2026年伊始，陜西省交通建設(shè)領(lǐng)域傳來振奮人心的消息：作為“十五五”規(guī)劃期間首條明確開工的高鐵項目來了，太綏高鐵正以破竹之勢加速推進。2025年1月14日，山西段環(huán)境影響評價專題技術(shù)服務招標公告發(fā)布，標志著項目即將進入環(huán)評報告編制及報批階段；陜西段社會穩(wěn)定風險評估公示已完成，用地預審、規(guī)劃選址等關(guān)鍵前期工作同步收尾——這條承載著晉陜兩省發(fā)展期望的交通大動脈，終于從規(guī)劃了近10年的藍圖邁向現(xiàn)實。

太綏高鐵的推進歷程清晰而緊湊。2025年9月，項目可行性研究報告通過國鐵集團審查；10月，用地預審、環(huán)評中標結(jié)果出爐；12月，陜西段社會穩(wěn)定風險評估公示發(fā)布，山西段環(huán)評招標啟動……密集的前期工作，為項目開工鋪平了道路。如今隨著前期工作的加快，太綏高鐵有望在“十五五”初期（2026—2027年）實質(zhì)性開工，并在規(guī)劃期內(nèi)建成投用。根據(jù)規(guī)劃，太綏高鐵設(shè)計時速350公里，正線全長296.33公里，其中陜西段53.8公里，山西段240.98公里，總投資超800億元，建設(shè)工期4.5年。

太綏高鐵的定位遠非一條普通的地方鐵路，而是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中青銀通道的核心組成部分。青銀通道東起青島，西至銀川，串聯(lián)華東、華北、西北三大經(jīng)濟區(qū)，但太原至綏德段長期依賴既有太中銀鐵路（貨運為主），客運能力嚴重受限。太綏高鐵的建成，將徹底打通這一“中段斷點”，形成北京—太原—延安—西安的新通道，使延安至北京的時間從10.5小時壓縮至4.5小時（2026年1月調(diào)圖后最快5小時42分），呂梁至北京的時間從6小時縮短至3.5小時，極大提升區(qū)域通達性。

更宏觀來看，太綏高鐵將與京昆、呼南、包海三大國家級通道貫通，形成“一橫三縱”的路網(wǎng)骨架，優(yōu)化華北、西北與京津冀地區(qū)的快速聯(lián)系，促進晉陜兩省經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。對陜西而言，它標志著高鐵網(wǎng)從“米字形”向“多中心網(wǎng)絡化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步；對山西而言，它則是“市市通高鐵”目標的最后一環(huán)，結(jié)束呂梁作為全省唯一未通高鐵地級市的歷史。

此外，太綏高鐵的效益不僅體現(xiàn)在時空距離的縮短上。作為革命老區(qū)，呂梁、延安等地長期受交通瓶頸制約，經(jīng)濟發(fā)展滯后。高鐵的開通將直接帶動沿線10個脫貧縣、覆蓋150萬人口，促進產(chǎn)業(yè)集聚、擴大就業(yè)、提高居民收入。同時，太中銀鐵路的貨運能力將得到釋放，年增物資運輸超500萬噸，為黃河流域生態(tài)保護和能源基地建設(shè)提供支撐。太綏高鐵，來了！它承載著夢想，連接著希望。