軍事專家約瑟夫·亨羅廷在其新著《一機(jī)統(tǒng)御：作為歐洲戰(zhàn)略依賴透鏡的F-35》中指出，F(xiàn)-35在軍事史上實(shí)現(xiàn)了前所未有的深度集成，使購(gòu)買國(guó)對(duì)美國(guó)產(chǎn)生了難以擺脫的結(jié)構(gòu)性依賴。這種關(guān)系并非單純的裝備買賣，而是一場(chǎng)關(guān)乎國(guó)家防務(wù)主權(quán)的深度轉(zhuǎn)讓。

F-35與其說是戰(zhàn)機(jī)，不如說是一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)為中心的集成化信息系統(tǒng)。它猶如一款高度數(shù)字化的終端設(shè)備，必須通過付費(fèi)訂閱美方服務(wù)器，才能獲得必要的軟件更新與維護(hù)支持。

名為“奧丁”的全球維護(hù)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控并診斷每架飛機(jī)的戰(zhàn)備狀態(tài)，這意味著，一旦美方切斷數(shù)據(jù)鏈路，歐洲機(jī)隊(duì)將迅速陷入癱瘓。

這種控制權(quán)甚至延伸至物理零件的分配層面。即便歐洲國(guó)家已經(jīng)支付了巨額采購(gòu)費(fèi)，這些零配件在法律意義上依然屬于美國(guó)的財(cái)產(chǎn)，直到它們被正式安裝到飛機(jī)上的那一刻。

去年，原定交付歐洲的零件被美方緊急調(diào)往以色列，以應(yīng)對(duì)其與伊朗沖突的迫切需求，這一決策直接導(dǎo)致歐洲多國(guó)機(jī)隊(duì)的飛行計(jì)劃受阻。此外，電子戰(zhàn)所需的“威脅庫(kù)”數(shù)據(jù)由美國(guó)本土基地管控，核心代碼的完全訪問權(quán)也僅屬于華盛頓。

歐洲國(guó)家為何甘愿接受這種長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的束縛？這背后是復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)主義博弈。為了換取美國(guó)在歐洲安全事務(wù)中的持續(xù)介入，特別是保留搭載B-61核彈頭的能力，防務(wù)投資不足的歐洲國(guó)家只能選擇這種高度依賴美方的“互操作性”。

這種選擇反映了鮮明的時(shí)代特征：政治精英被其高效的管理模式吸引，而空軍則癡迷于其先進(jìn)的隱身性能與數(shù)據(jù)融合能力。

這種依賴關(guān)系在現(xiàn)實(shí)沖突中顯得尤為諷刺。即便在唐納德·特朗普揚(yáng)言要吞并丹麥領(lǐng)土格陵蘭島引發(fā)外交風(fēng)波之際，丹麥政府依然選擇繼續(xù)增購(gòu)F-35。

目前，全球僅有以色列為其定制型戰(zhàn)機(jī)爭(zhēng)取到了部分核心代碼的訪問權(quán)。相比之下，阿聯(lián)酋因主權(quán)疑慮拒絕了相關(guān)條件，而土耳其則因執(zhí)意購(gòu)買俄制S-400防空系統(tǒng)而被華盛頓強(qiáng)行踢出了項(xiàng)目。

從技術(shù)角度審視，F(xiàn)-35的表現(xiàn)并非無懈可擊。該項(xiàng)目目前比初始計(jì)劃延遲了至少十年，預(yù)計(jì)要到2031年的第四批次版本問世后，才可能實(shí)現(xiàn)全狀態(tài)作戰(zhàn)。這種始于20年前的設(shè)計(jì)在面對(duì)未來不斷演進(jìn)的探測(cè)手段時(shí)，其核心的隱身賣點(diǎn)是否依然有效，仍需打上一個(gè)巨大的問號(hào)。

動(dòng)力系統(tǒng)的瓶頸亦是其隱憂所在。F-35復(fù)雜的機(jī)載系統(tǒng)對(duì)電力和冷卻需求極高，導(dǎo)致單一發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下功率顯得吃緊。計(jì)劃中的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)最早要到2029年才能實(shí)現(xiàn)，在此之前，其機(jī)動(dòng)性平庸且飛行速度在西方主流戰(zhàn)機(jī)中處于墊底水平。

約瑟夫·亨羅廷最后指出，雖然該機(jī)已在針對(duì)伊朗的行動(dòng)中露面，但目前的表現(xiàn)尚不足以代表其設(shè)計(jì)初衷。在地緣政治的宏大敘事中，F(xiàn)-35已成為一根數(shù)字化的臍帶，將歐洲的國(guó)防安全死死系在了大西洋彼岸的戰(zhàn)略戰(zhàn)車之上。

讓-多米尼克·梅爾謝