本文來源：時代周報 作者：曹楊

“大部分新能源品牌車型的優(yōu)惠力度和節(jié)假日關(guān)聯(lián)不大，一般都是新車上市時優(yōu)惠幅度更大，之后會逐步遞減。”一位理想汽車銷售人員向時代周報記者表示。

該銷售人員進(jìn)一步介紹，“以理想i6為例，這款車型剛上市時優(yōu)惠1萬元，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度只剩5000元了?！?/p>

理想線下門店 時代周報記者攝

寶馬下調(diào)官方指導(dǎo)價，特斯拉推出7年超長低息金融政策……2026年開年，車市競爭升溫，各大車企密集加碼促銷，試圖在年初搶占先機(jī)。

大年初二，時代周報記者先后來到小米汽車、華為授權(quán)體驗店、阿維塔、極氪、小鵬汽車（09868.HK）、理想汽車（02015.HK）、蔚來汽車（09866.HK）等多家北京線下門店，實(shí)地探訪車企在春節(jié)假期的市場表現(xiàn)。

一位小米汽車銷售人員告訴時代周報記者，七年超低息金融購車方案并未像預(yù)期中那樣受到消費(fèi)者熱捧，“在小米汽車的購車金融方案里，選擇七年超低息和3年0息的消費(fèi)者大致各占一半，也有部分用戶選擇全款購車?！?/p>

有車型優(yōu)惠2萬元

盡管各大車企鮮有針對春節(jié)的專屬優(yōu)惠，但這并不影響銷售人員的賣車熱情，各大品牌門店也依舊有不少消費(fèi)者前來看車咨詢。

在小鵬汽車門店，一位銷售人員連續(xù)接待了3批前來看車的消費(fèi)者，銷售人員針對續(xù)航、價格，乃至不同懸架的性能差異等問題，進(jìn)行了詳細(xì)解答。

該小鵬汽車銷售人員向時代周報記者介紹，當(dāng)前小鵬汽車并未針對春節(jié)假期推出特別優(yōu)惠政策，但2025款小鵬G6有一定現(xiàn)金優(yōu)惠，價格相對偏低，“相當(dāng)于‘清倉’價格，不過配置需要消費(fèi)者在庫存車中挑選”。

上述小鵬汽車銷售進(jìn)一步表示，目前小鵬全系車型均享受7年超低息金融購車政策，后續(xù)推出的新車型大概率也會同步享受這一政策。

不過，該銷售人員坦言，“今年新能源車的價格降幅可能會小于2025年?！?/p>

與小鵬汽車類似，針對庫存車推出專屬優(yōu)惠的還有智界和阿維塔，且不同品牌對于庫存車的判定和優(yōu)惠幅度均有所差異。

一位鴻蒙智行銷售人員告訴時代周報記者，目前智界對在庫90天以上的車輛給予1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，除此之外，暫無其他優(yōu)惠政策。同時，該銷售人員還強(qiáng)調(diào)，鴻蒙智行并不需要推出低息等金融政策來吸引消費(fèi)者進(jìn)店或者下單。

智界R7 時代周報記者攝

相比之下，阿維塔的庫存車優(yōu)惠幅度更大，同時庫存車的在庫時間也更長。

根據(jù)阿維塔銷售人員的介紹，“阿維塔會對在庫180天以上的車輛進(jìn)行現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度達(dá)2萬元?！?/p>

車企的優(yōu)惠政策各有不同，前來看車的消費(fèi)者群體和需求也呈現(xiàn)出多樣化特征。

時代周報記者觀察，不同的消費(fèi)者對于購車的需求也不盡相同，其中，家庭用戶多看重車輛空間，年輕消費(fèi)者則更在意車輛顏值與個性化。

但最后，大部分消費(fèi)者都會回到續(xù)航和價格上。

一位消費(fèi)者對時代周報記者表示，就其個人來說，買車最看重的就是性價比，“夠用就行。”

該消費(fèi)者進(jìn)一步坦言，現(xiàn)在的車確實(shí)功能很多，配置也越來越豐富，但其實(shí)很多功能都用不到，與其為冗余功能多花錢，不如選擇配置實(shí)用、價格合適的車型，滿足剛需即可。

行業(yè)增速趨穩(wěn)

春節(jié)車市無更多“花式”玩法，消費(fèi)者態(tài)度日趨理性背后，折射出了當(dāng)前新能源汽車“高銷量、穩(wěn)增長”的走勢。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林博士告訴時代周報記者，新能源車購置稅新政以及汽車“國補(bǔ)”等政策調(diào)整可能對銷量有一定的影響。

中汽協(xié)預(yù)計，2026年全年汽車銷量在3475萬輛左右，同比增長1%，其中乘用車3025萬輛，同比增長0.5%；新能源汽車1900萬輛，同比增長15.2%；汽車出口740萬輛，同比增長4.3%。

相比保守的行業(yè)增速，車企制定的2026年目標(biāo)要樂觀得多。

如吉利汽車年銷目標(biāo)為345萬輛，同比增長約14%；長安汽車年銷量330萬輛，同比增長13.3%；奇瑞集團(tuán)則以320萬輛為2026年銷售目標(biāo)，同比增長14.03%，均高于行業(yè)增速。

新造車品牌則更為“激進(jìn)”。零跑直接喊出“2026年年銷百萬”目標(biāo)，同比增長率高達(dá)67.5%；小米汽車55萬輛的年銷量，同比增長34%；蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部信中表示，接下來3至5年，蔚來汽車能夠?qū)崿F(xiàn)年均40%至50%的穩(wěn)定增長。

而2026年1月的銷售數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)了另一番景象。

數(shù)據(jù)顯示，1月鴻蒙智行憑借“五界”成為唯一月銷破5萬的品牌，達(dá)5.79萬輛，同比增長67%，但環(huán)比下滑35%。

小米交付超3.9萬輛，緊隨其后；2025年的“月銷冠軍”零跑，以3.21萬輛滑落至第三。

新一代小米SU7 時代周報記者攝

與鴻蒙智行一樣，小米汽車和零跑同樣呈現(xiàn)出同比增長，但環(huán)比下滑的情況。其中，小米環(huán)比下滑22%，零跑則環(huán)比下滑47%。而理想、蔚來、小鵬的月銷均未突破3萬輛。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，2025 年底車企陸續(xù)推出的購置稅兜底權(quán)益，提前透支了部分消費(fèi)者的購車需求；而 7 年低息政策看似降低了消費(fèi)者的購車門檻，實(shí)則對具備真實(shí)購車需求的群體影響不大。

在這樣的市場環(huán)境下，“車企想要實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)，多元化發(fā)力是關(guān)鍵，例如創(chuàng)新渠道模式、加大出口力度、拉動消費(fèi)者短期購車需求等。”上述業(yè)內(nèi)人士說道。

梅松林補(bǔ)充道，聚焦中端及以上市場、抓住出海機(jī)遇，以及抓住新一輪的AI和高階智能駕駛創(chuàng)新機(jī)遇，或都可以成為有效發(fā)力點(diǎn)。