據(jù)armyrecognition網(wǎng)站2026年2月5日?qǐng)?bào)道，2026年2月4日，西班牙國(guó)家航空航天技術(shù)研究所正式授予了空中客車與新加坡共和國(guó)空軍空中客車A330多用途加油運(yùn)輸機(jī)自動(dòng)空中加油能力的全面認(rèn)證。這是在空客、新加坡空軍以及新加坡國(guó)防科技局緊密合作，歷經(jīng)多年廣泛的資格審定與飛行測(cè)試活動(dòng)后取得的成果，使新加坡空軍成為全球首個(gè)在其現(xiàn)役A330 MRTT機(jī)隊(duì)第112中隊(duì)中引入全面認(rèn)證自動(dòng)加油能力的空軍。

此次獲得認(rèn)證的A330 MRTT是基于成熟可靠的A330-200寬體客機(jī)平臺(tái)發(fā)展而來的新一代多用途加油運(yùn)輸機(jī)，目前已被包括澳大利亞、加拿大、法國(guó)、北約多國(guó)機(jī)隊(duì)、韓國(guó)、新加坡、沙特阿拉伯、西班牙、泰國(guó)、阿聯(lián)酋和英國(guó)在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家購買。該機(jī)單價(jià)3億美元。在典型的任務(wù)構(gòu)型下，A330 MRTT能夠在距離起飛點(diǎn)1,250海里的空域進(jìn)行1小時(shí)巡邏，可攜帶高達(dá)111噸燃油，并為受油機(jī)提供70噸的燃油，最大有效載荷能力達(dá)到45噸，其中下層貨艙貨物運(yùn)載能力為37噸。最大航程可達(dá)8,700海里，具備全球覆蓋能力。除了核心的空中加油任務(wù)，該機(jī)還具備強(qiáng)大的多用途能力，在人員運(yùn)輸時(shí)可配置300個(gè)座位，可快速重構(gòu)用于戰(zhàn)略空運(yùn)、要員專機(jī)運(yùn)輸以及航空醫(yī)療后送任務(wù)，在后一任務(wù)中可配置多達(dá)40個(gè)擔(dān)架位、20個(gè)醫(yī)護(hù)人員座位及100個(gè)乘客座位。

A330 MRTT配備了一套先進(jìn)的空中加油系統(tǒng)，包括一套電傳操縱的空客防務(wù)與航天空中加油吊桿系統(tǒng)和兩套翼下軟管-錐套吊艙，可同時(shí)進(jìn)行軟管與錐套加油，其硬管加油桿的最大燃油傳輸速率高達(dá)每分鐘3,600公斤，而軟管-錐套吊艙的傳輸速率則為每分鐘1,300公斤?？罩屑佑驮傺b填系統(tǒng)（AAR）由A330 MRTT駕駛艙內(nèi)先進(jìn)的燃油操作控制臺(tái)控制，確保機(jī)組人員及時(shí)應(yīng)對(duì)意外事件，提高了AAR操作的安全性，系統(tǒng)還配備了增強(qiáng)型視覺系統(tǒng)，這是一套2D/3D高清數(shù)字系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)晝夜加油，并能提供加油作業(yè)的高分辨率視頻記錄。截至認(rèn)證時(shí)，全球A330 MRTT機(jī)隊(duì)已累計(jì)完成超過34萬飛行小時(shí)，執(zhí)行了超過31萬次空中加油對(duì)接，該機(jī)自2014年起已在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境中得到運(yùn)用。其加油系統(tǒng)與多種機(jī)型完全互操作，硬管受油機(jī)型包括E-3預(yù)警機(jī)、F-16、F-15、C-17、F-35A、E-7A、A-10C、F-22、P-8A、B-1B、B-2A、B-52H等；軟管-錐套受油機(jī)型則涵蓋F/A-18、狂風(fēng)、陣風(fēng)、幻影2000、F-35B、臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)、AV-8B、JAS-39等。

實(shí)現(xiàn)全面認(rèn)證的自動(dòng)空中加油系統(tǒng)是空客智能MRTT愿景下的核心成果。該系統(tǒng)利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、高分辨率攝像頭、自動(dòng)跟蹤算法及精密飛行控制邏輯，能夠在不需額外改裝受油機(jī)的情況下，自動(dòng)完成對(duì)受油機(jī)的探測(cè)、識(shí)別、跟蹤，并精確引導(dǎo)加油桿與受油機(jī)受油口對(duì)接，對(duì)接精度可達(dá)厘米級(jí)。在操作過程中，空中加油操作員主要承擔(dān)監(jiān)控職責(zé)，系統(tǒng)可自動(dòng)管理從對(duì)接、燃油傳輸?shù)桨踩撾x的整個(gè)流程，顯著降低了操作員的工作負(fù)荷，特別是在長(zhǎng)時(shí)間任務(wù)或夜間、復(fù)雜氣象條件下的作業(yè)壓力，同時(shí)提高了作業(yè)的安全性和對(duì)接的一致性，優(yōu)化了空中加油傳輸速率。如果由于受油機(jī)穩(wěn)定性偏差或加油機(jī)故障導(dǎo)致異常，A3R系統(tǒng)能夠安全地?cái)嚅_連接和/或使加油桿遠(yuǎn)離受油機(jī)。在受油機(jī)端，接近加油機(jī)的飛行員從自動(dòng)飛行員指引燈獲取視覺提示，這有助于“更平滑的過渡并最小化加油狀態(tài)下的時(shí)間”。

A3R系統(tǒng)的開發(fā)與驗(yàn)證是一個(gè)長(zhǎng)期且系統(tǒng)的過程。早在2017年5月，空客便與葡萄牙空軍合作，使用一架A310測(cè)試機(jī)與一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)完成了首次自動(dòng)對(duì)接概念驗(yàn)證。2018年6月，空客與澳大利亞皇家空軍合作，使用A310測(cè)試機(jī)成功為一架KC-30A大型加油機(jī)進(jìn)行了自動(dòng)加油，證明了該系統(tǒng)對(duì)接大型受油機(jī)的能力。2020年，空客MRTT測(cè)試機(jī)在大西洋上空與葡萄牙空軍F-16完成了全球首次完全自動(dòng)的空中加油對(duì)接。

2014年3月7日，新加坡選擇用六架空客A330 MRTT飛機(jī)替換其老舊的KC-135 R加油機(jī)，2018年9月1日空中客車公司向新加坡空軍（RSAF）交付了首架A330多任務(wù)加油運(yùn)輸機(jī)（MRTT）。該機(jī)在新加坡空軍50周年閱兵式上首次正式公開亮相，裝備第112中隊(duì)，機(jī)號(hào)760-765。空客和新加坡空軍于2020年2月12日宣布了為A330 MRTT開發(fā)A3R系統(tǒng)的合作，旨在“為A330 MRTT開發(fā)、認(rèn)證和實(shí)施A3R能力以及增強(qiáng)的維護(hù)解決方案”。A3R系統(tǒng)的認(rèn)證測(cè)試進(jìn)入了密集階段。2022年，經(jīng)過與新加坡空軍的聯(lián)合測(cè)試，A330 MRTT獲得了西班牙國(guó)家航空航天技術(shù)研究所頒發(fā)的全球首個(gè)針對(duì)日光條件下自動(dòng)硬管加油操作的認(rèn)證，當(dāng)時(shí)驗(yàn)證了與F-16和另一架A330 MRTT的自動(dòng)對(duì)接能力。2023年8月，在新加坡和西班牙兩地，空客與新加坡空軍進(jìn)行了為期三周的密集測(cè)試。測(cè)試中使用新加坡空軍的A330 MRTT作為加油機(jī)，并動(dòng)用其全部戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)作為受油機(jī)，包括F-15SG和F-16。測(cè)試涵蓋了各種天氣條件下的完整操作包線，在超過500次自動(dòng)“濕接觸”和“干接觸”中，系統(tǒng)展示了高可靠性和精度，還首次成功驗(yàn)證了夜間自動(dòng)加油能力，為最終的全面認(rèn)證奠定了基礎(chǔ)。

2024年5月至6月期間，雙方完成了關(guān)鍵的夜間條件最終測(cè)試活動(dòng)。新加坡空軍一架裝備最新版A3R系統(tǒng)的A330 MRTT進(jìn)行了10次飛行測(cè)試，受油機(jī)包括葡萄牙空軍的F-16、新加坡空軍的F-16C/D/D+、F-15SG以及另一架新加坡空軍的A330 MRTT。測(cè)試在不同夜間光照條件和不同受油機(jī)外部構(gòu)型下進(jìn)行，驗(yàn)證了新的夜間操作算法和攝像頭系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的有效性。這些測(cè)試成功證明了A3R系統(tǒng)在夜間環(huán)境中穩(wěn)定識(shí)別、跟蹤并完成精確對(duì)接的能力。至此，系統(tǒng)已滿足包括晝間、夜間、多種氣象條件、擴(kuò)展飛行包線以及多型受油機(jī)在內(nèi)的全任務(wù)譜系認(rèn)證要求。

此次新加坡A330 MRTT自動(dòng)空中加油能力的全面認(rèn)證，標(biāo)志著空中加油操作正式邁入了自動(dòng)化時(shí)代，提升新加坡空軍遠(yuǎn)距作戰(zhàn)效能，通過提升加油作業(yè)的安全性、精度和效率，特別是在高負(fù)荷、復(fù)雜環(huán)境下的任務(wù)能力，為未來聯(lián)合空中作戰(zhàn)，尤其是融入無人作戰(zhàn)體系的多域作戰(zhàn)，提供了前瞻性的技術(shù)解決方案。針對(duì)更廣泛使用的軟管-錐套加油方式，歐洲防務(wù)局也在2023年?duì)款^啟動(dòng)了自動(dòng)空中加油研究項(xiàng)目，由空客等公司聯(lián)合開發(fā)軟管-錐套系統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別、跟蹤與穩(wěn)定技術(shù)，以期將自動(dòng)化能力擴(kuò)展到更多平臺(tái)，如果成功，空中加油將會(huì)變得非常便捷！