美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）日前披露了一組數(shù)據(jù)，指出美國(guó)車企的自動(dòng)駕駛出租車事故率偏高，自動(dòng)駕駛出租車的事故率可能是人類駕駛員的9倍，而不是該美國(guó)車企所說(shuō)的智駕事故率遠(yuǎn)低于人類。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）指出2025年7月至11月期間，美國(guó)車企的自動(dòng)駕駛出租車?yán)塾?jì)行駛約50萬(wàn)英里，共報(bào)告9起事故。

對(duì)比之下，美國(guó)披露的人類駕駛員事故率為每50萬(wàn)英里發(fā)生一起有記錄的交通事故，這就意味著美國(guó)車企的智駕發(fā)生事故率是人類駕駛員的9倍。

這是美國(guó)交通部門又一次打臉美國(guó)車企，此前的2025年底美國(guó)一個(gè)州指出美國(guó)車企夸大宣傳智駕的技術(shù)水平，因此對(duì)它開(kāi)出罰單。

這樣的事實(shí)凸顯出美國(guó)車企的智駕遠(yuǎn)不是它的創(chuàng)始人宣稱的那么先進(jìn)，智駕的駕駛技術(shù)水平與它的宣傳差距甚遠(yuǎn)，只是此前業(yè)界對(duì)它的質(zhì)疑還是只是推測(cè)，如今美國(guó)交通部門卻是直接拿數(shù)據(jù)來(lái)打臉。

智駕曾被視為美國(guó)車企的殺手锏，而美國(guó)車企的創(chuàng)始人也屢屢以為自豪，為此美國(guó)也時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一些購(gòu)買該品牌車的美國(guó)車主測(cè)試美國(guó)智駕的視頻，借此來(lái)凸顯美國(guó)車企的智駕有多先進(jìn)。

在數(shù)年之前，美國(guó)網(wǎng)絡(luò)視頻平臺(tái)就已頻繁出現(xiàn)美國(guó)車主開(kāi)車睡覺(jué)，完全由智駕掌控車輛的視頻，從那時(shí)候起美國(guó)的視頻平臺(tái)就不斷出現(xiàn)美國(guó)車企的智駕震驚業(yè)界的操作，近期更有一名美國(guó)車主橫穿美國(guó)，而全程沒(méi)有人為干預(yù)。

奇怪的是美國(guó)車企至今沒(méi)有為它的智駕打上L3及以上級(jí)別的標(biāo)簽，也就是說(shuō)這些美國(guó)車主將車輛完全交給智駕涉嫌違法，但是這些夸大宣傳的視頻卻一直在美國(guó)網(wǎng)絡(luò)視頻中堂而皇之地宣傳，讓人難以理解。

事實(shí)上美國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手waymo倒是早已推出沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛出租車，而這家美國(guó)車企卻直到近期才推出沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛出租車，但是卻又被美國(guó)媒體揭露它的自動(dòng)駕駛出租車其實(shí)在車后有“安全車”跟著，這是安全員坐在“安全車”上監(jiān)督自動(dòng)駕駛出租車么？

很明顯這家美國(guó)車企自身都對(duì)自己的智駕沒(méi)有足夠的信心，對(duì)智駕的各種先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)更多是用于營(yíng)銷宣傳，卻沒(méi)有在書面上標(biāo)注L3來(lái)為智駕兜底，再到如今美國(guó)交通部門連連披露數(shù)據(jù)打臉該車企的智駕，可以說(shuō)已坐實(shí)了它的智駕更多是吹牛的，并非說(shuō)它真的如它宣傳的那么先進(jìn)！