全新奧迪RS5（參數(shù)丨圖片）的兩款車型已經(jīng)發(fā)布，包括四門掀背轎車和經(jīng)典Avant旅行車，B10 RS5將整合過去RS4和RS5，成為奧迪在高性能中型車市場的獨(dú)苗。

RS5轎車在德國的起步價將是10.62萬歐元，而RS5 Avant則定價10.785萬歐元起，約合87.9萬元，本土市場在今年5月開啟預(yù)定。值得說明，RS5是奧迪RS首次引入插混動力，而它的新能源系統(tǒng)尚未滿足國標(biāo)，不會同步進(jìn)入國內(nèi)，但根據(jù)@pkpk1透露的信息，RS5保留了未來進(jìn)口的可能性。

同樣來自這位業(yè)內(nèi)人士的爆料，全新RS5的SOP經(jīng)歷延期最終落地，尤其EA839evo發(fā)動機(jī)早期設(shè)計功率“僅”340kW，為了滿足RS的標(biāo)準(zhǔn)，最終提升到量產(chǎn)2.9T的375kW、600N.m輸出水平。相比PC2發(fā)動機(jī)，奧迪換用博格華納新款VTG渦輪，并使用兩個節(jié)氣門作為兩側(cè)氣缸供給，把PC3壓縮比降到10.4：1，但比上代增重10kg。

變速箱部分，全新RS5選擇ZF第四代8HP變速箱，保留液力變矩器的情況下，在P2布置ZF的Gen2 evo電機(jī)，提供130kW、460N.m性能補(bǔ)充。為電機(jī)保駕護(hù)航，是奧迪25.9kWh電池包，可用電量22kWh，城區(qū)工況可以實(shí)現(xiàn)87km純電續(xù)航，慢充補(bǔ)能2.5小時，數(shù)據(jù)在國內(nèi)新能源市場缺乏亮點(diǎn)。

至于性能方面，綜合輸出639ps、825N.m的情況下，全新RS5的0-100km/h成績是3.6秒，極速則為285km/h，同樣被馬力不值錢的電動車壓制。

但全新RS5首搭名為eTV quattro sport的四驅(qū)系統(tǒng)，還是很有意思。它依然是機(jī)械四驅(qū)，但集成獨(dú)立8kW/40N.m水冷永磁電機(jī)，并通過傳動系統(tǒng)把動力傳遞到主差速器，在不用轉(zhuǎn)速差的情況下，就能主動輸出最大2000N.m扭矩，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的左右輪力矩?zé)o級調(diào)節(jié)，而且支持“漂移模式”，可以在封閉場地把85%扭矩傳遞到后軸。奧迪這套四驅(qū)系統(tǒng)既能保持良好轉(zhuǎn)向響應(yīng)，又可以帶來足夠牽引力，應(yīng)該有機(jī)會出現(xiàn)在集團(tuán)更多高端產(chǎn)品中——不過因?yàn)檫@個創(chuàng)新方案，全新RS5的100mm橢圓雙出排氣管是由同一根管在后段做的延伸，而不是Y字型分離，不知道聲浪會不會有影響。

由于整車電氣化的調(diào)整，全新RS5的整備質(zhì)量也達(dá)到新高度：轎車版2355kg、旅行版2370kg。國產(chǎn)加長的A5L增重后也只有1798kg，而旅行版則比上代RS4 Avant重了572kg，即便奧迪為新車提供了雙閥減震器，并可以通過選裝陶瓷剎車盤減負(fù)30kg，也需要工程團(tuán)隊(duì)費(fèi)心彌補(bǔ)物理學(xué)的限制。

設(shè)計部分，RS的戰(zhàn)斗力自然強(qiáng)悍，除了沒有無框車門，其它視覺效果和實(shí)際體驗(yàn)直接拉滿。于海外市場而言，全新RS5對M、AMG有十足殺傷力，但想在國內(nèi)掀起浪花，則需針對性改良的同時，拿出更誠懇的價格。