中經(jīng)記者 張家振 武漢報(bào)道

造車是一場(chǎng)“馬拉松”，既要低頭拉車，更要抬頭看路、仰望星空。

作為央企“國(guó)家隊(duì)”，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”）如何在技術(shù)研發(fā)和生態(tài)構(gòu)建中實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)與價(jià)值創(chuàng)造？日前，東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記馮長(zhǎng)軍在接受央視財(cái)經(jīng)頻道《行穩(wěn)致遠(yuǎn)訪名企》節(jié)目專訪時(shí)，系統(tǒng)闡述了東風(fēng)汽車對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考。

馮長(zhǎng)軍表示，東風(fēng)汽車堅(jiān)持“創(chuàng)新立足于消費(fèi)者需求和使用場(chǎng)景”，正持續(xù)推動(dòng)技術(shù)研發(fā)與用戶體驗(yàn)深度融合，以體系化創(chuàng)新穿越產(chǎn)業(yè)變革周期。同時(shí)，通過(guò)打造車路云一體化生態(tài)體系，讓汽車真正成為會(huì)思考、能服務(wù)的移動(dòng)終端，在生態(tài)構(gòu)建中實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。

（東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記馮長(zhǎng)軍接受央視財(cái)經(jīng)頻道《行穩(wěn)致遠(yuǎn)訪名企》節(jié)目專訪。受訪者/圖）

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在采訪中了解到，馮長(zhǎng)軍還對(duì)外釋放了東風(fēng)汽車著眼汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控方面的多個(gè)重磅信息。據(jù)介紹，東風(fēng)汽車牽頭研發(fā)的DF30芯片突破40nm車規(guī)工藝瓶頸，已完成冬季極寒測(cè)試，將于2026年量產(chǎn)應(yīng)用；自主研發(fā)的能量密度達(dá)350Wh/kg的半固態(tài)電池也將在2026年實(shí)現(xiàn)“上車”，續(xù)航可突破1000公里，可顯著改善在低溫環(huán)境下的駕駛體驗(yàn)。

全鏈條推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型

走進(jìn)東風(fēng)汽車旗下高端智慧新能源品牌——東風(fēng)嵐圖智能制造基地，935臺(tái)工業(yè)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建起了“智綠雙驅(qū)”的現(xiàn)代化生產(chǎn)體系，平均每63秒就有一輛新能源整車駛下生產(chǎn)線。

據(jù)馮長(zhǎng)軍介紹，產(chǎn)線采用的雙臂移動(dòng)機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)螺絲自動(dòng)精準(zhǔn)擰裝，生產(chǎn)效率提升50%，力矩誤差控制在±0.1牛米；通過(guò)AI視覺檢測(cè)與柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了從“千人一面”到“千人千面”的定制化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，讓用戶可自由搭配車型、顏色、輪胎等配置，在上千種組合中定制專屬車輛，最快5天即可完成交付。

不斷推動(dòng)綠色智能制造升級(jí)，正是東風(fēng)汽車助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的核心底氣。在綠色發(fā)展方面，東風(fēng)汽車聚焦新型工業(yè)化，堅(jiān)持打造綠色產(chǎn)品、綠色制造和綠色價(jià)值鏈。

以東風(fēng)嵐圖智能制造基地為例，東風(fēng)汽車堅(jiān)持“用綠色的電生產(chǎn)綠色的車”，該工廠屋頂鋪設(shè)4.5萬(wàn)塊光伏板，年發(fā)電量達(dá)2200萬(wàn)度，可覆蓋50%—75%滿產(chǎn)用電需求，為中國(guó)汽車制造業(yè)的智能化、綠色化轉(zhuǎn)型提供了東風(fēng)范本。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月底，東風(fēng)嵐圖已累計(jì)減少碳排放超16萬(wàn)噸。在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，東風(fēng)汽車也呈現(xiàn)出明顯的質(zhì)變信號(hào)。2025年，東風(fēng)汽車以技術(shù)自主可控為核心，整體經(jīng)營(yíng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越，自主品牌全年銷量突破150萬(wàn)輛，新能源汽車銷量突破100萬(wàn)輛，開始從“投入期”進(jìn)入“收獲期”，邁入了“規(guī)模與效益”良性循環(huán)新階段。

據(jù)介紹，面向“十五五”，東風(fēng)汽車將以提質(zhì)增效為抓手，將價(jià)值保護(hù)貫穿全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)管理，體系化提升盈利能力，系統(tǒng)性抓好運(yùn)營(yíng)管理，全方位筑牢風(fēng)險(xiǎn)防線，全鏈條推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

以體系化創(chuàng)新穿越產(chǎn)業(yè)周期

在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、綠色化、融合化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，科技創(chuàng)新是永恒的發(fā)展動(dòng)力。

據(jù)介紹，2026年是東風(fēng)汽車的“技術(shù)兌現(xiàn)年”，一系列全新技術(shù)將實(shí)現(xiàn)“上車”應(yīng)用，讓研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為用戶可感知的領(lǐng)先體驗(yàn)，持續(xù)推動(dòng)汽車智能水平持續(xù)迭代升級(jí)。

記者在采訪中了解到，面對(duì)汽車行業(yè)面臨的關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，東風(fēng)汽車正加速推進(jìn)全棧自研與生態(tài)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。

在車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)替代方面，除了首顆完全國(guó)產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級(jí)MCU芯片DF30即將在2026年量產(chǎn)外，東風(fēng)汽車與中車合作開發(fā)IGBT和碳化硅功率半導(dǎo)體，目前自主品牌車型芯片國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到67%。

在筑牢智能制造“底座”基礎(chǔ)上，東風(fēng)汽車建成了全球最大噸位16000T一體化壓鑄產(chǎn)線，年產(chǎn)能20萬(wàn)件，將顯著提升車身制造效率與輕量化水平，從底層核心構(gòu)建起東風(fēng)汽車在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

固態(tài)電池作為面向未來(lái)市場(chǎng)的新能源核心技術(shù)產(chǎn)品，也將迎來(lái)量產(chǎn)“上車”?！敖衲?月份，就會(huì)有搭載半固態(tài)電池產(chǎn)品的實(shí)車出來(lái)?！瘪T長(zhǎng)軍表示，和現(xiàn)在的主流電池相比，半固態(tài)電池的整個(gè)重量能下降二分之一，但整個(gè)能量密度可以提高1倍，并且在低溫環(huán)境下電池保持性特別好，基本上能夠解決里程焦慮問(wèn)題。

如果說(shuō)半固態(tài)電池和DF30芯片是東風(fēng)的“心臟”與“大腦”，那么智能化技術(shù)落地，就是連接一切的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。這座高峰如何攻堅(jiān)？2025年發(fā)布的“天元智能”技術(shù)品牌給出了答案。

“天元智能”技術(shù)品牌構(gòu)建起“一核雙基雙元”架構(gòu)：一核是太極大模型，雙基是天元電子電氣架構(gòu)與開源天元OS，雙元是天元智駕與天元智艙。三者協(xié)同，成為賦能東風(fēng)自主乘用車的技術(shù)利器。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車連續(xù)四年發(fā)明專利授權(quán)量、專利創(chuàng)新指數(shù)位居國(guó)內(nèi)自主整車集團(tuán)第一。截至2025年12月，累計(jì)擁有有效專利超過(guò)2.83萬(wàn)件。這套體系化創(chuàng)新能力，正加速?gòu)膶?shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)車。

行穩(wěn)，方能致遠(yuǎn)；開新局，正在此時(shí)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革浪潮奔涌而至，東風(fēng)汽車秉持不追風(fēng)口、深耕體系的“長(zhǎng)期主義”，以體系化創(chuàng)新構(gòu)建起穿越產(chǎn)業(yè)周期、技術(shù)周期和資本周期浪潮的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這不僅展現(xiàn)出央企的高質(zhì)量發(fā)展路徑，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“做大”到“做強(qiáng)”的生動(dòng)注腳。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）