增長了，才有更多財(cái)政資金投入民生、教育、醫(yī)療、科技，才能創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，提高老百姓的生活水平。

還有經(jīng)濟(jì)總量和民生，許小年否定政府宏觀調(diào)控的作用，覺得GDP增長無關(guān)緊要，哪怕經(jīng)濟(jì)下滑也無所謂。

但對當(dāng)年的中國來說，經(jīng)濟(jì)增長是解決一切問題的關(guān)鍵，只有經(jīng)濟(jì)增長了，才能有更多資金投入民生、教育等領(lǐng)域，才能創(chuàng)造更多就業(yè)、提高老百姓生活水平。

2003到2023年，中國GDP年均增長7.9%，總量從13.7萬億元漲到126萬億元，人均GDP從1.03萬元漲到8.9萬元。

醫(yī)保、養(yǎng)老保險(xiǎn)參保率超95%，還消除了近億農(nóng)村貧困人口，這些都是有目共睹的成就。

許小年的錯(cuò)誤，不是推崇市場經(jīng)濟(jì)，而是把市場經(jīng)濟(jì)神化了，脫離了當(dāng)年中國的國情，照搬西方模式。

西方的自由市場經(jīng)濟(jì)有幾百年基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)體系都很完善，而當(dāng)年的中國還處于發(fā)展初級階段，市場體系不完善，沒有政府引導(dǎo)調(diào)控，只會陷入無序競爭，被西方牽著鼻子走。

現(xiàn)在我們回望這段歷史，真的特別慶幸，沒有聽取許小年的錯(cuò)誤建議，而是結(jié)合自身國情，走出了一條中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)道路，既發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，又更好發(fā)揮政府作用，彌補(bǔ)市場短板。

當(dāng)然，我們的發(fā)展過程中也出現(xiàn)過一些問題，比如部分領(lǐng)域產(chǎn)能過剩、區(qū)域發(fā)展不平衡，但這些都是發(fā)展中的問題，我們通過深化改革、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，都在逐步解決。

反觀許小年當(dāng)年的建議，不是解決問題的良方，而是會讓中國陷入困境的毒藥。要是真的照做了，我們可能至今還停留在落后的發(fā)展階段，科技被卡脖子、基建滯后、民生艱難，比現(xiàn)在落后至少20年。

這不是危言聳聽，而是結(jié)合當(dāng)年國情和現(xiàn)在發(fā)展成就的真實(shí)判斷，也是我們今天回望過去，最真切的后怕。