沒想到，中國的汽車市場迭代速度如此之快！以至于前幾年才流行起來的冰箱、彩電、大沙發(fā)，已經(jīng)成為了爛大街的套路化產(chǎn)品定義。后來者想要在市場中脫穎而出，一定要做出差異化。作為華為乾崑第一境，啟境首款車型選擇了獵裝轎跑。

長期以來，獵裝車主要作為豪華品牌的小眾補充車型出現(xiàn)，主打豪華運動和獨特品味。不過，隨著新能源市場的不斷發(fā)展，消費者的口味也在發(fā)生改變。曾因高溢價和獨特審美處于頂尖細分市場的獵裝車型，現(xiàn)在憑借“超跑顏值+實用空間+跨界屬性”的多重優(yōu)勢，從小眾圈層選擇走向主流共識。

在華為乾崑和廣汽集團的共同加持下，啟境首款智能獵裝轎跑，極有可能成為2026年智能獵裝賽道最值得期待的車型。

1、百萬顏值，重構(gòu)獵裝美學(xué)與實用的平衡

從公開的測試圖與外觀細節(jié)來看，即便車輛身上有著一層偽裝，但是整體的線條和設(shè)計細節(jié)已經(jīng)呼之欲出。啟境首款智能獵裝轎跑的設(shè)計實現(xiàn)了豪華質(zhì)感、空氣動力學(xué)與實用功能的三重統(tǒng)一。

（1）黃金車身比例再升級

雖然是全新品牌的第一款車型，啟境卻在設(shè)計上顯得非常老練。車長超5米、車寬近2米，采用長車頭+長軸距的豪華轎跑布局。車頭具有明顯的俯沖姿態(tài)，線條圓潤且銳利。從頭燈輪廓上看，肯定不是爛大街的瞇瞇眼，尺寸適中生動大方。

側(cè)面和尾部是我認為更為出彩的部分，完全保留了豪華獵裝轎跑的經(jīng)典元素。側(cè)面L113長度很合適，讓車身具備了優(yōu)雅的前置后驅(qū)比例感。前輪尺寸很大，上部輪拱區(qū)域比較“薄”， 輪高比近50%，降低了車身的視覺重心。前后葉子板都有著波浪一樣的隆起，車身姿態(tài)看起來很高性能的同時，比例流暢又舒展。尾部非常厚實，應(yīng)該是貫穿式尾燈。

車頂線條往下壓，車身線條往上揚， D柱到車尾的過度簡潔富有力量感?？偟膩碚f，這款車型美感的優(yōu)先級非常高，沒有任何妥協(xié)，在設(shè)計和實用性之間，找到了專屬的黃金比例。單就造型層面來看，完成度不亞于法拉利FF（參數(shù)丨圖片）、GTC4 Lusso等車型。這也從側(cè)面說明，啟境并沒有打著豪華獵裝的旗號玩虛無的概念，一出手就抓住了豪華獵裝車的精髓，消費者也不必擔心買到的車不夠純粹。

（2）頂級車漆與光學(xué)配置

為了讓這款車的顏值更加出眾，啟境在油漆和玻璃等細節(jié)上也下足了功夫。早在去年啟境官方就發(fā)布了強大的供應(yīng)鏈朋友圈，包括巴斯夫、福耀、寧德時代等等。新車將采用與巴斯夫聯(lián)合共創(chuàng)的勞斯萊斯同款車漆“云中倒影”，歷經(jīng)190多輪調(diào)試，在自然光下會呈現(xiàn)豐富的光影層次，時尚又極富質(zhì)感。讓豪華通過工藝具體展示出來，更符合消費者對于品質(zhì)的追求。另外福耀定制的三層鍍銀工藝玻璃也是保時捷、賓利同款，能夠?qū)崿F(xiàn)頂級的隔熱。其實很多人未必會注意到這些細節(jié)，但是啟境還是一絲不茍的堅持了豪華車標準，用更極致的態(tài)度來打造產(chǎn)品，也表明了啟境品牌的追求。

（3）空氣動力學(xué)與實用設(shè)計融合

毫無疑問，啟境智能獵裝轎跑是一款看起來很運動的車型，但同時也是一款開起來很運動的車型。這是因為除了低趴寬體的造型，這款車還有一系列的“真”空氣動力學(xué)設(shè)計。車身型面經(jīng)過反復(fù)斟酌，風(fēng)阻系數(shù)預(yù)計會有驚喜。尾部在保留獵裝經(jīng)典造型的同時優(yōu)化開口結(jié)構(gòu)，兼顧視覺連貫與裝載空間，真正做到“顏值不妥協(xié)，實用不打折”。總結(jié)起來就是全車的型面經(jīng)歷了非常細致的打磨，在不影響實用性和風(fēng)阻的前提下做到了百萬級的顏值。

2、百萬駕控，華為乾崑智能技術(shù)與廣汽制造底蘊的雙向賦能

既然有如此動感又美麗的外觀設(shè)計，將來新車上市后的操控也會是消費者重點關(guān)注的部分。在這一塊廣汽是有一定底蘊的，基于過去廣汽集團旗下多款超跑車型的經(jīng)驗，廣汽集團在鋁合金車架、碳纖維材料、熱管理、高速調(diào)教等領(lǐng)域都具備了超跑級的研發(fā)水準。這一切的經(jīng)驗，都能為啟境智能獵裝轎跑所用。

根據(jù)目前釋放出來的信息，啟境智能獵裝轎跑的底盤配置很高。預(yù)計會搭載CDC+空懸”等硬件，還會有HUAWEI XMC 乾崑數(shù)字底盤引擎，把電驅(qū)、制動、轉(zhuǎn)向、懸架等各個系統(tǒng)統(tǒng)一進行調(diào)度管理。用華為乾崑頂尖的智能化賦能頂尖的底盤硬件，讓車輛獲得更好的機動性和舒適性。

最近，啟境正在呼倫貝爾進行冬測，包括冰雪路面高速制動、冰雪對開路高速定圓測試、冰面與水泥路面對開路繞樁、雪地爬坡等極限工況。其實這些工況遠遠超越了一款獵裝轎跑可能會遇到的場景，所以大家可以期待一下量產(chǎn)車的表現(xiàn)。

3、百萬智能，華為乾崑全棧技術(shù)的深度落地

作為華為乾崑“第一境”，啟境從成立之初廣汽和華為乾崑就采用了合署辦公。華為乾崑不再是簡單的技術(shù)供應(yīng)商角色，從產(chǎn)品定義到設(shè)計方向再到經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建立都全方位主導(dǎo)。啟境新車將搭載華為最新的智能全家桶，除了上面提到的HUAWEI XMC 乾崑數(shù)字底盤引擎，還有華為乾崑新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括最新一代激光雷達和 4D 毫米波雷達，硬件層面支持 L3 級自動駕駛能力。同時該系統(tǒng)基于華為 WEWA 技術(shù)架構(gòu)打造，在云端虛擬環(huán)境中學(xué)習(xí)應(yīng)對各種復(fù)雜情況。最新版的鴻蒙座艙也不會缺席，預(yù)計將使用全新的MoLA混合大模型Agent架構(gòu)。具備長期記憶和模糊意圖理解等更智能的核心能力，從工具化轉(zhuǎn)型為 “沉浸、自然、有溫度的移動生活空間”。

結(jié)束語

結(jié)尾分享一個冷知識，啟境的品牌名稱由華為創(chuàng)始人任正非提議，寓意“開啟新境界”。華為乾崑和廣汽又在同一個省份，心理距離和物理距離都比較近。兩家公司都拿出了自己最精華的技術(shù)，高層也有著非常高的期待。用獵裝轎跑切入的操作保證了足夠的吸引力，華為乾崑｜啟境的頭一炮，應(yīng)該說做好了足夠的功課。在今年新車上市之后，獵裝轎跑市場可能會迎來新的局面。今年剛好是馬年，馬上有乾崑，說的就是啟境智能獵裝轎跑了。