2026年2月消息：根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的報(bào)告顯示，2025年全球電動(dòng)汽車（含油混、插混、純電）動(dòng)力電池裝車量同比增長(zhǎng)31.7%至1187GWh（吉瓦時(shí)）。

TOP10依舊被中、韓、日企業(yè)包攬，市場(chǎng)占有率接近九成。松下（Panasonic）依舊是日本的“獨(dú)苗”，出貨量同比增長(zhǎng)27.8%至44.2GWh，但排名下滑1位至第七。市占率為3.7%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

早在1997年，松下就涉足汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，與豐田成立合資公司開(kāi)發(fā)出鎳氫電池，并應(yīng)用到豐田第一代混動(dòng)車型普銳斯上。2008年成為特斯拉的獨(dú)家供應(yīng)商，為其提供18650圓柱型電池，得益于此，其動(dòng)力電池市占率一度達(dá)到40%。但隨著中國(guó)新能源汽車以及中國(guó)電池廠商崛起，松下不僅讓出榜首位置，排名持續(xù)下滑，2021年還是世界第三，四年后就已經(jīng)跌到第七。

去年7月14日，松下位于美國(guó)密蘇里州堪薩斯城郊外的德索托的圓柱型電動(dòng)汽車鋰離子電池工廠正式開(kāi)業(yè)，這是其在北美的第二家工廠（第一家是2017年投入運(yùn)用的內(nèi)華達(dá)工廠），占地約300英畝，已開(kāi)始量產(chǎn)2170型電芯，并計(jì)劃未來(lái)實(shí)現(xiàn)約32GWh年產(chǎn)能。

“韓系三雄”合計(jì)市場(chǎng)份額僅為15.3%，較2024年大幅下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下近年來(lái)新低。LG新能源、SK On、三星SDI市場(chǎng)份額分別下滑1.7個(gè)、0.7個(gè)、1個(gè)百分點(diǎn)。

LG新能源保持第三，裝車量108.8GWh，同比增長(zhǎng)11.3%，但跑輸大盤。SK On（SK集團(tuán)旗下電池制造公司）下滑1位排名第六，裝車量同比增長(zhǎng)12.3%至44.5GWh，由于F-150 Lightning在福特宣布2025年底停產(chǎn)后銷量急劇下滑，加之美國(guó)電動(dòng)汽車需求放緩以及與福特合資公司Blue Oval SK的變動(dòng)，均對(duì)其業(yè)務(wù)構(gòu)成壓力。

去年奧迪Q8 e-Tron等車型銷量走低以及Rivian整體銷售疲軟，導(dǎo)致三星SDI（三星集團(tuán)附屬企業(yè)）裝車量同比下滑6.9%至28.9GWh，連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑，也是Top10中唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)，排名從第七跌至第九。

與之形成鮮明對(duì)比的是中國(guó)廠商的表現(xiàn)，前十名占據(jù)6席，分別是寧德時(shí)代（CATL）、比亞迪（BYD）、中創(chuàng)新航（CALB）、國(guó)軒高科（Gotion）、億緯鋰能（EVE）、蜂巢能源（SVOLT），合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)70%，達(dá)到70.4%，較2024年提高了3.3個(gè)百分點(diǎn)。

其中，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源增幅均超過(guò)50%。比亞迪穩(wěn)居第二，裝車量同比增長(zhǎng)27.7%至194.8GWh，所生產(chǎn)的動(dòng)力電池主要還是搭載于自產(chǎn)汽車。值得一提的是，隨著在歐洲市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)，其裝車量暴增201.4%至14.9GWh。

自從2017年超越松下首次奪得全球動(dòng)力電池出貨量第一，寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)九年霸榜，去年裝車量達(dá)到464.7GWh，同比增長(zhǎng)35.7%。市場(chǎng)份額從38.0%進(jìn)一步提升至39.2%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。其中12月裝車量達(dá)到64.7GWh，創(chuàng)下2025年單月裝車最高記錄，環(huán)比上升44.42%。

在去年11月舉辦的2025世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群表示，目前全球超2000萬(wàn)輛新能源汽車搭載寧德時(shí)代電池，特斯拉、寶馬、奔馳、大眾、極氪、問(wèn)界、理想、小米等均是其客戶

在生產(chǎn)端，寧德時(shí)代已布局十五大生產(chǎn)基地（包括德國(guó)埃爾福特、匈牙利德布勒森兩個(gè)海外基地）。在產(chǎn)品端，十年來(lái)持續(xù)堅(jiān)持研發(fā)投入，總額超過(guò)800億元。鈉離子電池計(jì)劃今年全面量產(chǎn)，此舉將進(jìn)一步強(qiáng)化其成本與性能優(yōu)勢(shì)。2026年1月23日，寧德時(shí)代發(fā)布應(yīng)用于乘用車和商用車的鈉離子電池，2月5日，長(zhǎng)安汽車全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車也正式亮相，宣布將搭載寧德時(shí)代鈉新電池。