最近刷到不少西方專家的采訪，發(fā)現(xiàn)他們現(xiàn)在聊中國，表情都透著一股慌——不是那種嘴硬的不服，是真的抓瞎，反復(fù)說“看不懂”。這事兒還挺有意思的，畢竟以前他們總覺得自己是全球規(guī)則的制定者，其他國家跟著走就行，現(xiàn)在怎么突然看不懂了？

其實最讓他們懵的，就是人工智能領(lǐng)域的變化。以前他們篤定，AI核心技術(shù)（芯片、算法、大模型）都在自己手里，中國頂多跟著做應(yīng)用?？扇ツ暌荒辏瑖鴥?nèi)AI企業(yè)就冒出來6000多家，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)?？烀?.2萬億了，增速居然接近30%——這數(shù)字放以前，他們肯定覺得是天方夜譚。

而且不是光數(shù)量多，技術(shù)也真突破了。以前西方的AI大多停留在“會說話”階段，就是聊天機器人，陪你嘮嗑解悶還行，干實事？別想。但現(xiàn)在中國的AI不一樣了，業(yè)內(nèi)叫“智能體”，自己能定任務(wù)、規(guī)劃步驟，還能試錯調(diào)整，跟個靠譜的小幫手似的。比如有的工廠已經(jīng)用上了，幫著優(yōu)化生產(chǎn)流程，效率提了一大截，這都是以前西方AI做不到的，已經(jīng)突破試驗階段落地用了。

更讓他們意外的是，中國AI走的是開源路線。美西方那邊大多是少數(shù)巨頭壟斷核心技術(shù)，封閉發(fā)展，中國卻把大模型開放出來，全球累計下載量已經(jīng)破100億次，帶動了整個行業(yè)一起玩。這種“大家一起進步”的模式，他們以前從來沒見過。

算力方面也讓他們大跌眼鏡。以前他們篤定中國算力跟不上，結(jié)果現(xiàn)在42個萬卡智算集群都建好了，智能算力規(guī)模排世界前列。還有“東數(shù)西算”工程，把東部的算力需求和西部的能源優(yōu)勢湊一塊兒，搞全國一體化算力網(wǎng)——這模式他們連想都沒想過，畢竟西方都是各巨頭自己建算力，哪有全國一盤棋的操作？

除了AI，新能源汽車更讓西方專家直呼“看不懂”。前幾年還說中國要追上西方得十年，結(jié)果去年中國汽車出口超700萬輛，其中新能源就有261.5萬，比上一年翻了一倍！現(xiàn)在賣到249個國家地區(qū)，跟中國有貿(mào)易往來的國家里，190多個從中國進口的貨都漲了。

他們以前還覺得中國新能源汽車就是靠便宜，可現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，中國在電池技術(shù)、整車制造上都有自己的優(yōu)勢。比如寧德時代的電池技術(shù)全球領(lǐng)先，比亞迪的刀片電池更是安全又高效，現(xiàn)在不少西方車企都來跟中國合作。甚至中國還開始參與制定全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了，這哪是抄作業(yè)？明明是自己寫了新課本。

說白了，他們看不懂的核心，是中國沒走西方的老路。全球經(jīng)濟下行的時候，西方還在抱舊產(chǎn)業(yè)的大腿，比如依賴傳統(tǒng)能源、老款汽車，中國卻主動培育新能源、AI、高技術(shù)這些新動能。這些產(chǎn)業(yè)不僅帶動外貿(mào)漲，還讓經(jīng)濟結(jié)構(gòu)更優(yōu)化了，不再只靠傳統(tǒng)制造業(yè)。

西方專家習(xí)慣了自己定規(guī)則、主導(dǎo)世界，覺得所有國家都得跟著他們的腳步?？芍袊F(xiàn)在走出了一條不一樣的路：AI開源不是閉源，算力不是巨頭壟斷而是全國一體化，新能源不是靠補貼而是靠技術(shù)優(yōu)勢……這些都是根據(jù)自己實際情況來的，西方從來沒經(jīng)歷過，所以才看不懂。

他們的“納悶”其實也說明，中國發(fā)展進入新階段了——不再是跟著別人走的小弟，開始在多個領(lǐng)域當(dāng)規(guī)則制定者、趨勢引領(lǐng)者。這種變化，讓習(xí)慣了主導(dǎo)的西方一時適應(yīng)不了，只能重新審視中國，甚至開始學(xué)著理解中國的發(fā)展模式。

當(dāng)然，中國也沒飄。我們清楚自己還有很多要完善的地方，比如芯片領(lǐng)域還有短板，新能源汽車的高端品牌還需要打磨。從來沒夸大成就，也沒驕傲自滿。就是踏踏實實按自己節(jié)奏走，一步步做好自己的事，比如繼續(xù)推進AI技術(shù)落地，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，讓發(fā)展更穩(wěn)更實。

參考資料：人民日報《中國人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》；新華社《2023年中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)解讀》