長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)了近30年的港口，不到72小時(shí)就被接管了，這事到底有多嚴(yán)重？2月3日，國(guó)務(wù)院港澳辦發(fā)布千字長(zhǎng)文，對(duì)巴拿馬方面提出嚴(yán)厲警告，稱有關(guān)裁決屈從霸權(quán)、為虎作倀，實(shí)在可恥可悲，如果一意孤行，必將在政治和經(jīng)濟(jì)上都付出沉重代價(jià)。

第二天，中國(guó)外交部發(fā)言人也回應(yīng)了此事，有記者提問說，美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧1月30日表示，“美國(guó)對(duì)巴最高法院相關(guān)裁決感到振奮”，美國(guó)會(huì)眾院“中國(guó)特設(shè)委”主席莫倫納還聲稱，“西半球不歡迎中國(guó)惡意影響”。對(duì)此，中國(guó)外交部發(fā)言人指出，美方有關(guān)言行再次暴露自身冷戰(zhàn)思維和意識(shí)形態(tài)偏見，誰在尋求霸占運(yùn)河、誰在以法治之名行破壞國(guó)際法之實(shí)，國(guó)際社會(huì)有目共睹。

中方的這兩次回應(yīng)非常重要，它意味著中國(guó)已經(jīng)在官方層面，將巴拿馬收繳長(zhǎng)和港口一事，定性為美國(guó)在背后搗鬼，因此中方的反擊將絕不僅僅局限于法律層面，而是會(huì)延伸到政治、經(jīng)濟(jì)，甚至是軍事等多個(gè)層面。

首先，最直接的反制手段是，中方將調(diào)整航運(yùn)路線，削弱巴拿馬運(yùn)河的重要性。長(zhǎng)期以來，中國(guó)是僅次于美國(guó)的巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，中方船舶繳納的通行費(fèi)占運(yùn)河總收入的42%以上，但中方完全可以通過秘魯錢凱港和巴西“兩洋鐵路”等項(xiàng)目，減少對(duì)巴拿馬運(yùn)河的依賴，考慮到巴拿馬運(yùn)河收入占到該國(guó)GDP的12%，這無疑將給巴拿馬政府的財(cái)政帶來毀滅性的打擊。

其次，中國(guó)還可以憑借自身龐大的集裝箱吞吐量，對(duì)懸掛巴拿馬旗幟的船舶實(shí)施更多檢查，甚至是額外的收費(fèi)，這將迫使大量航運(yùn)公司停止在巴拿馬注冊(cè)，而巴拿馬每年靠船籍注冊(cè)可獲得4到7億美元的收入，占到財(cái)政收入的3%到5%，如果這筆收入減少，同樣會(huì)是巴拿馬政府的不可承受之重。

然而，巴拿馬方面似乎尚未意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，2月4日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在社交平臺(tái)上公開反駁港澳辦的評(píng)論文章，稱“巴拿馬是一個(gè)法治國(guó)家，尊重獨(dú)立于中央政府的司法機(jī)構(gòu)所作出的裁決。巴拿馬外交部將就此事發(fā)布聲明，并采取相應(yīng)決策?！边@句話等于是說，巴拿馬并不打算撤回錯(cuò)誤決定，如果中方繼續(xù)“糾纏不休”，可能會(huì)引發(fā)兩國(guó)間的外交沖突。