日本19式155毫米輪式自走榴彈炮，一門52倍徑大炮，射程用基底排氣彈能摸到40公里，精度和彈道跟主流履帶炮沒差別?？蛇@家伙選了MAN 8×8輪式底盤，整車戰(zhàn)斗重量控制在40噸以內(nèi)，公路極速輕松破百公里，轉(zhuǎn)場效率甩履帶炮幾條街。在日本列島，高速公路密如蛛網(wǎng)，19式能靠著鋪裝路飛奔，從本州直沖九州或者北海道沿海，完美貼合島嶼防御的快速投送需求。甚至還能塞進川崎C-2運輸機空運到外島，機動性玩得飛起。

可一離開柏油路，19式就原形畢露。輪式底盤抓地力天生吃虧，泥濘山地、軟土坡地一踩就打滑，牽引力遠(yuǎn)不如履帶。別看它裝了中央胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能稍微改善越野通過性，但遇到半島那種多山泥地或者雨季爛路，車輪陷進去拔都費勁。射擊陣地選不好，輕則卡住動不了，重則側(cè)翻。戰(zhàn)術(shù)上，19式只能在有路的地方玩“打了就跑”，真要深入復(fù)雜地形支援步兵，基本靠邊站，生存性直接拉胯。

防護更是硬傷。為了輕量化上路，19式車體裝甲薄得可憐，只能防防破片和小口徑掃射。乘員艙和彈藥艙沒厚重隔艙保護，一旦被反炮兵雷達(dá)鎖定，或者無人機扔個小炸彈，車組命都懸。相比50噸級履帶炮那層層疊疊的復(fù)合裝甲，19式簡直是裸奔。戰(zhàn)場上，反炮火越來越狠，輪式輕皮大餡的家伙，生存概率低到讓人捏把汗。

重量余量也被公路法規(guī)死死卡住。日本軸重限制嚴(yán)苛，19式總重不敢隨便加，升級空間窄得可憐。自動裝彈系統(tǒng)只做到炮彈半自動，藥包還得人工遞，最大射速卡在6發(fā)/分鐘左右。想上全自動裝彈機或者無人炮塔？門都沒有，加幾噸就超重，上不了高速橋，公路法規(guī)直接說不。未來火炮趨勢往重型彈藥、更高自動化走，19式基本沒戲，只能原地踏步，眼睜睜看著別人迭代。

生產(chǎn)規(guī)模更雪上加霜。日本陸自衛(wèi)隊一年才采購7到12臺，低速率生產(chǎn)直接把單價推高，成本輕松翻倍。核心底盤還得從德國MAN進口，供應(yīng)鏈一卡脖子，擴產(chǎn)夢都做不了。結(jié)果就是19式成了本土專屬玩具，戰(zhàn)術(shù)上適合日本的島防公路戰(zhàn)，可一想到復(fù)雜地形或者高強度對抗，軍迷們都忍不住搖頭：這玩意兒離開高速公路，真就廢鐵一堆。

19式設(shè)計初衷沒錯，日本地形和威脅決定了它必須快、必須輕?？奢喪綆淼娜∩崽?，越野弱、防護差、升級難，直接讓它成了高度特化的產(chǎn)物。軍迷聊起來，總有人感慨：19式在日本本土能耀武揚威，可換個戰(zhàn)場環(huán)境，估計連陣地都占不住。輪式火炮的機動夢，終究被現(xiàn)實的地形和法規(guī)摁在地上摩擦。