理想機器人換帥提速！湛逸飛接棒，藏著李想的 AI 窗口期焦慮

理想汽車最近的人事調(diào)整來得猝不及防，剛成立兩周的人形機器人部門火速換帥，郎咸朋離職，湛逸飛全面接手研發(fā)與產(chǎn)品化工作，這事在車圈和科技圈都引發(fā)了不少討論。

郎咸朋作為理想智駕的初代核心員工，八年時間從 0 到 1 搭建起自研體系，推動理想智駕從行業(yè)追趕者躋身第一梯隊，還主導(dǎo)了端到端與 VLA 技術(shù)路線的落地。

即便 VLA 路線在行業(yè)內(nèi)存在爭議，也不可否認(rèn)他為理想智駕打下的堅實基礎(chǔ)。這次短短兩周就從機器人負(fù)責(zé)人崗位離開，看似突然，其實更像是理想戰(zhàn)略提速下的必然調(diào)整。

接任的湛逸飛背景很有看點，他先后在百度、華為做自動駕駛研發(fā)，加入理想后主導(dǎo) BEV 算法與世界模型研發(fā)，剛好是和 VLA 互補的技術(shù)方向。

理想把他放到機器人核心位置，不只是簡單的人事接替，更是想把智駕的感知、規(guī)劃技術(shù)快速遷移到機器人領(lǐng)域。畢竟自動駕駛和人形機器人的技術(shù)重合度很高，用成熟的算法經(jīng)驗少走彎路，才能加快產(chǎn)品落地節(jié)奏。

理想這次急著換人，根源還是李想口中的 2026 年 AI 頭部企業(yè)最后窗口期。2025 年理想銷量下滑、盈利中斷，主業(yè)承壓的情況下，必須找到新的增長曲線，具身智能和人形機器人就是選定的方向。

特斯拉、小鵬早已布局，行業(yè)窗口期越來越窄，理想沒有試錯時間，只能用最快的節(jié)奏調(diào)整團隊，確保機器人業(yè)務(wù)能快速推進。

很多人把這次換人解讀為技術(shù)路線的搖擺，其實沒必要過度解讀。VLA 路線不會因為郎咸朋離開就停擺，湛逸飛的世界模型經(jīng)驗，反而能讓理想在機器人技術(shù)上更均衡。

理想的核心邏輯很清晰，就是把造車積累的算法、數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈能力，快速復(fù)用到機器人上，不管是哪種技術(shù)路線，能落地、能搶時間就是最優(yōu)解。

郎咸朋的離開是企業(yè)轉(zhuǎn)型期的正常人事變動，沒必要過度惋惜或抹黑。理想從 “創(chuàng)造移動的家” 轉(zhuǎn)向具身智能企業(yè)，本就是一場豪賭，快速換人、快速試錯本就是新勢力的常規(guī)操作。

至于理想的第一款機器人會長什么樣，VLA 和世界模型誰能真正跑通，現(xiàn)在下結(jié)論都太早。技術(shù)路線沒有絕對的對錯，最終還是要看產(chǎn)品落地和實際體驗。

理想這場圍繞 AI 和機器人的轉(zhuǎn)型，才剛剛拉開序幕，后續(xù)的進展值得我們持續(xù)關(guān)注。