?——【·前言·】——?

經(jīng)歷了近四年俄烏戰(zhàn)爭的考驗后，俄羅斯人對其軍工水平有了更清晰認(rèn)知，修正了很多錯誤觀念，甚至對中國軍工產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可也明顯提升。然而，當(dāng)一次并非有意的殲-20A和蘇-57對比出現(xiàn)后，還是有很多俄羅斯人，因為雙方過于明顯的差距而破防。

?——【·18架殲-20A亮瞎眼·】——?

前陣子官方相當(dāng)高調(diào)地展示了各兵種裝備發(fā)展成果，其中空軍亮出的殲-20機(jī)隊，一開始不少軍迷還以為是初代老款機(jī)型，可湊近了仔細(xì)觀察才驚掉下巴——這壓根不是咱們熟悉的老款殲-20，而是去年才剛驚艷登場、堪稱全球真正空戰(zhàn)巔峰的五代半殲-20A。

畫面里，一字排開的十機(jī)編隊氣勢拉滿，每一架殲-20A都線條凌厲、涂裝規(guī)整，光看著就極具視覺沖擊力，但這僅僅是官方特意公開展示的冰山一角。懂行的人一眼就能看出門道，從現(xiàn)場配套的飛行員、維護(hù)保障人員，全都是十八人組成的完整隊伍來看，這支部隊的殲-20A完整編制，妥妥的是18架沒錯。

更值得一提的是，這款殲-20A不光順利完成了五代半的全面升級，還同步搞定了發(fā)動機(jī)的徹底更新，搭載的正是中國自主研發(fā)的渦扇-15發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的實力有多強(qiáng)？

單臺最大加力推力能達(dá)到161.86千牛，性能直接超越了美國F-22戰(zhàn)機(jī)搭載的F-119發(fā)動機(jī)，這也就意味著，殲-20A的機(jī)動性、航程和作戰(zhàn)半徑，都實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，放眼全球五代機(jī)領(lǐng)域，都能穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)領(lǐng)先地位。

?——【·反差拉滿·】——?

一邊是中國中航工業(yè)揮揮手就拿出18架五代半戰(zhàn)機(jī)的底氣，一邊是俄羅斯軍工數(shù)年苦熬的窘迫，兩者一對比，反差直接拉到最大。西方近期通過判讀衛(wèi)星圖片發(fā)現(xiàn)，俄羅斯在靠近中國的遠(yuǎn)東地區(qū)，部署了15架蘇-57隱形戰(zhàn)機(jī)，除此之外還有18架蘇-35S和3架米格-31BM搭配部署，看似陣容不小，可背后的心酸只有俄羅斯自己知道。

要知道，蘇-57的項目從2001年5月就已經(jīng)啟動，研制和生產(chǎn)前前后后持續(xù)了20多年，可量產(chǎn)進(jìn)展卻慢得讓人著急。早年間蘇-57首飛后，一度被寄予厚望，可后續(xù)發(fā)展屢屢受挫，首架量產(chǎn)機(jī)甚至在2019年12月墜毀，直接拖累了整個量產(chǎn)進(jìn)度。截至2023年初，俄羅斯空天軍也只有9架具備完整作戰(zhàn)能力的蘇-57，剩下的還都是沒有完整作戰(zhàn)能力的預(yù)生產(chǎn)型或原型機(jī)。

辛辛苦苦攢到現(xiàn)在，好不容易湊出15架部署在遠(yuǎn)東，可這15架蘇-57還算不上完全狀態(tài)的完整版，不少機(jī)型還存在各種小問題，說是“半殘”也不算夸張。更讓人揪心的是，蘇-57的換裝新發(fā)動機(jī)、擴(kuò)展機(jī)載設(shè)備功能、測試人工智能支持設(shè)備等升級項目，更是拖了又拖、一再延誤，至今都沒能實現(xiàn)全面升級，和殲-20A的快速迭代形成了鮮明對比。

?——【·俄航發(fā)優(yōu)勢·】——?

其實在很久之前，俄羅斯軍工高層心里一直有個執(zhí)念，他們始終認(rèn)為，自己在渦扇發(fā)動機(jī)領(lǐng)域比中國強(qiáng)得多，這也是他們面對殲-20時，最后一塊遮羞布。

畢竟早年中國殲-20剛開始量產(chǎn)的時候，確實依賴過俄羅斯出口的AL-31F發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)也曾一度成為支撐殲-20量產(chǎn)的關(guān)鍵，這也讓俄羅斯更加堅信，自己的航發(fā)技術(shù)領(lǐng)先中國。

這種“俄羅斯航發(fā)大幅領(lǐng)先中國”的思路，在俄羅斯軍工高層里一直很有市場，否則也不會在2024年珠海航展上鬧出讓人尷尬的一幕。當(dāng)時中俄兩款五代機(jī)扎堆亮相航展，俄羅斯軍工還興致勃勃地向中國推銷供殲-20使用的“準(zhǔn)四代大推”，殊不知，中國的殲-20A早就已經(jīng)搭載了性能更優(yōu)越的渦扇-15，壓根用不上他們的產(chǎn)品。

這一下，可就把俄羅斯的最后一塊遮羞布徹底剝掉了。曾經(jīng)支撐殲-20量產(chǎn)的AL-31F發(fā)動機(jī)，如今早已被中國自主研發(fā)的渦扇-15遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，渦扇-15不僅推力更大，穩(wěn)定性和使用壽命也更具優(yōu)勢，徹底打破了俄羅斯在航發(fā)領(lǐng)域的壟斷神話。

更扎心的是，蘇-57至今還沒能搞定合格的新一代發(fā)動機(jī)，而殲-20A早已憑借渦扇-15，實現(xiàn)了超聲速巡航、超常規(guī)機(jī)動等核心能力的全面突破。

?——【·中俄五代機(jī)差距·】——?

說到底，中俄五代機(jī)的差距，早就不是數(shù)量上那么簡單了，更是質(zhì)量和發(fā)展速度上的全方位差距。

俄羅斯空天軍的戰(zhàn)斗機(jī)部隊，在前線的表現(xiàn)一直不盡如人意，尤其是蘇-57的尷尬處境，更是讓俄羅斯軍工臉上無光。盡管俄羅斯也在加快蘇-57的生產(chǎn)速度，但他們不得不優(yōu)先生產(chǎn)蘇-35等四代機(jī)滿足前線需求，導(dǎo)致蘇-57的量產(chǎn)和升級一再滯后。

反觀中國，中航工業(yè)的發(fā)展速度堪稱“神速”。從依賴進(jìn)口發(fā)動機(jī)，到自主研發(fā)出渦扇-15，從初代殲-20，到五代半殲-20A批量列裝，每一步都走得又穩(wěn)又快，短短幾年時間，就實現(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變。18架殲-20A的完整編制，不僅體現(xiàn)了中國航空工業(yè)的強(qiáng)大產(chǎn)能，更彰顯了中國在五代機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)自信。

如今再看，俄羅斯數(shù)年積攢只得15架“半殘”蘇-57，而中國揮揮手就是18架五代半殲-20A，這種差距早已不是一星半點。曾經(jīng)的航空強(qiáng)國，如今卻在五代機(jī)領(lǐng)域被中國超越，背后的原因值得深思。說到底，還是中國堅持自主創(chuàng)新、持續(xù)投入的結(jié)果，而俄羅斯則受限于技術(shù)瓶頸和產(chǎn)能不足，逐漸被拉開了差距。

?——【·結(jié)語·】——?

或許俄羅斯到現(xiàn)在都不愿意承認(rèn)，但事實就擺在眼前，中俄五代機(jī)的差距，早已變得不可逆。隨著中國航空工業(yè)的持續(xù)發(fā)力，相信未來還會有更多更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)亮相，而俄羅斯如果不能加快技術(shù)突破、解決產(chǎn)能問題，只會被越甩越遠(yuǎn)。