本文陳述所有內(nèi)容皆有可靠信息來(lái)源，贅述在文章結(jié)尾

誰(shuí)還記得？幾年前出門(mén)，不用擠公交、不用等地鐵，隨手掃一輛街頭的共享單車(chē)，就能輕松搞定“最后一公里”，資本追著投錢(qián)，媒體夸它是“新四大發(fā)明”，火得一塌糊涂。

可風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，短短幾年，258億真金白銀燒得無(wú)影無(wú)蹤，70多家企業(yè)接連崩盤(pán)，曾經(jīng)的出行神器，如今卻淪為銹跡斑斑的“垃圾山”，到底是什么，讓它跌得這么慘？

行業(yè)狂歡落幕的遺留困局

現(xiàn)在的共享單車(chē)，早就沒(méi)了當(dāng)年的風(fēng)光，反倒成了城市里甩不掉的“包袱”，那些被丟棄的單車(chē)，堆成一座座“鋼鐵墳場(chǎng)”，看著就讓人唏噓。

全國(guó)范圍內(nèi)，閑置的單車(chē)有數(shù)萬(wàn)輛，清一色的金屬車(chē)身，占著空地、堵著河道，有的甚至被扔在拆遷廢墟里，越堆越亂，嚴(yán)重破壞了城市的樣子。

說(shuō)真的，這事兒也倒逼出了一些新機(jī)會(huì)，比如專門(mén)回收、維修共享單車(chē)的小行業(yè)，政府也不得不出臺(tái)政策，管押金、限投放，盡量收拾這個(gè)爛攤子。

畢竟當(dāng)年倒閉的70多家企業(yè)里，大部分都是小牌子，沒(méi)多少錢(qián)、沒(méi)穩(wěn)定融資，根本扛不住補(bǔ)貼大戰(zhàn)，也付不起高昂的運(yùn)維費(fèi)，最先被市場(chǎng)淘汰太正常了。

就拿南京來(lái)說(shuō)，一半以上的共享單車(chē)都是“黑戶”，沒(méi)牌照還亂停亂放，城管拖走后，企業(yè)嫌罰款和清運(yùn)費(fèi)貴，干脆不管不顧，任由單車(chē)在停車(chē)場(chǎng)里生銹。

其實(shí)這些亂象，本質(zhì)上都是當(dāng)年資本狂歡留下的后遺癥，企業(yè)只想著投放、圈錢(qián)，壓根沒(méi)考慮后續(xù)管理，到最后爛攤子只能靠政府和社會(huì)來(lái)兜底。

而且很多閑置單車(chē)沒(méi)人回收，一方面是企業(yè)倒了沒(méi)人負(fù)責(zé)，另一方面回收拆解成本太高，一輛車(chē)就要百八十塊，誰(shuí)也不愿意花這個(gè)錢(qián)。

慢慢的，這些“僵尸單車(chē)”不僅占地方，還會(huì)造成污染，電池泄漏、金屬銹蝕，悄悄破壞著土壤和水源，成了看不見(jiàn)的環(huán)境隱患。

我覺(jué)得最可惜的是，這些單車(chē)本來(lái)是為了解決“最后一公里”的麻煩，到最后反倒給城市添了這么多亂子，只能說(shuō)當(dāng)初的野心，終究沒(méi)配上實(shí)際的運(yùn)營(yíng)能力。

哪怕現(xiàn)在有了監(jiān)管政策，有了回收行業(yè)，想要徹底清理這些遺留問(wèn)題，還是得花很長(zhǎng)時(shí)間，畢竟當(dāng)年的攤子，鋪得實(shí)在太大了。

狂歡背后的非理性博弈

說(shuō)了這么多遺留的亂子，其實(shí)追根究底，都是當(dāng)年資本鬧出來(lái)的禍，那些投資人一開(kāi)始算的賬，看著挺美，實(shí)際全是自欺欺人。

當(dāng)年有人說(shuō)，一輛單車(chē)300塊，每天騎5次、每次1塊，60天就能回本，往后全是純利潤(rùn)，現(xiàn)在回頭看，這話多可笑啊，壓根沒(méi)考慮現(xiàn)實(shí)里的各種麻煩。

那258億融資，沒(méi)多少花在正經(jīng)地方，超過(guò)六成全用來(lái)買(mǎi)車(chē)、盲目投放了，就說(shuō)ofo，一下子買(mǎi)了1000萬(wàn)輛，很多車(chē)投出去沒(méi)被騎幾次，就閑置在路邊，純屬浪費(fèi)錢(qián)。

剩下的錢(qián)，大多砸在了補(bǔ)貼上，ofo和摩拜搶用戶，你充100返110，我充100返200，還時(shí)不時(shí)搞免費(fèi)騎行，說(shuō)白了就是互相耗，看誰(shuí)先把誰(shuí)拖垮。

不光是老牌單車(chē)企業(yè)，就連后來(lái)做共享電單車(chē)的松果出行，也沒(méi)逃過(guò)資本的坑，它看似扎根縣城占了點(diǎn)份額，實(shí)則一身毛病，經(jīng)營(yíng)得一塌糊涂。

差不多五分之一的運(yùn)營(yíng)城市，它都沒(méi)和政府簽正式協(xié)議，哪天政府說(shuō)不讓干，它就得立馬撤場(chǎng)，財(cái)務(wù)更是爛攤子，凈資產(chǎn)負(fù)了8.4億，欠的錢(qián)一大堆，日子過(guò)得岌岌可危。

我始終覺(jué)得，當(dāng)年的資本太浮躁了，眼里只有規(guī)模、只有估值，壓根不管企業(yè)能不能盈利，大家都想著先圈地，再套現(xiàn)離場(chǎng)，沒(méi)人愿意沉下心做運(yùn)營(yíng)。

那些所謂的“完美商業(yè)邏輯”，不過(guò)是資本包裝出來(lái)的幻象，騙了別人，最后也騙了自己，補(bǔ)貼停了、融資斷了，所有的泡沫瞬間破裂，一點(diǎn)緩沖的余地都沒(méi)有。

松果出行想靠IPO翻身，我看懸，估值比幾年前縮水了28%，赴美上市沒(méi)成，轉(zhuǎn)投港股，連最新融資的關(guān)鍵數(shù)據(jù)都不敢披露，說(shuō)白了就是底氣不足。

這種非理性的博弈，到最后沒(méi)有贏家，資本賺了快錢(qián)跑路，企業(yè)倒了，用戶虧了押金，城市添了亂子，留下一堆爛攤子，只能慢慢收拾。

商業(yè)本質(zhì)的回歸與反思

從資本狂歡到一地雞毛，共享單車(chē)這幾年的起起落落，藏著太多值得深思的東西，它不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)，被資本玩壞的行業(yè)。

最讓人詬病的，就是當(dāng)年企業(yè)挪用用戶押金那事兒，ofo挪用押金超過(guò)30億元，摩拜挪用押金逾40億元，幾千萬(wàn)用戶的錢(qián)湊在一起，成了企業(yè)續(xù)命的資金池，最后卻要不回來(lái)。

中小企業(yè)先扛不住倒了，引發(fā)押金擠兌潮，越大的企業(yè)越危險(xiǎn)，摩拜撐不下去，27億美元賣(mài)給美團(tuán)，連美團(tuán)老板都坦言，看不到盈利模式，就是個(gè)燙手山芋。

ofo硬撐著要獨(dú)立，到最后還是一地雞毛，降薪裁員、高管離職，創(chuàng)始人戴威體面退場(chǎng)，看似還握有實(shí)權(quán)，實(shí)則早已無(wú)力回天，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)就是個(gè)笑話。

現(xiàn)在存活下來(lái)的哈啰、青桔，總算摸清了門(mén)道，取消補(bǔ)貼、合理定價(jià)，用電子圍欄規(guī)范停車(chē)，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，慢慢回歸到賺錢(qián)的本質(zhì)，這才是長(zhǎng)久之計(jì)。

258億資金損耗，70多家企業(yè)倒閉，這個(gè)慘烈的結(jié)果，就是最深刻的教訓(xùn)，資本能加速行業(yè)發(fā)展，卻扭不過(guò)商業(yè)規(guī)律，再亮眼的創(chuàng)新，也得能賺錢(qián)才行。

我總覺(jué)得，很多創(chuàng)業(yè)者太浮躁，看到什么火就跟風(fēng)，以為燒錢(qián)換規(guī)模就能贏，卻忘了做生意的本質(zhì)是盈利，不是圈地，投資人也一樣，只想著套現(xiàn)，忽略了企業(yè)的核心價(jià)值。

這和當(dāng)年的網(wǎng)約車(chē)、后來(lái)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)，都是一個(gè)路子，補(bǔ)貼獲客、規(guī)模碾壓、壟斷收割，最后要么合并，要么倒閉，從來(lái)沒(méi)跳出過(guò)這個(gè)怪圈。

共享單車(chē)的興衰，給所有創(chuàng)業(yè)者提了個(gè)醒，別被資本沖昏頭腦，別盲目跟風(fēng)，踏踏實(shí)實(shí)干，把運(yùn)營(yíng)做好，把盈利模式理順，才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，不然再火，也只是曇花一現(xiàn)。

商業(yè)從來(lái)不是賭博，而是一步一個(gè)腳印，尊重規(guī)律，回歸本質(zhì)，才能避免重蹈覆轍，這就是共享單車(chē)留給我們最珍貴的啟示。

參考資料：

人民日?qǐng)?bào)——廢棄共享單車(chē)成公害：空地變“墳場(chǎng)”，5元一輛沒(méi)人要 2018-10-28

每日經(jīng)濟(jì)新聞——松果出行遞表港交所：市縣“共享電單車(chē)之王”D+輪融資后估值反而縮水近28%，近22%市縣“無(wú)證經(jīng)營(yíng)” 2026-01-23

界面新聞——“100%返現(xiàn)、免費(fèi)騎”：摩拜和ofo開(kāi)始燒錢(qián)爭(zhēng)老大了 2017-03-01