最近網(wǎng)上聊13萬噸大平臺(tái)的話題可火了，好多軍迷都在猜它到底是不是常規(guī)動(dòng)力。要是真的，那有個(gè)關(guān)鍵問題繞不開——這么大的家伙，吸氣排煙系統(tǒng)得怎么安排？畢竟常規(guī)動(dòng)力不像核動(dòng)力不用管排煙，這可是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)難題，今天咱就來聊聊這個(gè)事兒。

昨天還有人說新平臺(tái)常規(guī)動(dòng)力的概率越來越大，要是滿排最重到13.6萬噸，4軸推進(jìn)得至少32萬馬力才能確保34節(jié)以上的戰(zhàn)斗高航速。這可比當(dāng)初小鷹級(jí)的4軸28萬馬力猛多了！反觀福特級(jí)，10.8萬噸的家伙，4軸合計(jì)才26萬馬力，單軸6.5萬，最高航速都砍到勉強(qiáng)30節(jié)了。

為啥福特級(jí)這么“擺爛”？還不是冷戰(zhàn)結(jié)束后美國(guó)海軍想當(dāng)然，覺得蘇聯(lián)紅海軍那100多艘攻擊核潛艇都自廢武功了，以后深海大洋里再也沒水下速度普遍35節(jié)的SSN追著航母砍了。這才松了口氣，把下一代核動(dòng)力航母的最高航速從34-35節(jié)砍到勉強(qiáng)30節(jié)，想著能降低機(jī)械磨損，增加壽命和出動(dòng)率。

可現(xiàn)實(shí)打了臉�。±鋺�(zhàn)結(jié)束沒20年，又一個(gè)戰(zhàn)略對(duì)手在水面水下都開始密集下餃子。尤其是ASBM動(dòng)輒三四千公里外就能瞄準(zhǔn)整個(gè)航母打擊群，還有不止一種能跑到35節(jié)以上的SSN。福特級(jí)現(xiàn)在徹底沒轍，可咱們不一樣��！

咱們所有正航從一開始就保持著高壓蒸汽動(dòng)力的高速傳統(tǒng)，一直照著海狼級(jí)最高35節(jié)的對(duì)抗標(biāo)準(zhǔn)來要求自家的水面頂級(jí)航母。這也是為啥持續(xù)用燃油蒸汽動(dòng)力，對(duì)女王級(jí)、戴高樂級(jí)那種打死跑不到28節(jié)的“廢物”中大型航母不屑一顧的根本原因。

那回到正題，假設(shè)13萬噸級(jí)平臺(tái)還是常規(guī)燃油鍋爐加全蒸汽輪機(jī)的組合，艦島徹底后置后，進(jìn)氣和排煙系統(tǒng)到底咋安排？其實(shí)艦島大范圍后置不是核動(dòng)力專屬，常規(guī)動(dòng)力也能玩得轉(zhuǎn)。

比如18艦這種典型的常規(guī)動(dòng)力型號(hào)，前后機(jī)爐艙的8臺(tái)燃油鍋爐，進(jìn)氣和排煙系統(tǒng)本來就有內(nèi)部的縱向管道。只不過18艦艦島中置，縱向的進(jìn)氣道和排煙道相對(duì)較短，不用跑太遠(yuǎn)。

可艦島大幅度后置后，后機(jī)爐艙的相關(guān)管道最多需要縱向加長(zhǎng)60米左右，前機(jī)爐艙得加長(zhǎng)120米以上！有人可能會(huì)擔(dān)心，這么長(zhǎng)的管道會(huì)不會(huì)影響效率？別慌，現(xiàn)在的進(jìn)氣和排煙系統(tǒng)都有大型加壓系統(tǒng)，不是一般人以為的自然吸氣模式。這點(diǎn)管道長(zhǎng)度在巨大的持續(xù)加壓面前，基本等于沒增加，完全不用擔(dān)心。

另外還有個(gè)細(xì)節(jié)，艦島后置后，右舷有2大連續(xù)的主升降機(jī)。這時(shí)候進(jìn)氣和排煙主管道的布設(shè)路線，對(duì)比18艦會(huì)有明顯調(diào)整，但都是過去成熟的操作，沒啥新鮮的技術(shù)難點(diǎn)。畢竟咱們?cè)诔Ｒ?guī)動(dòng)力航母上的經(jīng)驗(yàn)積累得夠多了，這點(diǎn)改動(dòng)根本難不住。

有人可能會(huì)問，常規(guī)動(dòng)力雖然高速性好，但排煙會(huì)不會(huì)影響甲板作業(yè)？放心，咱們的工程師肯定早就考慮到了。艦島后置本身就是為了優(yōu)化甲板空間，排煙管道的設(shè)計(jì)也會(huì)盡量讓煙排到遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)的地方，不會(huì)影響艦載機(jī)起降。而且現(xiàn)在的鍋爐技術(shù)也在升級(jí)，排煙量和溫度都比以前控制得更好，對(duì)環(huán)境的影響也小多了。

再說說為啥咱們可能堅(jiān)持常規(guī)動(dòng)力？除了高速傳統(tǒng)，還有成本和技術(shù)成熟度的考慮。蒸汽輪機(jī)咱們玩了幾十年，維護(hù)起來熟門熟路，不像核動(dòng)力雖然續(xù)航久，但維護(hù)周期長(zhǎng)、成本高，而且對(duì)港口設(shè)施要求也高。常規(guī)動(dòng)力雖然需要加油，但咱們的補(bǔ)給艦體系也挺完善，完全能跟上。

對(duì)比福特級(jí)的“擺爛”，咱們的航母一直保持高速傳統(tǒng)，這背后其實(shí)是對(duì)實(shí)戰(zhàn)需求的精準(zhǔn)把握。畢竟在深海大洋里，速度就是生命，要是被水下35節(jié)的SSN追著，跑不快根本沒法脫身。咱們的設(shè)計(jì)師顯然比美國(guó)海軍更清醒，沒被冷戰(zhàn)后的和平假象迷惑。

其實(shí)13萬噸平臺(tái)要是常規(guī)動(dòng)力，吸氣排煙系統(tǒng)的安排根本不是啥大問題。咱們有成熟的技術(shù)積累，有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，這點(diǎn)改動(dòng)完全能搞定。而且常規(guī)動(dòng)力的高速性剛好符合咱們的實(shí)戰(zhàn)需求，比福特級(jí)那種“慢烏龜”強(qiáng)多了。

參考資料：解放軍報(bào)《中國(guó)海軍艦艇動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展綜述》