自1876年以來，"Gitana"這個名字便定期出現(xiàn)在帆船界最頂級的圈子里，與那些挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的船只緊密相連。這個系列與羅斯柴爾德家族密不可分，始于朱莉·德·羅斯柴爾德男爵夫人委托建造的一艘名為"Gitana"號的鋼制蒸汽船，那時帆船仍在海上占據(jù)統(tǒng)治地位。如今，這支傳奇船隊的最新成員——Gitana 18，將創(chuàng)新的傳統(tǒng)帶向了前所未有的高度。

在這艘三體船于今年下水之前的數(shù)年，阿里安·德·羅斯柴爾德男爵夫人就已決心通過一艘將測試離岸多體帆船航行極限的船只，來延續(xù)家族的航海傳承。其結果便是一艘設計用于真正"飛行"穿越開闊海洋的105英尺水翼帆船。

如今，在歷經(jīng)兩年多的建造后，長達32米的Gitana 18三體帆船——競賽船名“Maxi Edmond de Rothschild”號正式下水，這標志著這一雄心勃勃建造項目的完工，也為Gitana團隊開啟了全新的篇章。

去年12月初，阿里安·德·羅斯柴爾德（Ariane de Rothschild）以壯觀的方式揭開了這艘開創(chuàng)性的飛行Ultim三體帆船的前衛(wèi)設計理念。而到了2月14日星期六，這一愿景終于成為現(xiàn)實。

阿里安與她已故的丈夫本杰明·德·羅斯柴爾德共同創(chuàng)建了

Gitana

新項目既需要雄心，也需要規(guī)模，總共動用了200人，耗費了5萬小時的研究時間和20萬工時進行建造。這項努力反映了Gitana團隊的精神，該團隊由男爵夫人和她的丈夫、已故的本杰明·德·羅斯柴爾德于2000年結婚后不久共同創(chuàng)立。本杰明——和他的埃德蒙（Edmond）（這艘帆船的正式名稱"Maxi Edmond de Rothschild"便是為了紀念他）一樣，都是一位成就卓著的航海家——深知多體船為離岸賽提供了最大的前景，并在2021年去世前收購了十多艘。然而，Gitana18 屬于另一個層次。

巨大船帆上風格化的美人魚圖案代表著阿里安·德·羅斯柴爾德男爵夫人的四個女兒

下水當天，仿佛天公作美，布列塔尼地區(qū)持續(xù)的雨霧和強風在那寶貴的幾個小時里暫時停歇，讓這支擁有五支箭標志的團隊得以順利完成復雜的下水流程。眾多帆船愛好者和離岸賽粉絲齊聚洛里昂基地，共同見證這第一艘新一代飛行Ultim三體帆船的亮相。

一個公開且激動人心的里程碑

回顧去年12月，Gitana 18在船東的見證下首次揭曉，彼時它已歷經(jīng)了26個月近乎絕密的研發(fā)。自2024年1月以來，這艘大膽的32米三體帆船一直在遠離公眾視線的地方建造組裝。

然而在周六，Gitana 18終于公開亮相，在洛里昂基地的建筑間被小心翼翼地移動，并于下午三點后成功下水。

這個日期的選擇是經(jīng)過深思熟慮的。團隊特意安排在周六進行，以便讓盡可能多的支持者能共同見證這一時刻。但天氣也必須配合。要移動一個長32米、寬23米的平臺，隨后還要安裝超過36米高的桅桿，這容不得半點差錯。

船長Charles Caudrelier在操作結束后表示：“今天一切都恰到好處。這個天氣窗口幾乎出乎意料，但它讓我們得以將船體下水，并緊接著完成了桅桿的安裝。一切進展得完美！"

團隊受益于當天適中至輕微的微風——這在近幾周接連不斷的大西洋低氣壓橫掃布列塔尼地區(qū)時實屬罕見。

測試與調(diào)試階段開啟

現(xiàn)已停泊在洛里昂專屬碼頭的Gitana 18——“Maxi Edmond de Rothschild”號，將在岸邊再停留數(shù)日，隨后首次駛向布列塔尼海域進行海試。

鑒于該船的結構以及高度創(chuàng)新的水翼系統(tǒng)規(guī)模，有幾個組件必須在船只下水后才能安裝。下水當天早晨，當庫門打開時，只有方向舵已安裝到位。它們獨特的U形幾何結構立即吸引了眾人的目光，并引發(fā)了圍觀者的好奇。

不久之后，可伸縮的中央舵和穩(wěn)向板也將被安裝

位于主船體中心、配備了一個翼展達3米金屬水平翼的穩(wěn)向板，被特意留作下水當天的最后驚喜。類似于IMOCA級單體船的龍骨，它被設計為可擺動但高度固定——這一創(chuàng)新解決方案要求它必須在船只下水后才能安裝。

Y型擺錘式水翼，每個都擁有超過5米翼展的翼片，將在初始測試階段完成后于稍后安裝。從下周開始，這艘船將進行所有新建船只出廠時都會進行的標準靜態(tài)測試。

故事才剛剛開始。對于Charles Caudrelier和Gitana團隊而言，未來幾個月將致力于精心調(diào)試這個要求嚴苛且高度復雜的原型船。團隊還有直到11月1日的八個月時間，必須讓船只做好參賽準備，抵達圣馬洛，捍衛(wèi)團隊在朗姆之路-瓜德羅普目的地帆船賽上的冠軍頭銜。

船東及團隊感言

Gitana船隊老板，愛德蒙德·羅斯柴爾德集團首席執(zhí)行官Ariane de Rothschild表示：

“隨著Gitana 18的下水，Gitana家族譜系開啟了新的篇章。150年來，我的家族通過這些傳奇賽船，始終秉承創(chuàng)新精神，表達著對大海和帆船競速的熱愛。全新的 “Maxi Edmond de Rothschild”號正是這一愿景的化身。它無論是在結構概念上，還是在由Florian和Micha?l Quistrebert創(chuàng)作的藝術設計上，都堪稱大膽。我要感謝團隊在過去三年多的時間里所完成的卓越工作，并滿懷期待地盼望著看到這艘新的‘巨艦’展翅高飛?！?/p>

Gitana 團隊總經(jīng)理Cyril Dardashti表示：

“對我們所有人來說，這是意義重大的一天——是該項目以及Gitana 18所代表的集體冒險歷程中的一個重要里程碑。工作才剛剛開始，但今晚，新的“Maxi Edmond de Rothschild”號已經(jīng)?？吭诹怂拇a頭邊?！?/p>

“Gitana 18是一艘令人難以置信的超大三體帆船——其系統(tǒng)極其復雜。數(shù)月來，團隊不懈努力，展現(xiàn)了堅定的承諾，迎接擺在我們面前的巨大挑戰(zhàn)。我衷心感謝他們出色的工作?！?/strong>

“最后，我要感謝我們的船東Ariane de Rothschild女士和她的女兒們，她們信任我們，讓我們每天都能追求我們的雄心壯志，并大膽創(chuàng)新。我們都擁有這種創(chuàng)新文化和追求卓越的動力——這是源源不斷的動力源泉?！?/strong>

“Maxi Edmond de Rothschild”號船長Charles Caudrelier表示：

“看到‘Maxi Edmond de Rothschild’號成功下水，我感到無比喜悅——這代表了三年工作的成果。我們正進入這艘船生命的新階段，并終將發(fā)現(xiàn)它在水面上為我們準備了什么?！?/p>

“這26個月的建造是一段緊張而充實的時期，我很幸運能親歷其中。建造像Gitana 18這樣的超級大帆船本身就是一個重大的技術和人力挑戰(zhàn)，而現(xiàn)在，一個同樣重要的開發(fā)階段正等待著我們。”

“我們并非從零開始，這要歸功于從Gitana 17上獲得的經(jīng)驗，但有了Gitana 18，我們正步入另一個維度。所構思的系統(tǒng)中，一切都是全新的。開發(fā)階段將非常艱巨，因為在本賽季的主要目標——朗姆路比賽之前，時間很緊。我希望我們能盡快讓這艘船變得和它看起來一樣性能卓越！”

Gitana 18：聚焦創(chuàng)新

與其前輩一樣，“Maxi Edmond de Rothschild”號旨在突破離岸帆船的性能邊界。其目標清晰：從混合飛行過渡到完全依靠水翼航行，并引領新一代更快、更強大的遠洋競賽三體帆船的出現(xiàn)。

實現(xiàn)這一目標需要大膽的思考和探索未知領域——開發(fā)新概念并通過大量測試進行驗證。僅Gitana 18的水翼系統(tǒng)就標志著重大的進步。

• 可伸縮的Y形水翼，可實現(xiàn)三維調(diào)節(jié)，受美洲杯單體水翼帆船啟發(fā)，這些Y型水翼擁有超過5米翼展的翼片。它們旨在產(chǎn)生巨大的升力、更強的動力和廣泛的微調(diào)能力，從而在所有航行角度和各種海況下實現(xiàn)優(yōu)化的飛行狀態(tài)。

• 革命性的方向舵。獨特的U形幾何結構是專門為在極高速度下抵抗空化現(xiàn)象而開發(fā)的。

• 徹底重新設計的中央穩(wěn)向板。位于主船體中央、配備大翼展金屬水平翼的中央穩(wěn)向板，與此類船型以往的任何設計都截然不同。它將在保持高度固定的同時實現(xiàn)旋轉，其配置類似于單體船的龍骨。

• 先進的桅桿結構。桅桿系統(tǒng)同樣脫穎而出，采用了可動態(tài)調(diào)節(jié)的撐臂，使得桅桿可在負載下彎曲，從而在航行中改變主帆的動力——這在此等規(guī)模上是前所未有的。

• 結構整合更進一步，駕駛艙和艙頂成為主船體的一個整體部分，提供最大剛度——這種設計理念和執(zhí)行方式無疑彰顯著Gitana的特色。

基于數(shù)千次的模擬器運行，數(shù)據(jù)令人信服：預計速度提升10%至15%。下一階段現(xiàn)在開始——學習如何在真實離岸海況下航行、調(diào)試并最終駕馭這架非凡的飛行機器。

精密工程服務于離岸飛行

從最初概念到最終建成，“Maxi Edmond de Rothschild”號是集體智慧和專業(yè)知識的結晶。數(shù)百名專家為這艘卓越的離岸競賽三體船的誕生做出了貢獻。

關鍵數(shù)據(jù)

• 建造工時：200,000 小時

• 研發(fā)工時：50,000 小時

• 平臺80%由高壓釜制造

• 從概念到完成：36個月

• 參與Gitana 18 項目人數(shù)：超過200人

技術規(guī)格 — “Maxi Edmond de Rothschild” 號

• 長度：32 米

• 寬度：23 米

• 網(wǎng)面積：170 平方米

• 氣動學覆蓋面積：73 平方米

• 操控用駕駛艙底板面積：9 平方米

• 生活區(qū)（地板面積）：4.8 平方米

• 排水量：19.5 噸

• 水翼數(shù)量：6 個

• 方向舵高度：4 米

• 水翼翼展范圍：10.4 米

• 水翼壓載艙長度：2.4 米

• 迎風帆面積：450 平方米

• 順風帆面積：630 平方米

• 桅桿總高（水上高度）：38.4 米

• 電纜長度：8 公里

• 傳感器數(shù)量：500 個

• 總裝飾面積（船體和船帆）：2,000 平方米

這艘全新的“Maxi Edmond de Rothschild”號是這一傳奇航海世家中的第28艘賽船，而這個家族的故事，將在幾周后迎來其150周年慶典。