問界M7一月份成為問界的主力車型，銷量甚至超過了M5+M8+M9的綜合，即便是放在所有的車型中，問界M7也是排在第四名，僅次于小米YU7、博越L、星愿。

不過值得一提的是，問界M7的起售價(jià)為27.98萬元，是前十名中價(jià)格最高的，這款車型的頂配甚至達(dá)到了37.98萬元，官方宣傳這是一款“30萬級”的車型其實(shí)也沒有錯(cuò)。

問界M7在去年上半年的銷量并不好，直到去年九月份發(fā)布新款，新款在各方面都有比較大的提升，甚至可以算是“小一碼的問界M8”，所以從“性價(jià)比”的角度來看，小宅認(rèn)為問界M7是在售的問界車型中最具備“性價(jià)比”的，所以很多消費(fèi)者才會(huì)選擇這款車型。

問界M7分為增程版和純電版，增程版采用1.5T增程器，動(dòng)力方面則是有227kW單電機(jī)或者165kW+227kW雙電機(jī)可以選擇，電池容量有37kWh和53.4kWh兩個(gè)版本可以選擇；純電版也是有227kW單電機(jī)和160kW+227kW雙電機(jī)可以選擇，電池容量只有100kWh一個(gè)版本。

增程版和純電版最大的區(qū)別在于前者還是400V架構(gòu)，但后者是800V架構(gòu)；不過值得一提的是，問界M7的增程版和純電版在一月份的銷量相差不大，看來全新的純電版本明顯能吸引到消費(fèi)者，這對于問界從增程向純電+增程的轉(zhuǎn)型是比較有利的。

至于問界M7在月銷量上能不能超過小米YU7，小宅認(rèn)為幾乎不太可能，月銷量三萬可能是問界M7的上限，但并不是小米YU7的上限——去年12月小米YU7的單月銷量一度接近四萬，所以小宅認(rèn)為小米YU7的上限其實(shí)是要更高一些的。

目前來看問界M7和小米YU7的月銷量差距只有一萬輛，但隨著小米YU7產(chǎn)能的提升，二者之間的差距有可能被拉大；不過問界還有一款產(chǎn)品定位低于M7的車型即將發(fā)布，這款車型就是前段時(shí)間預(yù)熱的M6，小宅猜測問界M6的價(jià)格可能和小米YU7差不多。

問界在25萬元左右的市場目前只有M5一款車型，而且這款車型也需要進(jìn)行大改款，這款車型上個(gè)月的銷量只有幾百輛，完全屬于產(chǎn)品生命末期的正常表現(xiàn)；問界采用的是“高打低”的做法，這種做法成功的概率是比較大的，從問界M7的銷量就能看出來。

問界M6本質(zhì)上屬于“小一號(hào)的M7”，如今M7賣得很不錯(cuò)，但很多消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格相對高一些，那么價(jià)格相對低一些的M6或許可以吸引到這部分消費(fèi)者。

無論是問界M7還是問界M6，純電版本的占比大概率都會(huì)很高，這也符合問界的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，增程市場已經(jīng)沒有太大的增量，但純電市場還有很大的潛力，不過對于問界M9這種車型來說，純電確實(shí)不是很好的選擇，但尺寸小一些的問界M6、問界M7其實(shí)純電版本會(huì)更適合一些。