2026年2月2日，SpaceX完成對xAI的全股票收購，合并后公司估值達到1.25萬億美元，這個數(shù)字直接源于航天硬件與人工智能模型的深度融合。

馬斯克的身家隨之躍升至8520億美元，成為歷史上首位超過8000億美元的富豪。

2002年，馬斯克創(chuàng)立SpaceX時，當時全球航天仍依賴一次性火箭，成本高企，而他從那時起就專注可重復使用技術，逐步降低發(fā)射門檻。

到2019年星鏈項目啟動，衛(wèi)星部署已形成規(guī)模優(yōu)勢，這種從地面到太空的跨界整合，正悄然改變全球科技競爭的底層邏輯。

特朗普時代從2018年開始的關稅政策，曾針對中國商品加征最高25%的稅率，直接影響電子和機械出口，供應鏈一度中斷，企業(yè)轉向本土替代。但這些措施受限于四年任期，政策易變，無法持久制約技術流動。

相比之下，馬斯克的策略不依賴政府指令，而是通過企業(yè)生態(tài)鎖定資源。

2026年并購后，xAI的Grok模型直接接入SpaceX的衛(wèi)星網絡，算力從地面轉向太空數(shù)據(jù)中心，減少延遲，支持全球實時應用。

電動車領域，馬斯克的投資從2004年特斯拉起步，初期通過電池創(chuàng)新建立高端定位。上海工廠2019年投產后，年產能迅速攀升，到2025年交付量占全球一半以上，但本地銷售僅614700輛，同比下滑4.8%。

2026年1月，本地零售降至18485輛，下降45%，而出口飆升71%至50644輛，總交付69129輛，增長9.3%。這種出口導向策略，與之前內銷為主的模式相比，反映出市場飽和后的調整，依賴全球供應鏈應對波動。

本土企業(yè)如比亞迪2025年純電動銷量226萬輛，總新能源460萬輛，超過特斯拉全球164萬輛，通過全鏈條控制將成本壓低20%以上，迭代速度更快。

數(shù)據(jù)采集成為馬斯克的關鍵武器，特斯拉車輛傳感器記錄路況和行為細節(jié)，用于算法迭代。但2021年數(shù)據(jù)安全法實施后，出境受限，到2026年一季度本地訓練中心獲批，F(xiàn)SD許可跟進。

這種本地化要求雖隔離全球數(shù)據(jù)池，卻迫使算法更適應本地環(huán)境，提升精度。相比以往的全球統(tǒng)一訓練，這種變化意味著競爭者需獨立構建數(shù)據(jù)集，時間成本至少增加兩年。

馬斯克的生態(tài)從車載到云端，形成壁壘，一旦標準向其傾斜，其他企業(yè)需重金追趕。

太空賽道上，星鏈從2019年首批發(fā)射，到2026年1月衛(wèi)星總數(shù)接近9400顆，低軌高度從550公里降至480公里。這種優(yōu)化減少碰撞風險30%，但增加大氣阻力，需要更頻繁替換衛(wèi)星。

2021年中國空間站兩次擦肩事件后，2026年1月一顆中國衛(wèi)星逼近，促使SpaceX調整4400顆軌道。

星鏈終端擴展無人機射程，在邊境維持信號鏈路，繞開地面管制，一鍵關停增強控制力。在情報傳輸中，這支撐快速網絡組建，覆蓋盲區(qū)遠超地基站。

并購兩周后，xAI內部重組導致創(chuàng)始團隊離職一半，短期拖累Grok迭代。SpaceX計劃太空數(shù)據(jù)中心，年供電百吉瓦太陽能，支持AI脫離地面限制。

銀河航天和國網項目并進，1月19日發(fā)射新一批，目標2040年建成完整系統(tǒng)。多頻段設計抗干擾，發(fā)射頻次從年數(shù)十躍至千級，借助火箭復用成本追平星鏈。

AI整合是馬斯克的另一殺招，xAI 2023年起步，本借特斯拉數(shù)據(jù)訓練，并購后算力連衛(wèi)星網。

2026年2月11日重組，分四領域推進圖像視頻生成，聲稱效率六倍于谷歌Nano Banana。與之前獨立發(fā)展相比，這種轉向太空計算降低延遲，但暴露團隊穩(wěn)定性風險。

中國數(shù)據(jù)中心2025年新增500吉瓦電力，支撐本土訓練，專家指出這種競爭推動技術進步。

馬斯克的布局從支付到航天再到AI，形成棋盤，規(guī)則變動迫使他人調整。

特朗普關稅雖暫阻貨物，但衛(wèi)星軌道占用和算法鎖定影響數(shù)十年發(fā)展空間。

中國華為海思芯片迭代，中芯國際擴產14納米，百度昆侖芯集群上線，一環(huán)扣一環(huán)，減少外部依賴。

未來十年，科技格局不在關稅清單，而在軌道、數(shù)據(jù)和算法中。馬斯克手握殺招，規(guī)則重塑需各國保持清醒，持續(xù)創(chuàng)新。