湖北
2026年除夕，領克900以“奇妙座駕”身份亮相春晚。在燈光璀璨的舞臺背后，這其實是一封寫給中國家庭的“安全承諾書”——用工程語言寫成，用碰撞測試驗證，用量產(chǎn)交付兌現(xiàn)。
承諾書的第一條：正面碰撞時速100公里，乘員生存空間完整。這不是實驗室里的偶然，而是SPA Evo架構(gòu)預設的安全冗余。第二條：追尾碰撞時速100公里，電池包結(jié)構(gòu)完好，無熱失控、無電壓驟降。這不是宣傳話術(shù)，而是后地板橫梁與電池包之間120毫米梯形吸能區(qū)的物理事實。第三條：側(cè)面碰撞時速100公里，車門可正常開啟，遠端氣囊為頭頸部提供同步約束。這不是參數(shù)競賽，而是門檻梁雙層輥壓截面的工程選擇。
這些承諾沒有寫在廣告牌上，但它們寫在每一臺駛下生產(chǎn)線的領克900身上。春晚舞臺上的幾分鐘，是這封承諾書的公開宣讀儀式。宣讀之后，是漫長的履約期——七年、十年，或者更久。
中國消費者見過太多華麗的承諾，也經(jīng)歷過太多落空的期待。領克900選擇用最笨的方式建立信任：把承諾寫進車身結(jié)構(gòu)，把驗證交給第三方機構(gòu)，把履約記錄開放給公眾查詢。這封安全承諾書的落款，不是領克品牌，不是吉利控股，而是義烏工廠里每一位參與制造的工人，是研發(fā)中心里每一行代碼的提交者，是售后車間里每一次保養(yǎng)的執(zhí)行者。
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