??中國汽車市場正迎來一個里程碑式的結(jié)構(gòu)變革。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）的最新預(yù)測，2026年，中國汽車總銷量預(yù)計約為3475萬輛，同比微增1%。其中，最大的亮點在于新能源汽車，其銷量預(yù)計將大幅增長15.2%，達到1900萬輛的歷史新高。

這意味著，按此預(yù)測，2026年中國銷售的新車中，將有超過一半（約54.7%）是新能源汽車，標志著新能源汽車首次成為市場的主導(dǎo)力量。中汽協(xié)的分析指出，這一結(jié)構(gòu)性變化源于技術(shù)持續(xù)進步、產(chǎn)品力不斷提升、充電基礎(chǔ)設(shè)施日益完善以及消費者認知的深度普及。

與此同時，中國汽車的海外影響力將持續(xù)擴大。預(yù)測顯示，2026年汽車出口量有望突破740萬輛，中國將繼續(xù)鞏固其全球最大汽車出口國的地位。出口與新能源兩大引擎的強勁動力，正在重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭格局。

業(yè)內(nèi)普遍認為，這一預(yù)測數(shù)據(jù)印證了中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成功，市場正從政策驅(qū)動全面轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。新能源汽車的持續(xù)爆發(fā)，將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、綠色交通及能源戰(zhàn)略注入強大動力。

回望來路，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展堪稱奇跡。2014年開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年，新能源汽車產(chǎn)銷占比首次突破1%，中國成為全球最大新能源汽車市場。2023年，市場滲透率達到31.6%，2024年1-11月進一步提升至40.3%，至2025年，這一數(shù)字已逼近50%。

但與此同時，新能源汽車的快速發(fā)展也深度卷入了行業(yè)盈利困境的漩渦。

2025年，國內(nèi)新能源汽車品牌數(shù)量超過50家，市場競爭異常激烈，超過80%的車型經(jīng)歷過官方或變相降價，平均降幅達8.2%，新能源汽車領(lǐng)域降幅更是高達11.3%。價格戰(zhàn)從年初彌漫至年末，多數(shù)企業(yè)陷入“賣一輛虧一輛”的惡性循環(huán)。

而價格戰(zhàn)的背后，是成本壓力的持續(xù)攀升：碳酸鋰等動力電池關(guān)鍵原材料價格的波動、激光雷達、高算力芯片等智能化配置的“軍備競賽”、純電平臺研發(fā)與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨額投入，共同推高了企業(yè)的運營成本，使得新能源汽車企業(yè)即便實現(xiàn)了規(guī)模擴張，也難以將增長轉(zhuǎn)化為盈利。

根據(jù)EVCIPA發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1 - 10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬臺，同比上升19.8%，截止2024年10月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為1188.4萬臺，同比上升49.4%。雖然完善的配套體系為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，但前期的大量投入無疑給企業(yè)帶來了沉重的財務(wù)負擔。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)早已突破傳統(tǒng)制造業(yè)的邊界，通過與半導(dǎo)體、人工智能、新一代通信等前沿技術(shù)的深度融合，成為我國培育新質(zhì)生產(chǎn)力、提升國家科技競爭力的核心載體。當前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨三大關(guān)鍵命題：如何打破價格內(nèi)卷的行業(yè)困局，如何將現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢與規(guī)模優(yōu)勢有效轉(zhuǎn)化為盈利優(yōu)勢，如何在日趨激烈的全球競爭中鞏固并持續(xù)擴大領(lǐng)先地位。這些問題的解答，不僅直接決定著新能源汽車企業(yè)的生存發(fā)展，更關(guān)乎整個產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展與國家產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。

崔東樹表示，隨著國家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進，以及上游原材料成本改善，汽車行業(yè)未來發(fā)展總體將持續(xù)穩(wěn)中向好。

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