北京
2 026年2月18日，特斯拉在官方社交平臺確認，首輛專為無人出租場景打造的Cybercab已在美國得州超級工廠正式下線。這標志著其自動駕駛商業(yè)化戰(zhàn)略從概念驗證與測試階段，進入實車落地階段。
公開資料顯示，該車型為兩座純電自動駕駛車輛，取消方向盤與踏板，完全依賴自動駕駛系統(tǒng)運行，被定位為Robotaxi網(wǎng)絡核心終端。
平完成商業(yè)部署
Cybercab的推出意味著特斯拉自動駕駛戰(zhàn)略進入關鍵執(zhí)行階段。公司計劃于2026年4月啟動規(guī)模化生產，并推動Robotaxi網(wǎng)絡逐步落地。此前特斯拉已在美國部分城市開展自動駕駛運營試點，測試商業(yè)化模式與調度體系。馬斯克曾表示，在獲得監(jiān)管批準的前提下，未來完全自動駕駛車輛有望覆蓋美國相當比例區(qū)域。
在安全數(shù)據(jù)層面，特斯拉披露的統(tǒng)計顯示，在監(jiān)督模式下運行FSD的車輛發(fā)生重大碰撞與輕微碰撞前的平均行駛里程均顯著高于人工駕駛水平。其中重大碰撞平均間隔里程約為530萬英里，明顯高于人工駕駛平均水平；輕微碰撞平均間隔里程約160萬英里，同樣遠超行業(yè)均值。該數(shù)據(jù)被視為公司推進自動駕駛商業(yè)化的重要技術背書。
不過業(yè)內普遍認為，Cybercab真正落地仍取決于監(jiān)管放行與軟件成熟度。目前美國多地法規(guī)仍要求車輛保留人工控制裝置，而完全取消方向盤的車型需獲得額外審批。因此，特斯拉或正試圖從電動車制造商轉向自動駕駛出行平臺運營商。
整體來看，首輛Cybercab下線并不意味著Robotaxi時代已經到來，誰能率先完成技術、法規(guī)與商業(yè)模式三重閉環(huán)，將決定下一階段行業(yè)格局。
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