在去年年底的時(shí)候，我們不止一次闡述了觀點(diǎn)，那就是盡管2026年新能源汽車要開始征收5%的購置稅，但是2026年的新車價(jià)格可能要比2025年還要便宜很多，所以能夠忍受住2025年購置稅免稅誘惑的小伙伴們，到了2026年再買車，一定會獲得成倍的“饋贈(zèng)”。但是有很多小伙伴不以為意，覺得能省一點(diǎn)是一點(diǎn)，萬一2026年不讓新車降價(jià)，還要搭上購置稅，那就太劃不來了……

實(shí)際上，從1月份國內(nèi)各個(gè)廠商的銷量數(shù)據(jù)來看，結(jié)合目前農(nóng)歷春節(jié)的相關(guān)情況，我們基本上可以確定，最快到3月份，國內(nèi)汽車市場就將迎來一次非常迅猛的降價(jià)潮，到了那個(gè)時(shí)候，就算要繳納購置稅，總的花費(fèi)也要比去年今年底便宜很多！

首先就是1月份的銷量。由于2025年第四季度，很多人奔著新能源汽車免購置稅買了車，導(dǎo)致那幾個(gè)月國內(nèi)新能源汽車的銷量猛增，但代價(jià)是提前透支了1月份的大部分銷量。所以我們看到，1月份國內(nèi)新能源汽車的銷量整體表現(xiàn)都不是很好，相比去年同期，還下降了很多，要知道，去年春節(jié)可是在1月底，前10天基本就進(jìn)入銷量銳減期了，所以今年1月份新能源汽車市場的境況非常不好。

而進(jìn)入2月份之后，今年除夕是在2月16日，一共放9天假，往前倒5天，往后推5天，基本上大宗消費(fèi)也屬于停滯狀態(tài)，里外里就是19天，占到了2月份的2/3。也就是說，2月份國內(nèi)汽車市場大概率依然處于非常艱難的狀態(tài)，銷量上不去，對于很多車企來說，這是非常難受的。

那么1月、2月過后，到了3月份，被2025年提前透支的銷量也應(yīng)該恢復(fù)了，市場也進(jìn)入了正常的運(yùn)行階段，大家伙也過完年了，該收心了。所以我們初步判斷，1月、2月的銷量持續(xù)不佳，會讓很多車企選擇在3月份釋放降價(jià)信息，因?yàn)槿绻?月份還沒有動(dòng)作，第一季度就結(jié)束了，一年一共只有四個(gè)季度，一個(gè)季度慘淡結(jié)束，后面就更難了。

而且大家都知道，從今年開年的形勢來看，市場對于汽車的消費(fèi)需求是在降低的，包括寶馬、奔馳等品牌也都降低了產(chǎn)品廠商指導(dǎo)價(jià)，很多合資品牌燃油車的終端價(jià)格，也降得不成樣子了，這些都在凸顯一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是大家對今年市場行情并不是很樂觀。

那么，在國內(nèi)汽車市場，云集了那么多的汽車品牌，每一家都希望獲得可觀的銷量和營收數(shù)據(jù)，但是市場需求又沒有同步增長，加上新能源汽車行業(yè)的技術(shù)同質(zhì)化嚴(yán)重，所以可能少數(shù)頭部車企通過技術(shù)和產(chǎn)品可以獲得一些優(yōu)勢。但是對于大多數(shù)廠商來說，降價(jià)將是他們能拿得出手的，為數(shù)不多的手段了，所以最快3月份，新一輪的降價(jià)潮就將襲來，去年買車的那一波小伙伴可能要后悔了。

之所以說后悔，除了車輛價(jià)格下降，還有一個(gè)趨勢就是車輛的配置水平和科技水平會明顯增長，從最近一段時(shí)間工信部公布的新車信息來看，今年國內(nèi)新能源汽車在產(chǎn)品力層面變化趨勢會更加明顯，核心集中在純電車的超充化，插混和增程的大電池、長純電續(xù)航化，以及城區(qū)NOA在更多車型上的普及化等等，這些都將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的性價(jià)比提升，而隨著新能源汽車的性價(jià)比進(jìn)一步提升，很多燃油車的價(jià)格體系也將崩塌，這一點(diǎn)幾乎是不可避免的。

所以已經(jīng)錯(cuò)過了2025年購置稅免費(fèi)的小伙伴，想要在今年買車的話，最好的時(shí)間點(diǎn)，恐怕就是3月份之后，到時(shí)候明顯下降的價(jià)格和不斷推升的性價(jià)比，可能就是對這段等待時(shí)間和定力最好的回報(bào)了。