2026年2月14日，江蘇勤豐船廠碼頭汽笛長鳴，國內(nèi)首艘以甲醇為單一燃料的江海直達(dá)船舶——“創(chuàng)新19”輪正式啟航，駛往浙江寧波舟山港。這艘15000噸級巨輪的首航，標(biāo)志著甲醇燃料在我國航運(yùn)領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步。

“創(chuàng)新19”輪的核心競爭力在于其搭載的CS8L21M甲醇單一燃料發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)由我國完全自主研制，是全球唯一且技術(shù)領(lǐng)先的甲醇單一燃料中速發(fā)動機(jī)。它采用先進(jìn)的甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)，額定功率達(dá)1600千瓦，在保持與傳統(tǒng)柴油機(jī)相當(dāng)動力性能的同時，甲醇替代率超過90%。據(jù)測算，若使用綠色甲醇作為燃料，該船可實現(xiàn)二氧化碳減排超過90%，氮氧化物減排60%，硫氧化物減排99%，環(huán)保效益極為顯著。

在全球航運(yùn)業(yè)加速推進(jìn)“綠色革命”的背景下，甲醇因其安全、高效、清潔與易于獲取的特性，被視為實現(xiàn)“零碳循環(huán)”的重要清潔能源。此次“創(chuàng)新19”輪的成功首航，不僅驗證了甲醇動力技術(shù)路徑的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，也為未來沿海與內(nèi)河航運(yùn)大規(guī)模應(yīng)用積累了寶貴的實船運(yùn)營經(jīng)驗。據(jù)悉，該船是國內(nèi)首批五艘甲醇動力江海直達(dá)船中的首制船，其余四艘姊妹船正同步建造，預(yù)計在2026年5月前陸續(xù)投入運(yùn)營，初步形成一支綠色船隊。

行業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)處在結(jié)構(gòu)調(diào)整階段

回首自近代以來150多年的發(fā)展歷程，我國船舶制造業(yè)經(jīng)歷了廢墟起步、對外開放、世界跨越、繼往開來等主要階段，由千瘡百孔到重獲生機(jī)、由百業(yè)待興到脫胎換骨，見證了時代的興衰百態(tài)，鐫刻了實業(yè)興國的永恒。當(dāng)前，我國已邁入世界造船大國的行列，國際競爭力達(dá)到世界一流水平，基本形成了船舶現(xiàn)代科技創(chuàng)新體系，初步建立了現(xiàn)代高水平的船舶工業(yè)體系。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

1、政策引導(dǎo)，綠色化成為未來發(fā)展趨勢

船舶制造行業(yè)未來發(fā)展或有三大趨勢，即綠色化、智能化，市場集中度上升，船舶制造企業(yè)向前一體化，具體分析如下：

2、我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量改善，預(yù)期船舶制造市場繼續(xù)增長

展望未來，全球經(jīng)濟(jì)增速將進(jìn)一步放緩，加上地緣沖突不斷等因素影響，全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)將面臨更多挑戰(zhàn)，但隨著行業(yè)脫碳進(jìn)程加快，對新造船市場將產(chǎn)生積極作用。結(jié)合外部宏觀環(huán)境走勢，初步預(yù)測到2030年我國造船完工量將超過5500萬載重噸，2025-2030年復(fù)合增速將在3%-5%之間。

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