前言

談及中國(guó)面向未來的深層挑戰(zhàn)，多數(shù)人腦海中浮現(xiàn)的首個(gè)名字，往往是特朗普。

這位以高調(diào)姿態(tài)攪動(dòng)國(guó)際政經(jīng)格局的美國(guó)前領(lǐng)導(dǎo)人，慣于揮舞關(guān)稅大棒、設(shè)置技術(shù)門檻，其每一次發(fā)聲與動(dòng)作，都如漣漪般擴(kuò)散至全球產(chǎn)業(yè)鏈神經(jīng)末梢。

但在言叔的認(rèn)知框架中，特朗普僅是階段性擾動(dòng)源；真正具備戰(zhàn)略縱深、手握顛覆性技術(shù)集群與超萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)勢(shì)能的馬斯克，才構(gòu)成中國(guó)未來十年最需直面的系統(tǒng)性對(duì)手。

那么，馬斯克究竟依靠何種力量，躍升為中國(guó)科技進(jìn)階路上最具分量的對(duì)標(biāo)者？

特朗普不是重要對(duì)手？

公眾普遍將特朗普錨定為“首要外部壓力源”，根源在于其政策表達(dá)極具視覺沖擊力與傳播穿透力。

身為典型的政治操盤手，他擅長(zhǎng)將對(duì)華關(guān)系簡(jiǎn)化為博弈籌碼，頻繁啟動(dòng)301調(diào)查、限制中概股融資渠道、收緊高端芯片出口許可——這些舉措清晰可感，極易被歸因?yàn)椤白畲笸{”。

細(xì)察其對(duì)華策略底層邏輯，實(shí)則高度綁定國(guó)內(nèi)選舉周期與個(gè)人政治資本積累。提高進(jìn)口稅率、阻斷中企赴美上市通道，皆為其鞏固基本盤的常規(guī)工具。

此類操作天然帶有強(qiáng)時(shí)效性與高波動(dòng)性，受制于美國(guó)三權(quán)分立體制與政黨輪替機(jī)制，難以形成跨任期、跨黨派的穩(wěn)定政策延續(xù)，更不具備塑造長(zhǎng)期技術(shù)秩序的能力。

相較之下，馬斯克是一位兼具工程師思維與帝國(guó)構(gòu)建野心的企業(yè)家，其戰(zhàn)略節(jié)奏完全脫離政治日程表約束。

早在十年前，他就已系統(tǒng)性押注智能電動(dòng)車、低軌衛(wèi)星組網(wǎng)、通用人工智能等前沿賽道，悄然織就一張橫跨能源、交通、通信、計(jì)算與生命科學(xué)的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)，而這張網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，幾乎全部與中國(guó)“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)攻堅(jiān)領(lǐng)域嚴(yán)絲合縫。

尤為關(guān)鍵的是，馬斯克本人從未掩飾其對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)崛起的深度關(guān)注。

2025年11月，他在社交平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)小鵬汽車發(fā)布的機(jī)器人動(dòng)態(tài)視頻，并配文指出：全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化主戰(zhàn)場(chǎng)將由特斯拉與中國(guó)企業(yè)共同執(zhí)掌；同時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在AI算法優(yōu)化與精密制造體系方面的進(jìn)展令人印象深刻。

2026年1月28日，在特斯拉年度財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，馬斯克公開確認(rèn)：“當(dāng)前我們?cè)谌诵螜C(jī)器人賽道真正的頭部競(jìng)對(duì)，不在硅谷，也不在底特律，而是在深圳、合肥與上海?！?/p>

兩天后，即1月30日，他又再次引用2024年8月關(guān)于中國(guó)新能源車滲透率的數(shù)據(jù)帖文，盛贊中國(guó)光伏裝機(jī)量與純電車型銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，正加速重構(gòu)全球一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，顯著削弱傳統(tǒng)化石能源的戰(zhàn)略權(quán)重。

馬斯克的全面擴(kuò)張

言叔始終堅(jiān)信，特朗普帶來的壓力終究屬于戰(zhàn)術(shù)層級(jí)的短期摩擦。即便其再度入主白宮，執(zhí)政時(shí)限亦不過數(shù)載，其所推行政策極可能隨下一屆政府更迭而大幅回調(diào)或徹底轉(zhuǎn)向。

這種依附于個(gè)體意志與選票邏輯的圍堵方式，猶如一場(chǎng)驟雨，聲勢(shì)浩大卻難成氣候，既無法撼動(dòng)中國(guó)制造業(yè)根基，也無法逆轉(zhuǎn)中國(guó)向價(jià)值鏈上游躍遷的整體進(jìn)程。

反觀馬斯克，其商業(yè)觸角正以前所未有的廣度與深度延展，目前已形成覆蓋五大戰(zhàn)略支點(diǎn)的立體化布局：智能電動(dòng)出行與全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛、零碳能源生產(chǎn)與分布式儲(chǔ)能、近地軌道商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、具身智能與通用AI模型開發(fā)、神經(jīng)接口與生物數(shù)字融合系統(tǒng)。

區(qū)別于依賴國(guó)會(huì)撥款的傳統(tǒng)軍工復(fù)合體，馬斯克無需任何立法授權(quán)，單憑市場(chǎng)融資能力與技術(shù)兌現(xiàn)效率，即可支撐起堪比國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的研發(fā)投入，其資源整合效能與技術(shù)輻射半徑，早已遠(yuǎn)超一般企業(yè)家范疇。

特斯拉上海超級(jí)工廠的建成投產(chǎn)，常被視作中外產(chǎn)業(yè)協(xié)同的標(biāo)桿案例——中國(guó)基建效率助力特斯拉實(shí)現(xiàn)全球交付量過半，本土動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)及智能座艙供應(yīng)鏈同步完成能力躍升。

但硬幣另一面不容忽視：每一臺(tái)行駛在中國(guó)城市道路中的Model Y，都在實(shí)時(shí)回傳復(fù)雜路況感知數(shù)據(jù)、用戶交互行為軌跡與邊緣計(jì)算反饋結(jié)果。

這些數(shù)據(jù)不僅是訓(xùn)練下一代端到端智駕系統(tǒng)的燃料，更直接關(guān)聯(lián)國(guó)家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)主權(quán)邊界與安全防護(hù)底線。

與此同時(shí)，星鏈（Starlink）計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)，截至2026年2月7日，累計(jì)發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量突破1.1萬顆，在軌穩(wěn)定運(yùn)行超8000顆，最終星座規(guī)模目標(biāo)鎖定為4.2萬顆。

更值得警惕的是，該系統(tǒng)衛(wèi)星曾兩度逼近中國(guó)空間站運(yùn)行軌道，最近一次距離僅數(shù)百公里，迫使空間站啟動(dòng)緊急規(guī)避程序。中方已就此正式向聯(lián)合國(guó)提交外交照會(huì)，敦促美方履行《外空條約》義務(wù)，承擔(dān)相應(yīng)國(guó)際責(zé)任。

2026年2月，馬斯克主導(dǎo)完成xAI與SpaceX的戰(zhàn)略性合并，交易全程采用股權(quán)置換方式，合并后實(shí)體估值達(dá)1.25萬億美元，其中SpaceX估值約1萬億美元，xAI估值約為2500億美元。

此次整合絕非財(cái)務(wù)層面的簡(jiǎn)單加總，而是人類歷史上首次將軌道基礎(chǔ)設(shè)施與強(qiáng)人工智能引擎深度耦合的關(guān)鍵實(shí)踐，標(biāo)志著“天基智能”新范式的正式確立。

合并前，SpaceX財(cái)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健，2025財(cái)年預(yù)計(jì)營(yíng)收區(qū)間為150—160億美元，EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)）接近80億美元，主要來自星鏈服務(wù)訂閱收入及全球航天發(fā)射訂單的持續(xù)放量。

與之形成強(qiáng)烈反差的是xAI，2025年前九個(gè)月營(yíng)收僅為2.1億美元，同期研發(fā)投入高達(dá)80—95億美元。合并完成后，xAI將獲得SpaceX充沛現(xiàn)金流支持，得以維持高強(qiáng)度模型訓(xùn)練與算力基建投入。

中國(guó)該如何應(yīng)對(duì)？

隨著xAI與SpaceX完成整合，馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)同步刷新歷史紀(jì)錄，突破8520億美元大關(guān)，成為全球首位資產(chǎn)規(guī)?？缭?000億美元門檻的自然人。

這筆財(cái)富并非源自金融杠桿或概念炒作，而是真實(shí)源于特斯拉整車交付毛利、星鏈終端服務(wù)費(fèi)及AI產(chǎn)品商業(yè)化變現(xiàn)的綜合收益。

按現(xiàn)有增長(zhǎng)曲線測(cè)算，其凈資產(chǎn)有望在未來三年內(nèi)逼近萬億美元量級(jí)——這一數(shù)值已超過葡萄牙、瑞典等中等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體全年GDP總量，其所承載的技術(shù)動(dòng)員能力與規(guī)則制定話語權(quán)，已實(shí)質(zhì)進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)維度。

近期，馬斯克進(jìn)一步披露月球開發(fā)路線圖，明確采取“三階段躍升”策略推進(jìn)深空布局。

短期（1—3年）：力爭(zhēng)2027年實(shí)現(xiàn)無人著陸器月面軟著陸，2028年執(zhí)行首次載人登月任務(wù)；

中期（5—10年）：建成具備原位資源利用（ISRU）能力與自主擴(kuò)展功能的常態(tài)化月球前哨基地；

長(zhǎng)期（20年以上）：以月球?yàn)樘迮c補(bǔ)給樞紐，重啟火星可持續(xù)定居計(jì)劃。

此外，他宣布將依托SpaceX火箭運(yùn)力，在近地軌道部署模塊化數(shù)據(jù)中心集群，初期目標(biāo)為年新增100—200吉瓦算力容量，遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)現(xiàn)軌道側(cè)年算力投放超1太瓦。

更深遠(yuǎn)的構(gòu)想在于：于月球表面建立全自動(dòng)化工廠，利用電磁質(zhì)量投射器批量發(fā)射AI專用衛(wèi)星，構(gòu)建覆蓋地球—月球—火星的泛在智能網(wǎng)絡(luò)。

目前，SpaceX已啟動(dòng)IPO籌備工作，最早或于2026年6月登陸美國(guó)資本市場(chǎng)，擬募集資金規(guī)模預(yù)估達(dá)500億美元，此舉將進(jìn)一步強(qiáng)化其技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)能擴(kuò)張的資本底氣。

面對(duì)這場(chǎng)前所未有的多維競(jìng)合，中國(guó)正以系統(tǒng)性響應(yīng)破局，而非被動(dòng)防御。

在新能源汽車賽道，比亞迪2025年全年銷量突破200萬輛關(guān)口，蔚來、理想、小米等新勢(shì)力持續(xù)迭代全域智駕方案，國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)平臺(tái)已形成完整技術(shù)閉環(huán)與成本優(yōu)勢(shì)。

在商業(yè)航天領(lǐng)域，“千帆星座”加速組網(wǎng)，藍(lán)箭航天、星際榮耀等民營(yíng)火箭公司實(shí)現(xiàn)高頻次成功入軌，中國(guó)低軌互聯(lián)網(wǎng)自主可控能力穩(wěn)步提升，太空基礎(chǔ)設(shè)施壟斷格局正在松動(dòng)。

在AI與半導(dǎo)體環(huán)節(jié)，盡管7納米以下先進(jìn)制程仍存追趕窗口，但國(guó)產(chǎn)AI推理芯片自給率已躍升至42%，華為昇騰910B、寒武紀(jì)思元370等新一代芯片性能快速逼近國(guó)際一線水平，關(guān)鍵工藝瓶頸正被逐個(gè)擊破。

尤其值得關(guān)注的是，中國(guó)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正迎來規(guī)模化商用拐點(diǎn)，2025年被業(yè)界公認(rèn)為量產(chǎn)落地元年。全國(guó)整機(jī)研發(fā)企業(yè)已超140家，發(fā)布可交付機(jī)型逾330款，涵蓋工業(yè)巡檢、物流搬運(yùn)、家庭服務(wù)等多元場(chǎng)景。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2025年全球人形機(jī)器人實(shí)際出貨量約為1.8萬臺(tái)，其中中國(guó)企業(yè)占比超六成，與特斯拉Optimus形成實(shí)質(zhì)性正面交鋒，加速重塑全球智能終端產(chǎn)業(yè)分工。

正視核心挑戰(zhàn)

在言叔看來，特朗普從來不是決定中國(guó)發(fā)展上限的關(guān)鍵變量，他的所有施壓動(dòng)作，本質(zhì)上仍是舊有全球化體系下的利益再分配博弈，縱使喧囂一時(shí)，亦難撼動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的根本動(dòng)能與底層邏輯。

馬斯克則截然不同，他是中國(guó)必須清醒認(rèn)知并全力應(yīng)對(duì)的核心變量，其挑戰(zhàn)具有長(zhǎng)期性、結(jié)構(gòu)性與全局性特征，深刻影響未來十年全球科技創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)歸屬。

馬斯克構(gòu)成的挑戰(zhàn)，早已超越傳統(tǒng)意義上的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)范疇，實(shí)質(zhì)是通過構(gòu)建“技術(shù)—資源—規(guī)則”三位一體的超級(jí)生態(tài)，重新定義全球產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與價(jià)值分配機(jī)制，從底層架構(gòu)層面壓縮中國(guó)技術(shù)突圍的空間。

他每一次產(chǎn)品發(fā)布、每一次融資動(dòng)作、每一次軌道部署，背后都指向一個(gè)清晰目標(biāo)：掌握未來智能文明時(shí)代的核心基礎(chǔ)設(shè)施定義權(quán)，打造不可替代的全球科技操作系統(tǒng)。

而馬斯克之所以將中國(guó)列為頭號(hào)戰(zhàn)略參照系，根本動(dòng)因正是中國(guó)產(chǎn)業(yè)體系展現(xiàn)出的強(qiáng)大韌性與進(jìn)化速度。

中國(guó)在人形機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制精度、電動(dòng)汽車電池能量密度、光伏組件轉(zhuǎn)換效率等關(guān)鍵指標(biāo)上接連實(shí)現(xiàn)突破，動(dòng)搖了其原有技術(shù)代差預(yù)期。

推動(dòng)xAI與SpaceX深度融合、加速軌道數(shù)據(jù)中心建設(shè)、啟動(dòng)月球工業(yè)化前置研究，本質(zhì)是以“太空+AI”雙引擎驅(qū)動(dòng)的差異化壓制策略，旨在構(gòu)筑非對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，牢牢鎖定未來科技制高點(diǎn)。

言叔認(rèn)為，我們不必將其神化或污名化，但必須以最高規(guī)格重視其戰(zhàn)略意圖與執(zhí)行能力。

破局之道，唯在加速原始創(chuàng)新策源能力躍升，集中攻關(guān)光子芯片、量子傳感、腦機(jī)編解碼、固態(tài)電池等下一代核心技術(shù)，構(gòu)建自主可控的技術(shù)根目錄，終結(jié)跟隨式發(fā)展模式。

在數(shù)據(jù)跨境治理、近地軌道頻軌資源分配、天基AI算力調(diào)度權(quán)、新型儲(chǔ)能材料專利池等戰(zhàn)略要隘，中國(guó)必須提前卡位、主動(dòng)設(shè)界、深度參與規(guī)則制定。

這并非危言聳聽式的預(yù)警，而是基于現(xiàn)實(shí)演進(jìn)路徑的理性判斷——倘若不能在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施層實(shí)現(xiàn)自主突破，未來三十年，中國(guó)在高速通信、空天計(jì)算、通用人工智能、長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能等戰(zhàn)略性領(lǐng)域，或?qū)⒊掷m(xù)面臨系統(tǒng)性受限風(fēng)險(xiǎn)，喪失主導(dǎo)自身技術(shù)演進(jìn)節(jié)奏的歷史機(jī)遇。