在全球老舊散貨船價格持續(xù)飆升的市場行情下，一批史上造價最高的好望角型散貨船正被其希臘船東推向交易市場。希臘船東們紛紛抓住這一市場窗口期，通過出售此類船舶收回投資，或通過資產(chǎn)運作賺取豐厚利潤，成為當前干散貨二手船市場的核心看點。

圖源：船視寶

其中最具代表性的一艘船舶是18.21萬載重噸的“Epic”輪（2010年建造）。該船由希臘船東CM Lemos公司在2008年航運市場鼎盛時期，于丹麥奧登塞造船廠（Odense Steel Shipyard）訂造，當時的造價高達1.1億美元。近日，該船出售給貿(mào)易商Mercuria公司，成交價格為3230萬美元，但結(jié)合當前老舊船市場行情，實現(xiàn)了合理的資產(chǎn)回報。

此次“Epic”輪的成交價格，與近期老舊好望角型散貨船價格飆升的市場趨勢高度吻合?？死松–larksons）數(shù)據(jù)顯示，15年船齡好望角型散貨船的參考價格自去年9月以來已上漲逾四分之一，創(chuàng)下2008年航運繁榮期以來的最高水平。這一強勁漲勢的背后，是中國市場對老舊散貨船運力的持續(xù)旺盛需求——中國船東正積極收購此類船舶，用于國內(nèi)沿?；蜻h洋鋁土礦運輸業(yè)務。（相關閱讀：）

近年來，中國鋁土礦進口需求持續(xù)攀升，成為支撐老舊好望角型散貨船需求的核心動力。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國港口鋁土礦卸貨量達2.13億噸，同比增長25%，連續(xù)四年創(chuàng)下歷史新高，其中約四分之三的進口量來自西非幾內(nèi)亞。幾內(nèi)亞至中國的航線里程超1.14萬海里，長距離運輸特征天然適配好望角型散貨船運營，進一步放大了市場對該類老舊船舶的需求缺口。與此同時，全球鋁供應趨緊、歐美鋁冶煉廠受高電價制約減產(chǎn)等因素，進一步鞏固了中國鋁工業(yè)的全球地位，也持續(xù)支撐著鋁土礦海運需求，為老舊好望角型船價提供了有力支撐。

近幾周來，希臘船東拋售老舊好望角型散貨船的趨勢進一步加劇。Star Bulk、Centrofin Management、TMS Dry以及Polembros Bulkers等多家希臘主流船東，均紛紛加入售船行列，加速變現(xiàn)此類資產(chǎn)。希臘船舶經(jīng)紀公司Cass Technava估算顯示，今年2月以來，15年船齡好望角型散貨船的平均價格月環(huán)比上漲3.4%，是所有船型、所有船齡散貨船中漲幅最大的品類。

值得注意的是，近期好望角型散貨運價市場出現(xiàn)短期回調(diào)，但并未影響買家的收購熱情，這也從側(cè)面印證了老舊好望角型船市場的強勁韌性。不過，Cass Technava公司研究與估值主管Eva Tzima在最新周報中表示，盡管本周初好望角型船市場面臨持續(xù)壓力，但市場情緒依然堅挺。

老舊好望角型船價的飆升，也為希臘船東提供了絕佳的資產(chǎn)運作機會。希臘船東Harry Vafias旗下的干散貨板塊Brave Maritime公司，正計劃出售一艘與“Epic”輪同屬奧登塞造船廠建造的姐妹船——18.21萬載重噸的“Cape Evoluzione”輪（2010年建造）。據(jù)貿(mào)易風（TradeWinds）報道，Brave Maritime公司于2023年在二手船市場以2650萬美元的價格購入該船，有消息稱實際成交價格更低；若以當前市場價格出售，該公司有望輕松賺取1000萬美元的利潤。

除“Cape Evoluzione”輪外，Brave Maritime公司還在出售另一艘韓國建造的好望角型散貨船——17.89萬載重噸的“Cape NV”輪（2012年建造），該船與“Cape Evoluzione”輪同為2023年購入，此次同步掛牌出售，彰顯了該公司借機兌現(xiàn)資產(chǎn)收益的明確意圖。

業(yè)內(nèi)分析認為，隨著中國鋁土礦進口需求的持續(xù)釋放，以及希臘船東持續(xù)兌現(xiàn)老舊資產(chǎn)收益，短期內(nèi)老舊好望角型散貨船市場仍將保持活躍。不過，需警惕幾內(nèi)亞鋁土礦本土加工計劃推進、干散貨運價市場波動等潛在因素，可能對后續(xù)船價走勢產(chǎn)生的影響。對于中國船東而言，收購老舊好望角型散貨船雖能快速補充運力、適配鋁土礦運輸需求，但也需做好船舶維護、合規(guī)運營等相關規(guī)劃，防范運營風險。

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