浙江
美軍淘汰方案驚現(xiàn)中國？共軸高速直升機(jī)密集試飛，我們?yōu)楹瘟肀脔鑿剑?/p>
近日，一組在外網(wǎng)的軍事圈內(nèi)引起了不小的轟動的幾張有點(diǎn)模糊的飛機(jī)照片，似乎又將一款有著“神機(jī)”之稱的新型戰(zhàn)機(jī)的外觀給披露了出來。
畫面里那架直升機(jī)，造型相當(dāng)獨(dú)特，上下兩層旋翼緊緊挨著，屁股后面還裝了個大螺旋槳。不由得就有些激動的指點(diǎn)著屏幕上的這幅圖，分明就是模仿了幾年前美國就已被淘汰的SB-1“挑戰(zhàn)者”共軸的高速直升機(jī)的外形，雖然中國的這架直升機(jī)的直徑只有“挑戰(zhàn)者”的三分之一，但卻比“挑戰(zhàn)者”更為堅固的機(jī)身，顯得更為雄壯的氣勢，更具威力。
但有意思的是，這飛機(jī)不是在美國，而是出現(xiàn)在我們國內(nèi)一個試飛場上。更關(guān)鍵的是，和去年網(wǎng)絡(luò)上流傳的早期驗證機(jī)照片相比，眼前這架新飛機(jī)，渾身線條硬朗了許多，發(fā)動機(jī)噴口也藏了起來，整架飛機(jī)看起來更大、更成熟，完全是一副準(zhǔn)備實(shí)戰(zhàn)的派頭。
這就引出了一個很有意思的問題：美國人自己都不要的技術(shù)路線，我們?yōu)槭裁磽炱饋恚€似乎玩出了新花樣？
要搞懂這個，得先看看美國人當(dāng)初是怎么選的?；?024年的到來，美國陸軍的下一代直升機(jī)的競標(biāo)也逐步走向了高潮，其主要的競標(biāo)者就兩個：西科斯基那款以共軸的剛性旋翼加上尾部的推進(jìn)器的SB-1和貝爾那款以傾轉(zhuǎn)的旋翼機(jī)的V-280都以“魚鷹”的外形為人所熟知。最后結(jié)果大家都知道，V-280贏了，SB-1出局。
美國人這么選，賬算得很明白。他們的未來重心在廣闊的太平洋，需要飛機(jī)能帶著士兵和裝備，從遙遠(yuǎn)的關(guān)島一路飛到前沿島嶼。
V-280的航程優(yōu)勢太大了，超過3000公里，而SB-1大概只有它的一半。為了能飛得更遠(yuǎn)，美軍愿意接受V-280維護(hù)更復(fù)雜、在狹小場地起降不那么方便的缺點(diǎn)。
那么，我們的需求和美國完全一樣嗎？其實(shí)不太一樣。我們陸軍的空中突擊力量，核心任務(wù)是在周邊特定區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行快速、兇猛的兵力投送和火力打擊。
我們不需要飛越整個太平洋，但對直升機(jī)的出勤率、在復(fù)雜地形和艦船上的起降能力，要求極高。
這里就得說說共軸剛性旋翼直升機(jī)的獨(dú)家優(yōu)勢了。第一個好處是身材緊湊。它沒有長長的尾梁和容易打到尾槳，主旋翼上下疊在一起，整個飛機(jī)的“占地面積”很小。
這意味著，在驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦甚至兩棲攻擊艦?zāi)怯邢薜募装迳希芨匀绲仄鸾岛痛娣?，同樣的空間或許能塞下更多飛機(jī)。而V-280那種帶有巨大旋轉(zhuǎn)機(jī)翼的構(gòu)型，在狹小艦船上操作起來會麻煩很多。
第二個好處，是結(jié)實(shí)抗揍。常規(guī)直升機(jī)最怕尾槳受傷，電影里也常演，尾槳一壞，飛機(jī)就會失控打轉(zhuǎn)。
但共軸直升機(jī)沒有尾槳，它的平衡靠上下兩副反向旋轉(zhuǎn)的主旋翼自動抵消。
就算尾部那個推進(jìn)螺旋槳被打壞了，飛機(jī)依然能保持平衡，勉強(qiáng)飛行或迫降，給機(jī)組人員留出更多生機(jī)。這種與生俱來的戰(zhàn)場生存力，對強(qiáng)調(diào)突擊和滲透的部隊來說，價值巨大。
第三個，也是它最初被設(shè)計出來的根本目的，就是快。常規(guī)直升機(jī)飛過每小時300公里就很吃力了，而共軸加快尾部推進(jìn)的方案，能輕松突破400公里大關(guān)，甚至更高。
速度在戰(zhàn)場上就是生命，飛得快，就能更快抵達(dá)、更快撤離，在敵方防空火力面前暴露的時間也更短。
所以你看，不是SB-1的技術(shù)不先進(jìn)，而是它不太符合美軍當(dāng)前“遠(yuǎn)程投送”的核心考題。但它身材緊湊、生存力強(qiáng)、速度暴力的特點(diǎn)，恰恰貼合了我們對于“戰(zhàn)場出租車”和“艦載突擊手”的想象。
我們撿起這條技術(shù)路線，不是照搬，而是針對自己的需求進(jìn)行深度打磨和升級。
伴隨從去年的“圓潤的”技術(shù)驗證機(jī)向今年的“線條凌厲”的原型機(jī)的不斷迭代和完善，足以說明我們這一條技術(shù)的路徑已經(jīng)逐步的被我們所“吃透”了，而且也隨之推動了我們對這一技術(shù)的實(shí)戰(zhàn)化的又大又快的邁進(jìn)了。
更有意思的是，我們并沒有把寶全押在這一種方案上。另一方面，類似美國V-280的國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)項目，也早已展開研制。美國人當(dāng)年是二選一，我們看樣子是“我全都要”。
長航程的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，未來可能負(fù)責(zé)更遠(yuǎn)距離的投送和特種作戰(zhàn)；而高速、緊湊的共軸直升機(jī)，則專注在戰(zhàn)場前沿和海洋上空進(jìn)行高強(qiáng)度突擊。
唯通過將人工智能的“硬核”技術(shù)與先進(jìn)的無人系統(tǒng)的“軟骨”體的完美的融合，才能真正的覆蓋未來戰(zhàn)場的所有復(fù)雜的需求。
說到底，武器裝備的發(fā)展從來沒有唯一的最優(yōu)解，只有最適合自身戰(zhàn)略需求的答案。
綜上所述，基于其全球的部署理念，美國最終選擇了航程更遠(yuǎn)的“長腿”方案，而我們基于區(qū)域拒止和立體攻防的需求，將另一種方案的潛力挖掘到了新的高度。
這架突然曝光的國產(chǎn)高速直升機(jī)，不僅僅是一架新飛機(jī)，更清晰地折射出我們獨(dú)立自主、按需發(fā)展的軍事裝備建設(shè)思路。
當(dāng)它未來呼嘯而過時，那聲音或許就是在宣告，在通往未來戰(zhàn)場的空中賽道上，我們已經(jīng)找到了屬于自己的發(fā)力點(diǎn)。
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