2026年的春節(jié)車市，注定是一場(chǎng)“政策紅利”與“市場(chǎng)理性”的激烈碰撞。隨著2026年1月1日《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》正式落地，疊加新能源汽車購(gòu)置稅從全額免征轉(zhuǎn)為減半征收的政策調(diào)整，消費(fèi)者的購(gòu)車決策被徹底改寫 。往年春節(jié)“價(jià)格小幅上浮、提車周期延長(zhǎng)”的慣例被打破，取而代之的是“油電同降”的降價(jià)潮與經(jīng)銷商積壓庫(kù)存的現(xiàn)實(shí)困境。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，春節(jié)購(gòu)車的核心訴求始終圍繞“價(jià)格”與“需求”兩大核心。今年的特殊之處在于，政策紅利的釋放與市場(chǎng)需求的透支形成了對(duì)沖：2025年底車企的購(gòu)置稅兜底權(quán)益，提前消耗了部分2026年初的購(gòu)買力；而以舊換新補(bǔ)貼的全面落地，又為置換群體打開了全新的優(yōu)惠窗口。這種復(fù)雜的市場(chǎng)格局，讓“春節(jié)買車是否劃算”的答案，不再是簡(jiǎn)單的“是”或“否”，而是取決于消費(fèi)者的購(gòu)車類型、置換需求與提車周期。

置換群體迎來黃金窗口期

2026年春節(jié)車市的最大亮點(diǎn)，莫過于國(guó)家與地方聯(lián)動(dòng)的以舊換新補(bǔ)貼政策，這一政策直接決定了置換群體的購(gòu)車性價(jià)比。根據(jù)商務(wù)部等八部門印發(fā)的細(xì)則，補(bǔ)貼分為“報(bào)廢更新”和“置換更新”兩種模式，覆蓋新能源與小排量燃油車兩大品類，補(bǔ)貼比例與上限明確，為消費(fèi)者提供了清晰的優(yōu)惠指引。

在報(bào)廢更新模式下，消費(fèi)者購(gòu)買新能源乘用車可享受新車售價(jià)12%的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼限額2萬元；購(gòu)買2.0升及以下排量的燃油乘用車，可享受新車售價(jià)10%的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼限額1.5萬元。而在置換更新模式下，購(gòu)買新能源乘用車的補(bǔ)貼比例為8%，最高1.5萬元；購(gòu)買燃油乘用車的補(bǔ)貼比例為6%，最高1.3萬元。上海消費(fèi)者鐘女士的經(jīng)歷頗具代表性，她通過國(guó)家補(bǔ)貼疊加區(qū)里的4000元補(bǔ)貼，總共節(jié)省了1.9萬元，實(shí)實(shí)在在感受到了政策紅利。

地方政府的配套加碼，進(jìn)一步放大了補(bǔ)貼效應(yīng)。湖北省明確對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)置新能源及小排量燃油乘用車給予專項(xiàng)補(bǔ)貼，最高金額達(dá)2萬元；青島市則通過月度配額管理，確保補(bǔ)貼資金均衡使用 。值得注意的是，商務(wù)部明確春節(jié)9天假期內(nèi)購(gòu)買新車的消費(fèi)者，均可按政策要求申領(lǐng)補(bǔ)貼，申領(lǐng)通道“不打烊”，為春節(jié)購(gòu)車的消費(fèi)者提供了政策保障。

對(duì)于置換群體而言，春節(jié)期間購(gòu)車的劃算程度，還體現(xiàn)在補(bǔ)貼與車企優(yōu)惠的疊加效應(yīng)上。、等品牌的門店工作人員表示，春節(jié)期間會(huì)將新車庫(kù)存?zhèn)潺R，方便消費(fèi)者完成舊車評(píng)估、置換與補(bǔ)貼申領(lǐng)的全流程服務(wù)。對(duì)庫(kù)存180天以上的車輛直接優(yōu)惠2萬元，小鵬2025款G6以清倉(cāng)價(jià)銷售，這些庫(kù)存車型的優(yōu)惠，可與以舊換新補(bǔ)貼疊加，進(jìn)一步降低購(gòu)車成本。

蔚來

小鵬

阿維塔

但需要警惕的是，補(bǔ)貼政策并非“無門檻”。首先，補(bǔ)貼僅適用于個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)置的新車，且需滿足車型排量、動(dòng)力形式等要求；其次，補(bǔ)貼申領(lǐng)需要提供身份證、行駛證、報(bào)廢或置換證明等材料，建議消費(fèi)者提前準(zhǔn)備，通過正規(guī)經(jīng)銷商辦理，避免輕信“代辦補(bǔ)貼”的騙局。此外，部分熱門新能源車型的補(bǔ)貼額度可能存在地區(qū)性緊張，尤其是實(shí)行配額管理的城市，消費(fèi)者需提前咨詢當(dāng)?shù)厣虅?wù)部門或經(jīng)銷商，確認(rèn)補(bǔ)貼額度是否充足。

從政策時(shí)效性來看，2026年是以舊換新補(bǔ)貼的關(guān)鍵年份，中汽協(xié)預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量將達(dá)1900萬輛，同比增長(zhǎng)15.2%，政策的拉動(dòng)作用將持續(xù)顯現(xiàn)。對(duì)于有舊車置換需求的消費(fèi)者，尤其是計(jì)劃報(bào)廢老舊車輛購(gòu)買新能源車型的群體，春節(jié)期間無疑是黃金窗口期——既可以享受最高2萬元的國(guó)家補(bǔ)貼，又能疊加地方配套與車企優(yōu)惠，綜合節(jié)省金額可達(dá)3萬-5萬元。

純新購(gòu)群體需警惕春節(jié)話術(shù)陷阱

與置換群體的“紅利滿滿”不同，純新購(gòu)群體在2026年春節(jié)車市中，面臨著“優(yōu)惠真實(shí)存在，但陷阱不容忽視”的局面。1月車市“價(jià)跌量減”的背后，是經(jīng)銷商持續(xù)走高的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，一季度歷來是銷量淡季，疊加2025年底的需求透支，車企與4S店正處于“咬牙扛庫(kù)存”的狀態(tài)。這種庫(kù)存壓力，為純新購(gòu)消費(fèi)者提供了砍價(jià)空間，但也催生了諸多“春節(jié)專屬優(yōu)惠”的話術(shù)陷阱。

筆者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，許多品牌并未推出真正的春節(jié)專屬優(yōu)惠政策，所謂的“新春大禮包”“節(jié)日特惠”，本質(zhì)上是常規(guī)的現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息與裝潢贈(zèng)送的組合。某合資品牌4S店銷售經(jīng)理坦言，春節(jié)期間的優(yōu)惠力度，與1月上旬基本持平，部分熱門車型甚至因?yàn)閹?kù)存緊張，取消了部分贈(zèng)送權(quán)益。真正的大幅降價(jià)，主要集中在庫(kù)存時(shí)間超過180天的滯銷車型，以及2025款的清倉(cāng)車型。

對(duì)于純新購(gòu)消費(fèi)者而言，判斷春節(jié)買車是否劃算，核心在于區(qū)分“真實(shí)優(yōu)惠”與“話術(shù)包裝”。真實(shí)優(yōu)惠主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是現(xiàn)金直降，如與東風(fēng)的7.59萬元大幅降價(jià)，這類優(yōu)惠明碼標(biāo)價(jià)，無附加條件；二是金融貼息，部分品牌推出的7年低息政策，雖然對(duì)真實(shí)購(gòu)車需求的影響有限，但對(duì)于資金緊張的消費(fèi)者，仍能降低短期購(gòu)車門檻；三是無強(qiáng)制裝潢，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》嚴(yán)打虛假促銷、強(qiáng)制裝潢，當(dāng)前的大額優(yōu)惠均為官方讓利，消費(fèi)者可放心比價(jià)。

寶馬i3（參數(shù)丨圖片）

本田HRV

需要警惕的話術(shù)陷阱主要有兩類：一是“補(bǔ)貼即將到期”的虛假宣傳，部分經(jīng)銷商聲稱以舊換新補(bǔ)貼將在春節(jié)后取消，實(shí)則政策有效期為全年，只是部分城市實(shí)行配額管理，額度用完后需等待下一月度 ；二是“現(xiàn)車稀缺”的饑餓營(yíng)銷，對(duì)于庫(kù)存充足的車型，經(jīng)銷商故意制造“提車需等一個(gè)月”的假象，逼迫消費(fèi)者接受加價(jià)或裝潢套餐。消費(fèi)者可通過乘聯(lián)會(huì)官網(wǎng)或汽車垂直平臺(tái)，查詢熱門車型的庫(kù)存情況，避免被話術(shù)誤導(dǎo)。

從購(gòu)車時(shí)機(jī)來看，純新購(gòu)消費(fèi)者的“抄底點(diǎn)”并非春節(jié)期間，而是3月中下旬至4月初。業(yè)內(nèi)分析師指出，一季度末是車企與經(jīng)銷商的考核節(jié)點(diǎn)，為了完成上半年銷售任務(wù)、拿到廠家返點(diǎn)，經(jīng)銷商會(huì)全面放開優(yōu)惠，現(xiàn)金直降、金融貼息、裝潢贈(zèng)送的力度將遠(yuǎn)超春節(jié)期間。此外，3-4月新款車型陸續(xù)上市，老款車型的清倉(cāng)降價(jià)幅度會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)于不追求最新款、注重性價(jià)比的純新購(gòu)消費(fèi)者，此時(shí)出手更為劃算。

對(duì)于新能源純新購(gòu)消費(fèi)者而言，還需考慮政策的影響。2026年新能源汽車購(gòu)置稅減半征收，相較于2025年的全額免征，購(gòu)車成本有所上升 。某新能源品牌銷售表示，對(duì)于10萬元左右的新能源車型，購(gòu)置稅減半的影響尤為明顯，消費(fèi)者需多支付約4000元的稅費(fèi)；而對(duì)于30萬元以上的車型，稅費(fèi)增加約1.5萬元，但這類車型的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度較低。因此，預(yù)算在10萬-20萬元的新能源純新購(gòu)消費(fèi)者，可等待3-4月經(jīng)銷商加大優(yōu)惠力度，抵消購(gòu)置稅上漲的成本。

購(gòu)置稅

百姓評(píng)車

2026年春節(jié)車市是政策換擋期的一次市場(chǎng)大考，也是消費(fèi)者購(gòu)車決策的理性試煉。對(duì)于有置換需求的群體，尤其是報(bào)廢舊車購(gòu)買新能源車型的消費(fèi)者，春節(jié)期間無疑是劃算的購(gòu)車時(shí)機(jī)，國(guó)家與地方的雙重補(bǔ)貼，疊加車企的庫(kù)存優(yōu)惠，可實(shí)現(xiàn)最大化省錢。但對(duì)于純新購(gòu)群體，需警惕“春節(jié)專屬優(yōu)惠”的話術(shù)陷阱，3-4月的考核節(jié)點(diǎn)，才是更優(yōu)的抄底時(shí)機(jī)。車市的“春節(jié)檔”，從來不是簡(jiǎn)單的價(jià)格博弈，而是需求與時(shí)機(jī)的精準(zhǔn)匹配，真正的劃算，從來不是“趕上了節(jié)日優(yōu)惠”，而是“買到了符合需求、價(jià)格合理”的車型。