1月國內(nèi)商用車市場迎來開年“開門紅”，同比增幅超兩成。

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)獲悉，2026年1月70家商用車企業(yè)合計(jì)銷量358721輛，同比增長23.5%、環(huán)比下降15.6%。同比大漲印證行業(yè)復(fù)蘇韌性，環(huán)比回落屬春節(jié)臨近、終端備貨放緩的季節(jié)性波動，整體實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量“開門紅”。

1月商用車市場開門紅，核心得益于政策紅利釋放、頭部企業(yè)鋪貨備貨及出口發(fā)力三大因素。營運(yùn)貨車以舊換新、國四淘汰推進(jìn)激活置換需求，商用車出口9.3萬輛、同比增長23.6%，成為增長重要補(bǔ)充；同時(shí)，新能源商用車表現(xiàn)強(qiáng)勢，當(dāng)月新能源商用車國內(nèi)銷量6萬輛，同比增長61.9%，新能源商用車國內(nèi)銷量占商用車國內(nèi)銷量比例為22.6%。

結(jié)合近五年1月商用車銷量及增幅走勢來看，2022年-2026年行業(yè)呈現(xiàn)清晰的“降-降-增-降-增”波動態(tài)勢：2022年1月銷量降幅達(dá)25%；2023年1月受春節(jié)假期疊加疫情后市場需求復(fù)蘇滯后影響，銷量降幅近乎“腰斬”，行業(yè)陷入低迷；2024年1月行業(yè)迎來強(qiáng)勢反彈，同比增長80%，成為近五年增幅峰值年份；2025年1月未能延續(xù)向好態(tài)勢，銷量同比降幅達(dá)10%，錯(cuò)失“開門紅”；2026年1月行業(yè)再度喜迎“開門紅”，同比增幅達(dá)24%。

2026年1月商用車市場銷量表

從1月商用車前十榜單來看，頭部陣營座次迎來明顯調(diào)整，福田汽車以55049輛強(qiáng)勢登頂，穩(wěn)居行業(yè)第一，其是當(dāng)月唯一銷量突破5萬輛的企業(yè)，憑借全場景產(chǎn)品矩陣與完善渠道布局，持續(xù)鞏固龍頭地位，同比增長10.3%，市場份額達(dá)15.3%；中國重汽實(shí)現(xiàn)躍升，以40559輛躋身行業(yè)第二，同環(huán)比雙增——同比增長35.5%、環(huán)比增長27.7%，市場份額高達(dá)11.3%，重卡出口與總銷量均穩(wěn)居行業(yè)第一，疊加新能源領(lǐng)域的持續(xù)突破，進(jìn)一步夯實(shí)行業(yè)地位；東風(fēng)公司1月以34816輛位列第三，同比增幅近六成，市場份額為9.7%。

值得關(guān)注的是，除頭部陣營調(diào)整外，榜單中上游座次也呈現(xiàn)全面上升態(tài)勢，上汽通用五菱、一汽集團(tuán)、江淮汽車、陜汽集團(tuán)、上汽大通的排名均較往期有所提升，行業(yè)競爭格局迎來新一輪優(yōu)化。具體來看，上汽通用五菱（33559輛）、一汽集團(tuán)（26685輛）、江淮汽車（26180輛）銷量差距較小，競爭趨于白熱化。其中，上汽通用五菱成為“增長黑馬”，且實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增——同比暴漲487%，環(huán)比增長31.2%，市場份額為9.4%；一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增，市場份額為7.4%。

此外，TOP7至TOP10名次競爭更為激烈，企業(yè)間銷量差距極小。陜汽集團(tuán)以16792輛排名第七，重卡業(yè)務(wù)為核心支撐，當(dāng)月重卡銷量16241輛、同比增長29.6%，穩(wěn)居重卡行業(yè)第三；上汽大通（16554輛）與江鈴汽車（16543輛）僅相差11輛，前者憑借新能源與出口雙支撐突圍躍升行業(yè)第八位，后者依托輕卡、皮卡傳統(tǒng)優(yōu)勢穩(wěn)步增長；長城汽車以15350輛躋身前十，同比增長24.6%，市場份額上升至4.3%。

1月商用車前十榜單，既是行業(yè)復(fù)蘇的“成績單”，也是全年競爭的“風(fēng)向標(biāo)”。頭部洗牌、中游博弈，新能源與出口雙輪驅(qū)動，2026年商用車行業(yè)的競爭大幕，已然拉開。