紅牛車(chē)手維斯塔潘在巴林季前測(cè)試期間評(píng)論新一代賽車(chē)，他認(rèn)為新車(chē)駕駛起來(lái)完全不像傳統(tǒng)的F1，反而更接近電動(dòng)方程式（FE）。

維斯塔潘已在巴塞羅那和巴林舉行的季前測(cè)試中駕駛過(guò)紅牛RB22賽車(chē)，他于巴林測(cè)試中首日負(fù)責(zé)全日的試車(chē)工作，他在下午以C3軟胎進(jìn)行模擬排位賽時(shí)跑出全場(chǎng)第2快的單圈，落后衛(wèi)冕世界冠軍諾里斯0.129秒。

12日維斯塔潘沒(méi)有參與測(cè)試，并接受了多家媒體的訪(fǎng)問(wèn)。在此期間，維斯塔潘談到新一代賽車(chē)的特性，他認(rèn)為新車(chē)過(guò)度依賴(lài)能量管理，時(shí)刻注意混能系統(tǒng)的電能，以及油門(mén)和剎車(chē)的控制力度等，無(wú)法像以往的F1和其他賽車(chē)賽事那樣無(wú)時(shí)無(wú)刻都全速前進(jìn)，直言自己不喜歡這種感覺(jué)。

新一代動(dòng)力單元的內(nèi)燃引擎（ICE）和混能系統(tǒng)的輸出比例趨近50：50，使得車(chē)手必須比以往更重視電量管理，亦需要完全改變駕駛方式，例如在剎車(chē)點(diǎn)之前松開(kāi)油門(mén)甚至降檔， 或者提前松開(kāi)油門(mén)滑翔過(guò)彎的技巧來(lái)為電池充電。

這位4屆世界冠軍表示：“老實(shí)說(shuō)，這車(chē)的駕駛感覺(jué)不太好，我更傾向于用『管理』這個(gè)字來(lái)形容。感覺(jué)不像大家熟知的F1，更像是升級(jí)版的電動(dòng)方程式，但技術(shù)規(guī)則對(duì)大家來(lái)說(shuō)都是一樣的，我們只能接受并想辦法應(yīng)付?！?/p>

“作為一名賽車(chē)手，我喜歡在比賽中全速駕駛，但現(xiàn)在我做不到，這部車(chē)有大量復(fù)雜的變量，車(chē)手有很多操作都會(huì)對(duì)能量消耗產(chǎn)生巨大的影響。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這根本不是F1，不如去開(kāi)電動(dòng)方程式更好，因?yàn)檫@完全是能量、效率和管理的事情?！?/p>

“可供車(chē)手在比賽中使用的能量非常有限。我只想要正常的駕駛感受，不希望每次都要去想『我的剎車(chē)力度要多一點(diǎn)、少一點(diǎn)，或者是用甚么檔位』之類(lèi)的事，這些都直接影響賽車(chē)在直路的表現(xiàn)。而且新輪胎和新車(chē)的抓地力相當(dāng)?shù)?，相比以前無(wú)疑是大大的退步?！?/p>

“說(shuō)實(shí)話(huà)，車(chē)身比例看起來(lái)不錯(cuò)，這不是問(wèn)題。問(wèn)題在于其他東西，我認(rèn)為有點(diǎn)違反比賽精神。我說(shuō)這些話(huà)大家可能會(huì)不高興，但我是一個(gè)很直率的人，為甚么不能說(shuō)出自己對(duì)車(chē)子的想法？我對(duì)此無(wú)能為力，因?yàn)槲也皇侵贫ㄒ?guī)則的人，如果這套規(guī)則沒(méi)有被政治因素影響，我想車(chē)子的外觀可能會(huì)完全不同?！?/p>

話(huà)雖如此，維斯塔潘仍贊揚(yáng)了紅牛在應(yīng)對(duì)新規(guī)則時(shí)所付出的努力：“另一方面，我也十分清楚車(chē)隊(duì)究竟付出了多少努力，包括動(dòng)力單元部門(mén)的同仁。所以我承認(rèn)這樣說(shuō)不太好，但我也想表達(dá)自己最真實(shí)的感受。我也明白新規(guī)則對(duì)車(chē)隊(duì)的意義，看到自己團(tuán)隊(duì)和引擎部門(mén)的熱誠(chéng)，我在坐進(jìn)賽車(chē)時(shí)永遠(yuǎn)都會(huì)全力以赴，他們知道這一點(diǎn)，但現(xiàn)在我開(kāi)車(chē)的興奮程度沒(méi)有以前那么高?！?/p>

“拿冠軍固然重要，但同樣重要的是要有駕駛樂(lè)趣。在職業(yè)生涯的這個(gè)階段，我也在探索F1以外能帶來(lái)樂(lè)趣的事。我們?cè)谖磥?lái)一段時(shí)間都會(huì)被這套規(guī)則束縛，就看未來(lái)會(huì)發(fā)生甚么事?！?/p>