多年來(lái)以建造火星城市為目標(biāo)的馬斯克及其SpaceX公司，其目標(biāo)規(guī)劃已出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，將從火星轉(zhuǎn)向月球，立志10年內(nèi)打造出可自行擴(kuò)展的月球城市。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月8日，馬斯克在社交平臺(tái)X上發(fā)布重磅消息，宣布SpaceX將戰(zhàn)略重心從火星殖民轉(zhuǎn)移至月球城市建設(shè)，計(jì)劃10年內(nèi)建成可自我擴(kuò)張的月球城市，而火星計(jì)劃則延后至20年以上，不過(guò)公司仍將在5-7年內(nèi)啟動(dòng)火星城市相關(guān)籌備工作。

之所以會(huì)有這樣的轉(zhuǎn)變，背后是NASA合作需求、技術(shù)可行性、太空探索效率等多重因素的綜合考量，也標(biāo)志著馬斯克的太空探索藍(lán)圖迎來(lái)了一次務(wù)實(shí)的重大調(diào)整。

如果說(shuō)此前馬斯克的火星夢(mèng)是一場(chǎng)浪漫的星際冒險(xiǎn)，那如今轉(zhuǎn)向月球，更像是給這場(chǎng)冒險(xiǎn)找了一個(gè)靠譜的“前哨站”。曾經(jīng)的馬斯克，將火星視為人類成為“多行星物種”的第一目標(biāo)，甚至喊出要在火星建立百萬(wàn)人口城市的口號(hào)，還計(jì)劃2026年底向火星發(fā)射無(wú)人探測(cè)器。彼時(shí)的月球，在他眼中甚至只是個(gè)“累贅”，主張?zhí)^(guò)月球直取火星。但現(xiàn)實(shí)的太空探索，從來(lái)都不是靠一腔熱血就能推進(jìn)，這場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，實(shí)則是馬斯克在理想與現(xiàn)實(shí)之間的理性抉擇。

為何月球突然成了香餑餑？馬斯克給出的核心答案，是探索效率的天壤之別?；鹦桥c地球的邂逅，全靠每26個(gè)月一次的行星連珠，錯(cuò)過(guò)一次就要再等兩年多，而且單程航程就要6個(gè)月，漫長(zhǎng)的旅途不僅意味著更高的技術(shù)要求，也讓項(xiàng)目迭代變得異常緩慢。

而月球作為地球的“近鄰”，距離我們僅38萬(wàn)公里，發(fā)射周期能縮短至每10天一次，航程更是只有2天。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，去火星像是跨洋遠(yuǎn)航，不僅船票難搶，還得漂洋過(guò)海；而去月球更像同城通勤，周末就能來(lái)個(gè)往返，這種高頻次的探索節(jié)奏，能讓月球城市的建設(shè)實(shí)現(xiàn)快速迭代，試錯(cuò)成本和推進(jìn)效率都遠(yuǎn)勝火星。

除了效率，技術(shù)的“步步為營(yíng)” 也是關(guān)鍵原因?；鹦翘剿骺胺Q航天界的“地獄模式”，單程5500萬(wàn)公里的距離，需要解決長(zhǎng)期生命維持、輻射防護(hù)、多次在軌燃料加注等一系列難題，僅在軌加油就需要10-20次，目前還沒(méi)有任何企業(yè)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定突破。而月球任務(wù)的技術(shù)難度則低了不少，燃料加注僅需2-4次，星艦的月面軟著陸、安全返回等技術(shù)，也能通過(guò)月球任務(wù)反復(fù)驗(yàn)證，時(shí)間上半個(gè)月就能走個(gè)來(lái)回。

更重要的是，SpaceX的核心裝備星艦，本就是為深空探索設(shè)計(jì)，但其完全體尚未經(jīng)歷地月轉(zhuǎn)移軌道飛行的考驗(yàn)，先通過(guò)月球任務(wù)練手，把在軌加油、就地資源利用等關(guān)鍵技術(shù)摸透，后續(xù)再應(yīng)用到火星任務(wù)中，能大幅降低失敗風(fēng)險(xiǎn)，這不是放棄火星夢(mèng)，而是為了更穩(wěn)地走向火星。

當(dāng)然，NASA的合作需求與外部壓力，也成了這場(chǎng)轉(zhuǎn)向的“推手”。作為SpaceX的重要合作伙伴和資金支持者，NASA的阿爾忒彌斯計(jì)劃正全力推進(jìn)人類重返月球，目標(biāo)在2027-2028年實(shí)現(xiàn)載人登月，并建立永久月球定居點(diǎn)。

而SpaceX曾是該計(jì)劃的核心參與者，之前不僅拿到了月球著陸器合同，還被要求2027年3月實(shí)現(xiàn)星艦在月球表面的無(wú)人著陸。不過(guò)NASA對(duì)星艦的研發(fā)進(jìn)度已有擔(dān)憂，甚至不再相信它能按時(shí)完成任務(wù)，所以一度重新開(kāi)放月球著陸器合同，引入藍(lán)色起源等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這讓SpaceX不得不集中資源保障月球任務(wù)。

一邊是有穩(wěn)定資金和明確目標(biāo)的月球合作項(xiàng)目，一邊是技術(shù)難度大、回報(bào)周期長(zhǎng)的火星探索，SpaceX的重心傾斜，也就成了順理成章的選擇。

值得一提的是，馬斯克規(guī)劃的月球城市，并非簡(jiǎn)單的月球基地，而是可自我擴(kuò)張的“獨(dú)立生態(tài)”。這座城市將實(shí)現(xiàn)自給自足，甚至能通過(guò)機(jī)器人和自動(dòng)化系統(tǒng)持續(xù)擴(kuò)張，SpaceX此前已完成利用月壤制造建筑材料、提取氧氣和水的概念驗(yàn)證，這意味著未來(lái)的月球城市，將不再單純依賴地球補(bǔ)給，而是能就地取材，實(shí)現(xiàn)“自我生長(zhǎng)”。

這種設(shè)計(jì)，不僅讓月球城市的長(zhǎng)期存在成為可能，更能為后續(xù)的火星城市建設(shè)提供模板——畢竟，能在月球?qū)崿F(xiàn)自給自足，未來(lái)在火星建立獨(dú)立生態(tài)，也會(huì)更有底氣。

有人說(shuō)，這場(chǎng)轉(zhuǎn)向是馬斯克向現(xiàn)實(shí)低頭，火星夢(mèng)就此擱淺，但事實(shí)上，火星計(jì)劃從未被放棄，只是換了一種更現(xiàn)實(shí)的發(fā)展路線向前推進(jìn)。馬斯克明確表示，SpaceX仍將致力于火星城市建設(shè)，只是將其延后至20年以上，還計(jì)劃在5-7年內(nèi)啟動(dòng)相關(guān)工作。

而SpaceX內(nèi)部，火星相關(guān)的研發(fā)也并未停滯，星艦的軌道加油測(cè)試、火星入軌和著陸模擬仍在推進(jìn)，公司還計(jì)劃在未來(lái)的地球-火星轉(zhuǎn)移窗口，逐步展開(kāi)無(wú)人探測(cè)任務(wù)。

在馬斯克的藍(lán)圖中，月球從來(lái)都不是終點(diǎn)，而是人類走向深空的“跳板”——通過(guò)月球城市的建設(shè)，積累深空探索的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和人才，未來(lái)帶著更成熟的技術(shù)奔赴火星，才是更穩(wěn)妥的星際探索之路。

這場(chǎng)從火星到月球的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，不僅是SpaceX的一次調(diào)整，更是商業(yè)航天探索的一次理性回歸。商業(yè)航天的發(fā)展，既要懷揣星辰大海的夢(mèng)想，也要兼顧技術(shù)可行性、商業(yè)可持續(xù)性和合作伙伴的需求。SpaceX的選擇，讓我們看到，太空探索從來(lái)都不是一條直線，而是在試錯(cuò)與調(diào)整中不斷前進(jìn)。月球城市的10年之約，看似是火星夢(mèng)的延后，實(shí)則是為了讓人類的星際腳步，走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

不過(guò)，想在月球上建造城市也不是那么容易的事，月球環(huán)境不同于地球環(huán)境，即使地球上的沙漠戈壁灘的環(huán)境，也比月球上的建設(shè)條件好太多，要在月球上建設(shè)城市，首先得先往月球上運(yùn)送各種設(shè)備，特別是3D打印設(shè)備，它可以在月球上就地取材，使用月壤或者巖石進(jìn)行建筑材料的制作，而且冶煉廠、水資源提取設(shè)備、月表農(nóng)場(chǎng)、食品生產(chǎn)廠、生活垃圾處理廠。等等非常多的設(shè)施都需要一并建造，要想在10年內(nèi)完成如此巨量的工作，其實(shí)是不可能實(shí)現(xiàn)的事情。所以也可以說(shuō)馬斯克所講的十年內(nèi)建造月球城市的說(shuō)法也是在“畫大餅”，能在50年內(nèi)打造出可持續(xù)發(fā)展的月球城市，就已經(jīng)是非常了不起的成就了。

雖然短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，但夢(mèng)想總是要有的，人類的很多成就也都是在夢(mèng)想的指引下實(shí)現(xiàn)的，總有一天，人類能建造出月球城市，回望今天的選擇，會(huì)發(fā)現(xiàn)這場(chǎng)轉(zhuǎn)向，正是人類走向深空的關(guān)鍵一步。

消息來(lái)源：《界面新聞》2月9日?qǐng)?bào)道【馬斯克：SpaceX已將重心轉(zhuǎn)移至在月球建造城市，10年內(nèi)建成》網(wǎng)址
https://m.toutiao.com/is/_n8I0sIL014/_n8I0sIL014` eRk:/ S@y.tR :7pm