被外界廣泛關(guān)注的轟-20（H-20），這款被稱為擁有類似B-2“幽靈”飛翼布局的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，由中航集團(tuán)下轄大廠西飛研制，項(xiàng)目大約在2010年代中期就開始了。

2016年9月12日，時(shí)任中國人民解放軍空軍司令員——馬曉天空軍上將，在吉林長春空軍航空開放活動(dòng)現(xiàn)場接受媒體采訪時(shí)，公開表示中國正在發(fā)展新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。

被國外軍界、智庫、媒體和軍事愛好者，普遍猜測中國空軍司令員所說的“新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)”，就是網(wǎng)傳的有大航程、大作戰(zhàn)半徑、高載彈量能隱身突防的H-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

美軍方情報(bào)機(jī)構(gòu)此前估計(jì)，H-20機(jī)內(nèi)燃油的最大航程在8500公里，相當(dāng)于一款“準(zhǔn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)”；后來又判斷H-20航程能突破10000公里，屬于真正意義上的一款戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

外媒過去的報(bào)道曾稱，H-20可能攜帶多達(dá)10噸的彈藥，包括對(duì)陸攻擊巡航導(dǎo)彈和遠(yuǎn)程反艦巡航導(dǎo)彈。這般猜測H-20攜彈量，甚至都不如中國空軍現(xiàn)役轟-6K中型轟炸機(jī)的12噸。

后來外媒又稱H-20能攜帶30-40噸彈藥，極限載彈量可達(dá)45噸。外媒關(guān)于中國在研H-20轟炸機(jī)的載彈量的變化，可能受到了作為中國權(quán)威媒體央視對(duì)此的相關(guān)報(bào)道。

自馬曉天空軍上將公開中國在“發(fā)展新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)”，時(shí)光已經(jīng)過去了將近10年，央視和軍方高層都承認(rèn)有H-20的在研項(xiàng)目，但這款轟炸機(jī)就是只聞樓梯響，不見“機(jī)”下來，讓關(guān)注H-20的許多軍迷都熬出了白頭發(fā)。

PAK-DA這款俄羅斯新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)，受西方的制裁、供應(yīng)鏈斷裂、資金緊張等影響，原型機(jī)無法亮相，項(xiàng)目同樣進(jìn)展緩慢，量產(chǎn)計(jì)劃將推遲至2027年甚至以后。

對(duì)比總承包商是諾斯羅普·格魯曼公司研制的“遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)”（LRS-B）計(jì)劃——B-21 “突襲者” 已穩(wěn)步推進(jìn)，正在測試兩架原型機(jī)，性能已接近量產(chǎn)，中俄面臨時(shí)間與技術(shù)雙重壓力。

伊斯特伍德咸吃蘿卜淡操心地“建議”，中俄可考慮聯(lián)合研發(fā)新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)。他認(rèn)為中方的優(yōu)勢體現(xiàn)在隱身技術(shù)、航空電子、無人機(jī)與先進(jìn)航電系統(tǒng)等，而俄羅斯的長處在于大型飛機(jī)設(shè)計(jì)、大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)等。

中俄攜起手來，在轟炸機(jī)項(xiàng)目上進(jìn)行合作，就能共同打造一款能抗衡B-21的新一代轟炸機(jī)，從而在隱身轟炸機(jī)領(lǐng)域打破美國的長期壟斷。

總之，西飛研制的H-20項(xiàng)目，國內(nèi)外視聽、報(bào)紙、雜志等傳統(tǒng)媒體和現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行了連篇累牘的報(bào)道，迄今為止，仍然未見公開亮相，也未見其進(jìn)行飛行測試。

目前，全球能夠獨(dú)立研制轟炸機(jī)的，也就是中美俄聯(lián)合國安理會(huì)“上三?！?，英法這兩個(gè)歐洲老牌帝國都不行，其他國家只能望“轟炸機(jī)”興嘆。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)是大國“三位一體”核打擊體系中的核心，涉及最高級(jí)的敏感軍事機(jī)密，中俄作為奉行獨(dú)立外交的在全球有影響力的大國，均不可能共享核武器的相關(guān)核心技術(shù)。

況且中國軍方與官方從未承認(rèn)H 20項(xiàng)目 “受阻”。我空軍高級(jí)將領(lǐng)和相關(guān)人士曾表示，H- 20研發(fā)無技術(shù)卡點(diǎn)，成熟節(jié)點(diǎn)或延至2030年代，屬于正常研發(fā)節(jié)奏，并非項(xiàng)目停滯不前。