飛馳人生3里，領(lǐng)克Z20的鏡頭不算最多，但每一次出現(xiàn)都讓人印象深刻。無(wú)論是砂石路段的穩(wěn)健貼地，還是高速?gòu)澋乐械牧鲿匙呔€，它都表現(xiàn)得從容不迫。在這樣一部以真車真駕著稱的賽車電影里，能被導(dǎo)演組選中并委以重任，靠的絕不是運(yùn)氣。

這份底氣，其實(shí)在電影開(kāi)拍之前就已經(jīng)埋下。

去年在成都天府國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的那場(chǎng)用戶賽道嘉年華，是Z20第一次在公眾面前展示自己的運(yùn)動(dòng)天賦。與電影拍攝不同，那場(chǎng)活動(dòng)沒(méi)有腳本、沒(méi)有替身、沒(méi)有重來(lái)一次的機(jī)會(huì)。上百位普通車主駕駛著原廠狀態(tài)的Z20，在專業(yè)賽道上完成了屬于他們自己的飛馳人生。

那天的賽道上沒(méi)有夸張的特技鏡頭，卻有著比鏡頭更有說(shuō)服力的真實(shí)反饋。連續(xù)彎道中，Z20展現(xiàn)出極佳的車身穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度；出彎加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)干脆利落，后驅(qū)特性帶來(lái)的推進(jìn)感清晰可控。一整天高強(qiáng)度的賽道體驗(yàn)下來(lái)，車輛性能始終穩(wěn)定如一。許多車主在活動(dòng)后自發(fā)分享了自己的感受，那些零散卻真實(shí)的評(píng)價(jià)，構(gòu)成了Z20性能口碑的第一塊基石。

正是這份來(lái)自真實(shí)用戶的認(rèn)可，讓Z20后來(lái)在飛馳人生3的鏡頭前有了從容的底氣。電影導(dǎo)演可以設(shè)計(jì)運(yùn)鏡，但設(shè)計(jì)不了車輛的動(dòng)態(tài)反饋；演員可以反復(fù)重拍，但車子沒(méi)有第二次機(jī)會(huì)。Z20能夠在大銀幕上呈現(xiàn)出令人信服的表現(xiàn)，不是因?yàn)樗鼤?huì)演戲，而是因?yàn)樗谡鎸?shí)的賽道上，早已證明過(guò)自己。

SEA純電架構(gòu)帶來(lái)的低重心與高剛性，后驅(qū)布局賦予的操控特性，冠軍車隊(duì)下放的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)——這些技術(shù)標(biāo)簽寫在參數(shù)表里是一回事，在賽道上被上百位普通車主親手驗(yàn)證過(guò)，是另一回事。

從賽道日到電影片場(chǎng)，從計(jì)時(shí)器到攝影機(jī)，Z20用同一種機(jī)械素質(zhì)，先后贏得了兩批最挑剔的考官的信賴。而那些去年在天府賽道上握過(guò)Z20方向盤的人，早在大銀幕亮起之前，就已經(jīng)知道它會(huì)交出怎樣的答卷。