你可能不知道，蔬菜自由的特權(quán)只有中國才有，很多發(fā)達(dá)國家也做不到。

比如說，同為亞洲的韓國，貴的時候一顆大白菜能賣到75元，在日本三根豆角都能賣到十幾塊。

你以為歐美中產(chǎn)家庭，他們每天大量吃罐頭是因為他們喜歡吃罐頭，其實是因為他們買個菜可能要開車幾十公里，不僅費(fèi)時費(fèi)力，還貴得離譜，迫不得已才養(yǎng)成了吃罐頭的習(xí)慣。

反觀我們，不僅隨時隨地都能買到天南海北各式各樣的新鮮蔬菜，貴的也就幾塊錢一斤，遇到便宜的只要幾毛錢一斤，便宜到和白送差不多。

這個老一輩人耳熟能詳，年輕人卻非常陌生的名字就是菜籃子工程。

菜籃子工程每天服務(wù)著14億國民，奇跡般悄無聲息的運(yùn)轉(zhuǎn)了近38年。直到近年來，一堆老外跑到中國菜市場打卡，驚呼為什么中國人可以用這么便宜的價格買到新鮮豐富的蔬菜，才讓這個隱姓埋名服務(wù)了14億國人餐桌的偉大工程慢慢浮出水面。

要理解菜籃子工程有多偉大，我們要知道在此之前，我們的長輩們冬天是怎么過的。

尤其是在北方，一到臘月，天寒地凍，幾乎買不到蔬菜。

所以入冬之前，家家戶戶都會選擇提前囤菜。

有地窖的白菜堆滿地叫住，樓房的堆滿走廊和陽臺，住平房的直接把菜堆在院子里，蓋上塑料布。

總之，除了米面油和偶爾才能吃上的肉，一家?guī)卓谌藦牧⒍缘介_春，靠的就是這幾百斤蘿卜白菜。

這一點都不夸張，這是七八十年代甚至90年代整個北方地區(qū)的真實寫照。

當(dāng)初，為了打贏這場白菜保衛(wèi)戰(zhàn)，北京曾專門成立了秋菜指揮部，領(lǐng)導(dǎo)親自上陣，協(xié)調(diào)運(yùn)菜進(jìn)城。

高峰期，每天有上萬車的白菜從產(chǎn)地運(yùn)到老百姓的手中，為了穩(wěn)定菜價，讓老百姓吃上平價白菜，政府還會針對菜價進(jìn)行補(bǔ)貼，以免出現(xiàn)奇貨可居、哄抬物價，為的就是讓老百姓家家能吃上菜且吃得起菜，這其實就是菜籃子工程的前身。

但是，僅靠補(bǔ)貼只能解決菜價漲跌的問題，并不能解決整個國家面臨的蔬菜供應(yīng)的系統(tǒng)性難題。

當(dāng)時擺在面前的有兩條路，一條是向西方國家學(xué)習(xí)，把農(nóng)業(yè)資本化、市場化，簡單且很容易見效。

但是這條路的結(jié)果大家應(yīng)該看到了，現(xiàn)實世界的歐美就是活生生的例子。發(fā)達(dá)國家在農(nóng)副產(chǎn)品中幾乎都掉進(jìn)資本陷阱，資本的邏輯是哪個賺錢種哪個，不管老百姓需要什么，更不管老百姓吃不吃得起。

所以如今的歐美國家上層社會吃啥有啥，要啥有啥，而普通民眾卻無力為價格高企的果蔬買單，所以高價的蔬菜只能選擇罐頭、披薩。

在1988年，由農(nóng)業(yè)部牽頭負(fù)責(zé)的民生工程菜籃子工程啟動了。

中國有句老話叫民以食為天。

所以菜籃子工程從一開始就不是一個純粹的農(nóng)業(yè)項目，而是基于民生，為了社會穩(wěn)定和國家食品安全自給自足的國家戰(zhàn)略級工程。這一工程最核心的點就在于以國家為后盾，以百姓為中心，以結(jié)果為導(dǎo)向，

不談利潤，不計成本。

什么叫不計成本？

所以，通過米袋子生，省長負(fù)責(zé)菜籃子，市長負(fù)責(zé)制，讓各級人員擔(dān)起責(zé)任，把蔬菜供應(yīng)納入地方政府的核心職責(zé)，讓各級政府真正把老百姓的菜籃子放在心上。

責(zé)任明確了，行動就跟上了，政府不僅出錢出人建批發(fā)市場，還組織多位院士集中攻克蔬菜新品種，讓不少地區(qū)種上了原本種不了的蔬菜。

再之后，建冷鏈物流、建蔬菜大棚、建設(shè)批發(fā)市場、建農(nóng)貿(mào)市場、建便民蔬菜店。

五年時間，全國建立起了2080個批發(fā)市場、八萬多個農(nóng)貿(mào)市場，流通渠道被一步步打通，不僅農(nóng)民種菜虧本了，政府補(bǔ)貼菜價暴漲了，政府調(diào)控若是遇到極端天氣，還會啟動生豬外調(diào)補(bǔ)貼、運(yùn)菜進(jìn)場獎勵機(jī)制，并在主要農(nóng)貿(mào)市場及社區(qū)啟動農(nóng)產(chǎn)品直銷點，平抑物價。

1995年又提出建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道，通過不斷的完善和優(yōu)化通行，高速公路運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，只要貨物符合鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄，便可免收車輛通行費(fèi)，讓瓜果蔬菜的運(yùn)輸成本直降50%。南菜北運(yùn)、西菜東運(yùn)，全國各地的蔬菜憑借著四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)和綠通政策，像血液一樣流動起來，短時間內(nèi)就可以運(yùn)到全國幾千家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和幾萬家農(nóng)貿(mào)市場。

可以這么說，今天你在樓下超市、菜店或農(nóng)貿(mào)市場買到的新鮮蔬菜，很可能一天前還在上千公里的菜地里沒有采摘。

總結(jié)來說，我們花了38年的時間，讓國人從冬天只能吃蘿卜白菜，到如今的新鮮蔬菜評價全面且觸手可及。

我們僅以全世界9%的耕地種出了全球超過一半的蔬菜，蔬菜大棚面積更是占了全球80%以上。2025年，我國蔬菜產(chǎn)量預(yù)計將會突破9億噸，年人均蔬菜量預(yù)計將達(dá)到650公斤，是世界平均水平的四倍還要多。

不管國際風(fēng)云如何變化，不管經(jīng)濟(jì)是上行還是下滑，我們的菜價即使有小幅度的上下波動，但相比國外，菜價依然可以稱之為穩(wěn)如泰山。而這樣的盛況，如果不是親眼所見，是外國人做夢都不敢想象的。

因為在他們眼里，農(nóng)業(yè)是門生意，種菜賣菜更是一門生意。

菜價如何是市場行為，但在我們看來，菜價是民生，民生就不要太看重利益。

為了民生，我們既能制定五年規(guī)劃，也能規(guī)劃百年大計。

一代人接著一代人干方能把一件利國利民的事一口氣默默堅持做三十多年。也正是基于我們獨(dú)有的體制和信念，才能在短短三十幾年達(dá)成這樣的超級民生工程。就這樣一個超級大工程，卻從來沒有過大肆宣傳。

他可能平凡到讓你不曾留意，但他卻偉大到全世界沒有國家可以復(fù)制。它默默的在背后支撐著5.3億家庭的菜籃子，他也默默地賦予了我們獨(dú)屬于中國的平價吃菜特權(quán)。

當(dāng)你可以輕而易舉地在菜市場買到幾毛一塊錢一斤新鮮蔬菜時，請不要忘了這看似平常的一幕，它的背后是國家對14億人最踏實、最樸素的承諾，這份承諾平凡且偉大。