如果你是新朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊上方的藍(lán)色字關(guān)注“高科技愛(ài)好者”，保證不會(huì)讓你失望的.

哎，這價(jià)格差，可真夠扎心的。就在今天（2月15日），一條來(lái)自海外媒體Carscoops的消息，估計(jì)要讓不少英國(guó)的車迷心里不是滋味了。大家期待已久的馬自達(dá)全新純電轎車——馬自達(dá)6e，終于在英國(guó)公布了售價(jià)?？蛇@價(jià)格一看，好家伙，直接把中國(guó)消費(fèi)者給“羨慕”壞了，因?yàn)橛?guó)消費(fèi)者要為這臺(tái)車掏出的真金白銀，足足是中國(guó)車主的兩倍還多。

事情是這樣的。馬自達(dá)在電動(dòng)化這條路上，之前走得確實(shí)有點(diǎn)慢，除了那款叫好不叫座的MX-30，就沒(méi)啥拿得出手的純電產(chǎn)品。后來(lái)，他們終于憋出個(gè)大招，和中國(guó)伙伴長(zhǎng)安汽車合作，推出了一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的純電轎車，也就是國(guó)內(nèi)的“長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6”?，F(xiàn)在，這款車換了個(gè)名字“馬自達(dá)6e”，正式登陸英國(guó)市場(chǎng)。

看看車本身。英國(guó)發(fā)售的這兩款馬自達(dá)6e，都搭載了一塊78千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，官方公布的續(xù)航里程是348英里，換算過(guò)來(lái)大約是560公里。快充表現(xiàn)還不錯(cuò)，從10%充到80%的電量，只需要24分鐘。

但說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)車的動(dòng)力性能算不上亮眼。它用的是后置單電機(jī)，最大功率254馬力，峰值扭矩290?！っ住＿@個(gè)參數(shù)聽(tīng)著還行，但零百加速時(shí)間需要7.9秒。在如今動(dòng)不動(dòng)就三四秒破百的電動(dòng)車時(shí)代，這個(gè)加速成績(jī)確實(shí)顯得有些“佛系”了，更偏向日常舒適代步的定位。

高配版Takumi Plus多花的1000英鎊，主要換來(lái)了一些豪華配置，比如棕褐色的Nappa真皮內(nèi)飾、鈦金屬質(zhì)感的內(nèi)飾條、仿麂皮材質(zhì)，還有一塊很討喜的全景天幕。

再說(shuō)大家最關(guān)心的價(jià)格。這次在英國(guó)，馬自達(dá)6e只提供了一個(gè)動(dòng)力版本，但有兩種配置可選。入門版叫Takumi，售價(jià)38,995英鎊，按照現(xiàn)在的匯率算下來(lái)，大概是36.8萬(wàn)元人民幣。這個(gè)價(jià)格，比隔壁德國(guó)市場(chǎng)44,900歐元（約36.9萬(wàn)元人民幣）的起售價(jià)稍微低那么一點(diǎn)點(diǎn)。高配版的Takumi Plus，售價(jià)39,995英鎊，約合37.7萬(wàn)元人民幣。

乍一看，這個(gè)定價(jià)好像也不算太離譜？畢竟特斯拉Model 3在英國(guó)入門版也要37,990英鎊（約35.9萬(wàn)元人民幣）。馬自達(dá)把自己定位得比Model 3稍微高端一點(diǎn)，似乎也說(shuō)得過(guò)去。但是，如果和這臺(tái)車的原產(chǎn)地——中國(guó)的售價(jià)一比，那差距就瞬間被拉大了。

在中國(guó)市場(chǎng)，這臺(tái)車的入門款起售價(jià)才159,800元人民幣，換算下來(lái)也就1.69萬(wàn)英鎊左右。就算是頂配車型，也只要181,800元人民幣，約1.93萬(wàn)英鎊。這一對(duì)比就清楚了，英國(guó)消費(fèi)者買一臺(tái)最入門的馬自達(dá)6e，花的錢（3.9萬(wàn)英鎊）在中國(guó)都能買兩臺(tái)頂配還有得找。具體算下來(lái)，英國(guó)版的售價(jià)是中國(guó)版的2.3倍。

這個(gè)巨大的差價(jià)，可能讓很多國(guó)內(nèi)的朋友感到震驚，覺(jué)得英國(guó)消費(fèi)者是不是被“割韭菜”了？但其實(shí)，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車在海外賣得比國(guó)內(nèi)貴，早就不是什么新鮮事了，這幾乎是行業(yè)常態(tài)。只是馬自達(dá)這個(gè)差價(jià)，確實(shí)有點(diǎn)突出。

不過(guò)也得說(shuō)明一下，英國(guó)的情況和歐洲大陸、美國(guó)不太一樣。英國(guó)目前并沒(méi)有專門針對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車加征額外的關(guān)稅，它收的只是所有新車都得交的10%標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口稅，再加上20%的增值稅。我們看到的這個(gè)公示售價(jià)，其實(shí)已經(jīng)把這些稅費(fèi)都包含進(jìn)去了。所以這2.3倍的差價(jià)，主要還是品牌基于市場(chǎng)定位、運(yùn)輸成本、當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)等因素綜合定出來(lái)的。

最后，從根兒上說(shuō)，馬自達(dá)6e其實(shí)并非馬自達(dá)完全獨(dú)立研發(fā)的車型。它和中國(guó)的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（在海外有些地方叫L07）關(guān)系密切，可以說(shuō)是基于深藍(lán)SL03的平臺(tái)和技術(shù)，由馬自達(dá)進(jìn)行了一番“精裝修”和調(diào)校后推出的。這也就是為什么它能有一個(gè)相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的成本，以及為什么中英兩地差價(jià)會(huì)如此懸殊。

說(shuō)到底，這又是一起典型的“中國(guó)制造，真香警告”。對(duì)于英國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然價(jià)格比國(guó)內(nèi)貴了不少，但橫向?qū)Ρ犬?dāng)?shù)厥袌?chǎng)，用不到4萬(wàn)英鎊買一臺(tái)續(xù)航超500公里、設(shè)計(jì)在線、又有馬自達(dá)品牌背書的純電B級(jí)車，也算是一個(gè)有特點(diǎn)的新選擇。只是當(dāng)他們知道中國(guó)車主的“到手價(jià)”時(shí)，心里估計(jì)還是會(huì)忍不住嘀咕一句：這差距，確實(shí)有點(diǎn)大啊。

給馬自達(dá)提個(gè)小建議：既然6e是款好產(chǎn)品，定價(jià)策略上或許可以更靈活一些，比如在英國(guó)市場(chǎng)推出一個(gè)更入門的續(xù)航版本，把起售價(jià)拉低到3.5萬(wàn)英鎊以內(nèi)，可能會(huì)更有吸引力。畢竟，特斯拉和歐洲本土品牌的價(jià)格戰(zhàn)，可不會(huì)因?yàn)槟闶恰榜R自達(dá)”就手下留情。