F35這款被美國(guó)視為戰(zhàn)略支點(diǎn)的隱形戰(zhàn)斗機(jī)，按理應(yīng)是當(dāng)今全球規(guī)模最大、技術(shù)集成度最高的第五代戰(zhàn)機(jī)代表，本該成為制空權(quán)掌控的標(biāo)桿力量；現(xiàn)實(shí)卻以一種近乎諷刺的方式，揭開(kāi)了美軍裝備體系中一道刺目的裂痕。

據(jù)美國(guó)《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站于2月11日發(fā)布的權(quán)威通報(bào)，自2025年6月起，美國(guó)空軍接收的新一批F35A戰(zhàn)機(jī)，在正式交付時(shí)竟未搭載主雷達(dá)系統(tǒng)。

現(xiàn)代空戰(zhàn)平臺(tái)若缺失雷達(dá)，猶如狙擊手蒙眼扣動(dòng)扳機(jī)——既無(wú)法感知戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，亦難實(shí)施精準(zhǔn)打擊。如此關(guān)鍵傳感器缺位的作戰(zhàn)單元投入現(xiàn)役序列，其戰(zhàn)術(shù)價(jià)值究竟幾何？耗資超4000億美元打造的F35項(xiàng)目，何以陷入這般基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性失能的窘境？

交付即失明，無(wú)雷達(dá)F35只能靠配重勉強(qiáng)飛行

公眾或許難以置信：一架單機(jī)造價(jià)逾1.2億美元的尖端隱身戰(zhàn)機(jī)，竟以“裸機(jī)”形態(tài)完成軍方驗(yàn)收并列入編制。

但這正是美國(guó)空軍當(dāng)前直面的嚴(yán)峻事實(shí)——自2025年6月起，多架全新出廠(chǎng)的F35A在未安裝AN/APG81雷達(dá)的前提下，已進(jìn)入作戰(zhàn)部隊(duì)建制并啟動(dòng)服役流程。

為平衡前機(jī)身因雷達(dá)缺位造成的質(zhì)量分布異常，工程團(tuán)隊(duì)被迫在雷達(dá)艙原位加裝高密度金屬配重塊，用以維持飛行姿態(tài)穩(wěn)定性與操控響應(yīng)特性。此類(lèi)臨時(shí)性結(jié)構(gòu)補(bǔ)償手段，更接近于緊急排故方案，而非符合全壽命管理規(guī)范的量產(chǎn)交付標(biāo)準(zhǔn)。

依據(jù)現(xiàn)行訓(xùn)練大綱，這批無(wú)雷達(dá)機(jī)型嚴(yán)禁執(zhí)行獨(dú)立飛行任務(wù)，僅可在配備完整感知系統(tǒng)的同型機(jī)全程監(jiān)護(hù)下，開(kāi)展低強(qiáng)度起降與編隊(duì)保持等基礎(chǔ)課目訓(xùn)練。

它們不具備執(zhí)行超視距攔截、多目標(biāo)協(xié)同交戰(zhàn)或電子對(duì)抗壓制的能力，亦無(wú)法進(jìn)入具備中遠(yuǎn)程防空能力的區(qū)域執(zhí)行前沿部署任務(wù)。換言之，現(xiàn)階段這批戰(zhàn)機(jī)實(shí)質(zhì)上僅為“可移動(dòng)的機(jī)體平臺(tái)”，距離形成有效作戰(zhàn)能力尚需跨越多重技術(shù)與組織障礙。

部分美國(guó)媒體嘗試弱化問(wèn)題嚴(yán)重性，強(qiáng)調(diào)F35具備先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈（MADL），可通過(guò)編組內(nèi)其他節(jié)點(diǎn)共享雷達(dá)圖像與火控信息，實(shí)現(xiàn)分布式感知。

此外，其搭載的分布式孔徑系統(tǒng)（DAS）、光電瞄準(zhǔn)吊艙（EOTS）及多功能信息分發(fā)系統(tǒng)（MIDS）亦能在局部范圍內(nèi)提供輔助探測(cè)能力。

然而，即便將全部替代感知通道疊加計(jì)算，仍無(wú)法彌補(bǔ)本機(jī)雷達(dá)缺位所導(dǎo)致的功能斷層——這并非簡(jiǎn)單的能力降級(jí)，而是核心殺傷鏈的結(jié)構(gòu)性斷裂。

現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)早已超越傳統(tǒng)探測(cè)功能，它既是遠(yuǎn)程預(yù)警與目標(biāo)識(shí)別的“神經(jīng)中樞”，也是電子攻擊、精確制導(dǎo)與主動(dòng)干擾的能量發(fā)射平臺(tái)。

失去雷達(dá)，F(xiàn)35便喪失自主威脅評(píng)估能力，無(wú)法在強(qiáng)電磁對(duì)抗環(huán)境下持續(xù)鎖定高機(jī)動(dòng)目標(biāo)，更不能調(diào)用高功率射頻資源實(shí)施定向電子壓制或反輻射打擊。

在真實(shí)對(duì)抗場(chǎng)景中，這類(lèi)戰(zhàn)機(jī)不僅難以承擔(dān)主攻角色，反而可能成為編隊(duì)中的脆弱環(huán)節(jié)：迫使僚機(jī)頻繁開(kāi)機(jī)提供目標(biāo)指引，顯著增加整支作戰(zhàn)單元被敵方無(wú)源探測(cè)系統(tǒng)捕獲的概率，大幅削弱整體突防效能與生存裕度。

客觀(guān)而言，這批無(wú)雷達(dá)F35與其說(shuō)是空中戰(zhàn)力，不如說(shuō)是美軍裝備轉(zhuǎn)型陣痛期的一則具象化注腳。

雷達(dá)升級(jí)難產(chǎn)，新舊設(shè)備結(jié)構(gòu)不兼容埋下致命隱患

此次交付異常并非制造疏漏所致，而是F35 Block4升級(jí)計(jì)劃深層矛盾集中爆發(fā)的結(jié)果。

癥結(jié)所在，正是Block4升級(jí)包的核心部件——AN/APG85有源相控陣?yán)走_(dá)。該型雷達(dá)被賦予提升探測(cè)縱深、增強(qiáng)多目標(biāo)跟蹤精度及強(qiáng)化電子戰(zhàn)韌性的三重使命，但其研發(fā)進(jìn)程持續(xù)受困于技術(shù)瓶頸與預(yù)算超支，多次推遲交付節(jié)點(diǎn)。

原定自2025年第17生產(chǎn)批次起，所有新造F35A將全面集成AN/APG85雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)跨代性能躍升；現(xiàn)實(shí)卻是戰(zhàn)機(jī)機(jī)體已批量下線(xiàn)，關(guān)鍵感知系統(tǒng)卻仍未通過(guò)最終適配驗(yàn)證。

尤為棘手的是，AN/APG85與現(xiàn)役AN/APG81雷達(dá)在機(jī)械接口、冷卻通道布局及供電架構(gòu)方面存在根本性差異，二者無(wú)法共用同一套前機(jī)身承力結(jié)構(gòu)。

美國(guó)眾議院軍事委員會(huì)委員羅布·威特曼曾公開(kāi)證實(shí)：更換新型雷達(dá)需對(duì)F35前機(jī)身主承力框架進(jìn)行重構(gòu)，包括雷達(dá)安裝支架、隔框加強(qiáng)筋及內(nèi)部線(xiàn)纜走線(xiàn)槽在內(nèi)的多個(gè)子系統(tǒng)均須重新設(shè)計(jì)驗(yàn)證。

多位航空電子系統(tǒng)集成專(zhuān)家指出，目前尚無(wú)任何通用化雷達(dá)安裝平臺(tái)可同時(shí)兼容兩代雷達(dá)系統(tǒng)；若要開(kāi)發(fā)具備雙向適配能力的過(guò)渡型結(jié)構(gòu)，保守估計(jì)需耗費(fèi)至少24個(gè)月完成設(shè)計(jì)、測(cè)試與認(rèn)證全流程。

對(duì)于正以每月12架速度推進(jìn)量產(chǎn)的F35產(chǎn)線(xiàn)而言，兩年等待顯然不可接受。面對(duì)無(wú)解的結(jié)構(gòu)沖突，主承包商洛克希德·馬丁公司在2025年6月提交給空軍裝備司令部的備忘錄中，提出一項(xiàng)折中路徑：重新定義第20批次起的前機(jī)身構(gòu)型，使其具備“雙模雷達(dá)兼容能力”。該方案雖理論上可行，但工程落地時(shí)間已被明確延后至2027至2028年。

這意味著，在未來(lái)36個(gè)月內(nèi)，美軍將持續(xù)接收不具備主雷達(dá)功能的F35A戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)前困境短期內(nèi)無(wú)實(shí)質(zhì)性緩解跡象。

值得注意的是，該問(wèn)題僅限于美國(guó)本土采購(gòu)版本；參與聯(lián)合研制的國(guó)際合作伙伴，如英國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)所接收的F35，仍按既定節(jié)奏裝配成熟穩(wěn)定的AN/APG81雷達(dá)，供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)未受波及。

這種差異化交付策略，進(jìn)一步印證問(wèn)題根源不在工業(yè)產(chǎn)能或零部件供應(yīng)，而在于美方對(duì)Block4升級(jí)進(jìn)度的過(guò)度樂(lè)觀(guān)預(yù)判，以及項(xiàng)目頂層統(tǒng)籌機(jī)制的重大失靈。

官方模糊回應(yīng)，F(xiàn)35項(xiàng)目辦公室既不承認(rèn)也不否認(rèn)

當(dāng)無(wú)雷達(dá)交付事件經(jīng)媒體披露后，外界普遍期待五角大樓給出清晰的技術(shù)說(shuō)明與整改路線(xiàn)圖；但F35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室（JPO）的表態(tài)卻呈現(xiàn)出高度程式化的回避傾向。

其對(duì)外聲明僅稱(chēng)：“AN/APG85雷達(dá)列裝工作正按既定計(jì)劃推進(jìn)，覆蓋空軍、海軍及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)全部F35機(jī)隊(duì)，首裝節(jié)點(diǎn)為2025年第17批次，預(yù)計(jì)于2026年9月完成首輪部署。”

至于已交付的無(wú)雷達(dá)機(jī)型如何補(bǔ)裝、現(xiàn)有訓(xùn)練體系如何調(diào)整、戰(zhàn)斗力缺口是否影響年度戰(zhàn)備評(píng)估等級(jí)等關(guān)鍵議題，JPO未提供任何量化數(shù)據(jù)或時(shí)間節(jié)點(diǎn)。所有涉及技術(shù)細(xì)節(jié)的內(nèi)容，均以“涉密”為由不予置評(píng)。

這種選擇性沉默非但未能平息質(zhì)疑，反而強(qiáng)化了業(yè)內(nèi)對(duì)其技術(shù)危機(jī)真實(shí)性的判斷——若屬正常進(jìn)度微調(diào)，無(wú)需以安全理由封鎖全部信息流。

官方的謹(jǐn)慎措辭，背后折射出對(duì)F35國(guó)際聲譽(yù)的深度焦慮。作為美國(guó)軍工出口的旗艦產(chǎn)品，F(xiàn)35已簽署超3000架海外訂單，合同總值逼近千億美元。任何關(guān)于“缺陷交付”的實(shí)錘信息，都可能動(dòng)搖盟友采購(gòu)信心，觸發(fā)連鎖退訂風(fēng)險(xiǎn)。

但遮掩無(wú)法修復(fù)機(jī)體上的空洞，更無(wú)法填補(bǔ)戰(zhàn)力空白。當(dāng)無(wú)雷達(dá)戰(zhàn)機(jī)已實(shí)際進(jìn)駐埃格林空軍基地并參與日常輪訓(xùn)，回避問(wèn)題只會(huì)讓系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)累積。

并行生產(chǎn)弊端顯現(xiàn)，Block4升級(jí)全面陷入困境

若跳出雷達(dá)單一維度審視，F(xiàn)35交付即功能殘缺的現(xiàn)象，實(shí)為該項(xiàng)目長(zhǎng)期運(yùn)行邏輯矛盾的必然外顯。

自2001年立項(xiàng)伊始，F(xiàn)35即采用“邊設(shè)計(jì)、邊試驗(yàn)、邊量產(chǎn)”的并行開(kāi)發(fā)模式，初衷是壓縮從圖紙到戰(zhàn)備的轉(zhuǎn)化周期，搶占未來(lái)空戰(zhàn)體系構(gòu)建先機(jī)。

該模式雖在初期實(shí)現(xiàn)了快速形成規(guī)模效應(yīng)的目標(biāo)，卻也埋下了后期迭代成本激增、維護(hù)復(fù)雜度指數(shù)上升、軟硬件耦合度失控等隱患。

本次雷達(dá)兼容性危機(jī)，正是并行模式負(fù)面效應(yīng)的典型樣本：前機(jī)身主結(jié)構(gòu)早在2018年已完成凍結(jié)并投入大規(guī)模模具制造，而AN/APG85雷達(dá)的關(guān)鍵指標(biāo)直至2024年仍在反復(fù)修訂，最終導(dǎo)致物理載體與功能載荷出現(xiàn)不可調(diào)和的錯(cuò)位。

若要徹底解決，必須推倒重來(lái)修改主承力結(jié)構(gòu)；若堅(jiān)持既有產(chǎn)線(xiàn)節(jié)奏，則只能接受功能降級(jí)交付。項(xiàng)目陷入典型的“路徑依賴(lài)陷阱”，每一步妥協(xié)都在加劇后續(xù)改造難度。

天價(jià)裝備淪為笑柄，美式軍工研發(fā)模式遭遇沉重打擊

F35誕生之初即被賦予重塑空中優(yōu)勢(shì)格局的歷史使命，美國(guó)及其盟國(guó)為此投入近1.7萬(wàn)工時(shí)/架的研發(fā)資源與累計(jì)超4000億美元的財(cái)政撥款。

而今，最新批次戰(zhàn)機(jī)竟以加裝配重塊維持飛行的姿態(tài)進(jìn)入現(xiàn)役，這一畫(huà)面無(wú)疑構(gòu)成對(duì)美式高端裝備神話(huà)最尖銳的解構(gòu)。

長(zhǎng)期以來(lái)，F(xiàn)35被全球防務(wù)界視為現(xiàn)代軍工管理體系的范本：其全數(shù)字孿生設(shè)計(jì)、全球協(xié)同供應(yīng)鏈、開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)等理念廣受推崇。許多人篤信，美國(guó)成熟的武器采辦流程足以規(guī)避基礎(chǔ)性工程失誤。

但無(wú)雷達(dá)F35的橫空出世，徹底擊穿了這種技術(shù)烏托邦幻覺(jué)——再宏大的戰(zhàn)略構(gòu)想，一旦脫離嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程約束，缺乏對(duì)技術(shù)成熟度（TRL）與制造就緒度（MRL）的敬畏，終將滑向形式大于功能的形象工程深淵。

對(duì)美國(guó)空軍而言，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始：如何科學(xué)評(píng)估無(wú)雷達(dá)機(jī)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)適用邊界？怎樣加速AN/APG85雷達(dá)的實(shí)戰(zhàn)化驗(yàn)證與小批量試裝？又該如何重構(gòu)F35全壽命周期管理模型，防止類(lèi)似結(jié)構(gòu)性缺陷在下一代平臺(tái)重演？

一架沒(méi)有雷達(dá)的五代機(jī)，不只是美軍裝備史上的尷尬章節(jié)，更是世界軍工發(fā)展進(jìn)程中一個(gè)極具警示意義的坐標(biāo)點(diǎn)——它提醒所有后來(lái)者：技術(shù)先進(jìn)性永遠(yuǎn)無(wú)法替代系統(tǒng)穩(wěn)健性，而真正的戰(zhàn)斗力，永遠(yuǎn)誕生于每一個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛兌現(xiàn)之中。