最近幾天，很多在外工作的小伙伴，可能都已經(jīng)到家了，今年春節(jié)位于2月中旬，而且還是在立春之后，所以今年春節(jié)前后，國內(nèi)大部分地方天氣都是比較好的，氣溫相對較高、路面狀況也很不錯。在這種情況下，不管是駕駛?cè)加蛙囘€是新能源汽車，回家過年都是比較順暢的，而且隨著去年下半年大量服務(wù)區(qū)新建了非常多的充電樁，所以很多今年春節(jié)返鄉(xiāng)期間，聽到服務(wù)區(qū)排隊充電的情況，倒是非常少，人們對于新能源汽車的續(xù)航焦慮正在逐漸降低。

但是在新能源汽車車主中，有兩類車主整體還是比較幸福的，因為這些車主在沒有感受到續(xù)航焦慮的同時，還省了好多錢。

首先就是理想純電系列車型車主，也就是理想MEGA（參數(shù)丨圖片）、理想i6和理想i8的車主們。目前這三款車型都支持5C超充，充電功率可以達(dá)到500kW的水平，而且在最新的OTA更新之后，還支持電池預(yù)熱功能，所以基本上可以實現(xiàn)充電10分鐘，實現(xiàn)續(xù)航補(bǔ)能500公里的能力。

當(dāng)然對于理想純電車主們來說，最幸福的一件事，就是理想5C超充是“上鎖”的，目前在大多數(shù)服務(wù)區(qū)，理想5C超充都是只支持理想純電車型，需要理想純電車型認(rèn)證才能落鎖，甚至有些服務(wù)區(qū)還有專人值守，為準(zhǔn)備充電的理想純電車型提前預(yù)留充電位，其他品牌新能源汽車是沒有辦法進(jìn)行充電的。那么在這種情況下，基本理想純電車型就不用排隊等待了，上個衛(wèi)生間，買個零食、飲料的時間，就已經(jīng)充滿了電，而且以理想純電車型的電耗水平和理想超充的價格，高速行駛每公里的電費也就兩三毛錢，價格還是很低的，體驗感是非常不錯的。

另一波比較幸福的車主就是比亞迪的插混車主了！如果說理想純電車型憑借的是4000多座超充站的守護(hù)和接力，那么比亞迪插混車主靠的就是比亞迪DM5.0和大電池本身的能力。大家都知道，剛剛進(jìn)入2026年，比亞迪就推出了幾款純電續(xù)航里程超過200公里的插混車型，而DM5.0系統(tǒng)車型的虧電油耗能壓到2.6L級別的水平。

那么到了長途行駛回家的時候，滿電出發(fā)，車輛本身就不在虧電狀態(tài)，實際上很輕松就能達(dá)到2.6L的虧電油耗，就算7元/L的92號汽油價格計算，百公里的花費也就18.2元，也就是每公里不到2毛錢，這基本上就和大多數(shù)的純電車差不多了，甚至還要低一些。所以在這個過程中，就算是跑高速，碰見服務(wù)區(qū)充電樁被占用，或者感覺充電浪費時間，也完全可以加油直接走，整體費用也差不了多少。

關(guān)鍵的問題是，跑長途回家這種事，比亞迪10萬元級別的插混車型和理想二三十萬純電的“待遇”是一樣的，那就是這些比亞迪的10萬級車型，搭載了天神之眼C駕駛輔助系統(tǒng)，具備高速NOA的能力，經(jīng)過一年多的數(shù)據(jù)積累和版本迭代，整體的絲滑度已經(jīng)非常強(qiáng)勢了。所以在今年這種道路整體比較好的情況下，使用高速NOA跑長途，不僅很省勁兒，而且安全性也能明顯提升，進(jìn)一步提升了回家的幸福感。

總而言之，雖然說很多新能源車主，在城里習(xí)慣了少得可憐的花費之后，跑高速可能會有些續(xù)航焦慮，但是這其中是不包括理想純電車主和比亞迪的插混車主的，因為理想的配套設(shè)施太全了，比亞迪又是插混技術(shù)的標(biāo)桿品牌，開這些車型長途返鄉(xiāng)，沒有什么續(xù)航焦慮，還非常省錢，而且還有高速NOA提供駕駛輔助，這樣的組合，讓回家過年變成了一件幸福的事兒。