2月2日，上海市政協(xié)十四屆四次會議的會場里，一個聲音讓億萬電動車主心頭一暖。上海市政協(xié)委員邵楠，沒有講空話套話，而是直接點出了電動自行車管理的核心痛點，并帶來了4條“接地氣、暖人心”的建議，如果實施以后，車主將會在這4個方面受益。

政協(xié)委員給電動車提4大建議

邵楠在接受記者采訪時，明確自己騎電動自行車上下班，了解電動自行車的一手資料，對于當(dāng)前電動自行車提出了四大建議，分別是：

1、載人標(biāo)準(zhǔn)按體重算，不要再看年齡；

2、拓寬非機(jī)動車道，增設(shè)安全專用道；

3、電動車管理要疏堵結(jié)合，在于“法”而不在于“罰”；

4、新國標(biāo)電動車價格高，要讓老百姓買得起；

廣大車主看了這4條建議以后，直呼接地氣，是為老百姓說話，是最近幾年難得一見的好代表，如果這4條建議實施了，對于車主來說，將會獲得四大好處。

車主在這四方面受益

電動車出行會更安全

電動車是便利的代步工具，但是很多道路沒有電動車可以行駛的車道，很多車主不得不在機(jī)動車道與人行道中穿梭，存在著極大的安全隱患，而且也屬于違規(guī)行為。

如果政協(xié)委員的建議能夠?qū)嵤┑脑?，在城市里將會給電動車設(shè)置專屬的車道，越來越多的非機(jī)動車道增加，不僅由原來的1.5米拓寬到兩米，而且有條件的路段可以設(shè)置物理隔離欄。

這意味著電動車車主終于有自己的路權(quán)，不需要再和機(jī)動車搶道，也不用再擔(dān)心被擠到路邊，騎行的時候更輕松和愜意，安全感直接拉滿。

電動車接娃更方便

當(dāng)前對電動車的載人標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格限制，只能搭載12周歲以下的兒童，但是16周歲以上才能自己騎電動車，這讓12~16周歲的初中生該怎么辦？讓很多家里有初中生的家長犯了難，孩子自己騎車年齡不夠，家長不放心，坐在家長的后座上，又超齡了，不合規(guī)。

政協(xié)委員的建議，不是按照年齡限制帶娃，而是按照體重來計算，而且根據(jù)電動車的性能不同，設(shè)置相應(yīng)的載重量，只要體重不超標(biāo)，家長可以用電動車來接送。

如果這條建議實施的話，這不僅是規(guī)則的優(yōu)化，而且是對于家庭實際需求的體諒，讓接送孩子這件事由“麻煩事”變成“輕松事”，也體現(xiàn)了電動車管理的人性化。

電動車不要以罰代管

提到電動車管理，很多人就會想到貼條子、開罰單，很多地區(qū)都是采取這種一刀切的管理模式，雖然簡單，但是缺乏人情味，而且也很難從根本上提升安全意識。

政協(xié)委員建議采取疏堵結(jié)合的新思路，對于一些輕微的違規(guī)，比如不小心壓線、臨時停放，更多的是教育引導(dǎo)、安全提醒，讓我們從心底里認(rèn)識到規(guī)則的重要性。

而對于那些嚴(yán)重危害公共安全的行為，比如非法改裝電池、瘋狂闖紅燈、逆向行駛等，則要嚴(yán)懲不貸，形成震懾。這種寬嚴(yán)相濟(jì)的方式，才是真正有效的治理，讓我們心服口服。

車主買車更實惠

新國標(biāo)的實施，帶來了更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，這無疑是好事。但隨之而來的，是電動車價格的普遍上漲，讓許多工薪家庭和剛需用戶望而卻步。難道安全就必須用高昂的價格來換取嗎？邵楠委員的答案是否定的。

他的建議直指核心：要通過規(guī)?；a(chǎn)、完善供應(yīng)鏈等方式，把成本降下來，讓利于民。當(dāng)政策向這個方向引導(dǎo)，企業(yè)就會更有動力去技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化管理。最終的結(jié)果就是，我們能用更合理的價格，買到既符合新國標(biāo)、安全可靠，又性能優(yōu)越的電動車，能夠讓老百姓買得起新國標(biāo)電動車。

總結(jié)：

邵楠委員對于電動車的這4條建議，可以說說出了老百姓的心聲，也是很多老百姓的心里話，期待這4條建議能夠盡快落地，讓億萬電動車主，騎得更安心、用得更舒心、買得更放心！